Здравствуйте! Авто ВАЗ 21093-карб. Нужна ли обкатка двигателя после замены поршневых колец, вкладышей шатунных, и установки новой головки блока цилиндров? Сколько тысяч км? Везде по разному пишут..как правильно обкатать такой двиг?

Здравствуйте! Авто ВАЗ 21093-карб. Нужна ли обкатка двигателя после замены поршневых колец, вкладышей шатунных, и установки новой головки блока цилиндров? Сколько тысяч км? Везде по разному пишут..как правильно обкатать такой двиг? Прошел пока 300км машина туповата(((..и когда едешь со скоростью 80км/ч такое ощущение что двигатель тупит, но при этом обороты не плавают, стабильно держаться

а я всегда 1000км и в бой, машина после капиталки всегда запускается стартером, проблем с пуском нет, больше 90 не нагревается, езжу в пол педали и до 4000, уже 6000 крутил все ок

VOLGoff, а что такого? и он не написал про значение отсечки, мож там 2000

Не каменный век же - если не напильником цилиндры и кв точили, а на более-менее современном, то ничего абсолютно не будет.

Я без обкатки давал под сраку, все Ок было.

Кто-то ещё обкатывает что-то?) Если не на школьном токарном делали, то там всё уже в нужных размерах. Завели и поехали.
Для особых любителей идеальности щас даже колено могут полирнуть до финишного размера.

То есть что - если пиздато собран двигатель - ему вообще не нужна обкатка, и можно сразу по полной дубасить?

ну-ну,видел я моторы после таких..
а потом удивляемся-а чо это современные моторы фуфло,до сотки кончаются,масло жрут...
отож,если без обкатки под сраку давать и зимой не греть хотя б пару минут-конечно так и будет...
про современные технологии посмеялся...)

Сообщение отредактировал VOLGoff - 26.1.2017, 19:19

Я забыл уже, когда мы что-то обкатывали, если сами собирали. Обкатка это минут 5-10 после запуска для проверки всего и путь до места настройки. Все.

Предлагаю немного подискутировать на тему обкатки, раз есть противоположные мнения

Я конечно сам ни одного мотора целиком не перебрал, да и вообще гуманитарий, но мне почему-то кажеццо, што имеет смысл первые 1-2 тыс. км щадаще машину поэксплуатировать...

обкатка нужна в первую очередь, чтоб сопли увидеть, если они появятся. Быть их не должно, конечно, но... А так, чему там прикатываться? кольцам к цилиндру? так 10 км и они на месте. А под сраку свежесобранному нестандартному мотору давать нельзя не по механическим причинам, а потому что программа обкаточная не есть идеальная, и даже не усредненная

Все из древних времен идет, когда кривоотлитые оковалки вместо поршней пихали в горшок расточенный с зазором 0,25-0,30мм, типа чтобы дольше ходило.
И вот ты как дед ездишь эти 1500-2000 тыщи, притираешь юбки поршней к цилиндру, а когда глушишь мотор, он по инерции не может сделать даже трех оборотов и сразу колом встает. А дальше все в том же духе.
В современном мире все уже точнее изготавливается и зазоры тепловые сразу больше делаются, даже для гражданки.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 27.1.2017, 9:20

Pugnator, мне полирнули))
да на 08 коды вышла, обкатка 400 км была рекомендована с завода - это уже не 1500-2000, а щас правильно сказали всё на много точнее....

Сообщение отредактировал Starik221 - 27.1.2017, 9:42

Обкатка нужна для притирки трущихся деталей друг к другу,например в той же 2108 сократили обкатку до 400 км по причине перехода на плосковершинное хонингование,но не отменили совсем !!!
Притирка всех деталей обязательна,и это не 10 км,потому что за 10 км например хромированные кольца к чугунному хону не притрутся ни разу,как и азотированый или упрочненный твч коленвал к вкладышам...
Из опыта-пять машин получали с новья,одинаковых,4 перегоняли и "обкатывали" тоже сторонники темы "а чо ему будет", пятую гнал я и первые три тыщи тоже ездил я-она до сих пор ездит с пробегом 480 тыщ,а на тех четырех моторы гавкнулись на пробегах от 130 до 170 тыщ...

Сообщение отредактировал VOLGoff - 27.1.2017, 14:37

VOLGoff, при таких пробегах про обкатку вообще по моему говорить нельзя....... за такой срок столько факторов, что....................
ты сам частично ответил, что 08-я обкатка сильно сократилась из-за более точного, нового и т.д. а с выпуска 08 сколько махровых лет прошло! я конечно считаю, что 10 км тоже маловато, но о тысячах пора забыть давно!

Как вкладыши притрутся? Они НЕ контактируют с поверхностью шейки ничем, кроме гидроклина масляного.
И износ там эрозией только. Когда они начнут "притираться", мотор начнет терять давление масла.

Pugnator, Ну да,советую посмотреть микропрофиль колена в микроскоп,а гидродинамический клин там появляется только при подаче давления,при запуске всегда происходит полусухое трение скольжения колена о вкладыш...

И каким образом обкатка может на это повлиять? Если условно: при подаче давления всегда клин, при запуске всегда полусухое трение, что здесь можно изменить долгой и бережной обкаткой?

Вот именно что всегда, обкатывай, не обкатывай, для этого и поверхность вкладыша сделана из нужного материала.
Я когда себе собрал давным давно - встал на кольцо и почесал, проехал от Энгельса до Горской, и то для выявления какого-либо косяка, и он таки вылез - термос залип на большом круге. Поменял и потом проехал 8 лет, никаких проблем, кроме прогоревшего клапана в конце эксплуатации. А доставалось ему сразу очень даже не хило).
Есть еще некий спор - шлифовать или полировать в нули, одни полируют, другие говорят там нужны микронеровности чтобы масло задерживалось, типа как на цилиндре, и шлифовки боле-менее достаточно.
Да и что может измениться от грубого микропрофиля!? Что при первой заводке при обкатке там вылезут царапки, что они вылезут если заводить и топить сразу. Восьмые двигатели (как первые вазовские с ПВХ, емнип) проверяют на конвейере выбрав один из партии - дают 6000 на втором этапе на некоторое время.. Ничего не вылезло - обратно в конвейер на товарные авто, вылезло - берут ещё один, и если косяк есть, то партия идет на устранение. Даже официальный ответ специалиста завода был по этому вопросу. Обкатка осталась "для галочки".