но если датчик температуры отключить , то как он узнает что двигатель холодный , а на улице -30 ???
и как там система типа - прогрев на холодную работает ???


ребят !!!
у кого-нибудь есть точные размеры посадочных мест под форсунки , диаметр - глубина ???
под разные форсунки ВАЗ , ГАЗ , тойота , ниссан и т.д. , разные размеры или они все под одно сделаны ???

Evgen75mk, тебе нужно под bosch-style посадочные дырки делать и юзать высокоомные форсунки(high-impedance)

ну а что простые с 10 не пойдут что-ли ???



17. Рекомендуется проверить сопротивление
обмоток форсунок. Для этого отсоедините от
форсунки колодку с проводами (предварительно
отсоединив провод от клеммы «» аккумуляторной
батареи) и подсоедините к контактам форсунки
омметр. Он должен показать сопротивление 1115
Ом. В противном случае замените форсунку.

С 10 на дроселя форсы не ставят, ввиду ограниченной пропускной способности последних... А дроселя на сток вал еще вроде ни кто не посмел ставить Но конструкция такая же. По идее... Сам только начинающий инжектровод)

ну так всё-же размеры отверстий одинаковые или бывают разные ???


так , а вал какой нужно ?

Ш2,Д125-130,ММ32

бывают и другие в природе. Делай по стандартным форсам. от 406 мотора влезают туда.

был конечно!!! почти непропускал )) тока как ты заметил телеметрия была всего один раз!!!
просто корешок собиает классику на дросселях,1.8 объема! вот и интересно примерные данные такого маторчика! я думаю лошадей 160 может быть? голова по максимому там, Клопы большие Тобразные облегченные...каналаы,жесткие пружины, все как положено кароче

Ну если перекомутирован то может быть и правильно.

народ вот я тут начал задумываться о дроселях щас делаю из 2х карбюраторов от зила 4 дросельный впуск, датчик рхх на дроселях что из себя представляет? и куда его ставить? и какая все же правильная должна быть длина дудок на классику?

CRWDC, РХХ далеко не на всех дросселях присутствует. Если делать с ним, то нужен переходник под РХХ, от которого трубки развести по 4-м впускным каналам. Если РХХ устанавливают на сам блок заслонок, каналы ХХ могут быть выточены/высверлены с самом корпусе блока заслонок.

вот как-то так

1. зачем такие огромнейшие заслонки на такие маленькие дырочки во фланце?
2. сколько это будет весить в граммах
3. у тебя фотик сони-эриксон?)

ну если без рхх то как тогда?

RXO,
1. во фланце к гбц сейчас отверстия 28 мм., будем совмещать фланец ц гбц и отверстия будут 32 мм., а сами заслонки 40 мм.
2. 3000 грамм минимум, взвешу как все детали будут, но подпорки придется ставить полюбому
3. фотик нокио 3250

CRWDC,


винтиком чуток заслонки приоткрывают, и в программе прописывают нужное количество топлива,
или сверлят дырки в заслонках
первый вариант имхо лучше.

а чё из черняги? сделай из нержи... полированной

kolya083, из черняги дешево
а из нержи потом можно будет переделать, чтоб красиво было

Система управления 4х дроссельного впуска строиться на базе блоков управления Абит 4.5, Январь 5.1 (С соответствующим ПО), или Микас 10.3. Для управления системой необходимы след. датчики, Датчик Тож, Твозд.,ДПКВ, ДПДЗ. Мап-сенсор (только баррокорекция). Рхх - строиться по приоткрытию дроссельных заслонок. Заводить Рхх в 4дросселя внятного нечего не дает. По опыту эксплуатации, для мотора с геометрии 84х84 и очень горбатыми валами хватает 4х форсунок по 360 кубов или два ряда волговских, второй ряд подключаеться на высоких оборотах и ставиться перед дроссельными заслонками. Вся топливоподача и УОЗ построенны от ДПДЗ, поэтому к нему особенное требование он должен быть очень надежным, для самодельных узлов лучше использовать японские датчики. Еще немаловажное регулирование, это ось дроссельных заслонок т.е синхронизация все заслонки должны открыватся одинаково. Но вообще лучше использовать регулировку каждой заслонки отдельно, можно очень точно отстроить каждый цлиндр по разрежению. По поводу холодных пусков и прогрева - все придеся делать ногой .

Опытного народу добавляется потихоньку
Абит 4.5 уже устарел, сейчас вроде 10,34 уже клепают + софт за 1300$
П.С. осталось только Макси здесь появиться и будет сразу +10 веток умных мыслей
Кста для нормальных дроселей ШДК и ДТвыхлопных газов в обратку пихать надо... вот с софтом как быть???
Кстати пороговые температуры выхлопных газов для классики не подскажете?

Для простого конфига - 4дросселя 4форсунки 4 катушки зажигания, Корвет4.5 хватит за глаза. 10.34 возможностей намного больше. Если неахота связываться с абитом вполне подойдет Январь 5.1 с ПО от СМС или от Макси.



Сейчас ШДК стало более доступно для народа, поэтому его наличиее необходимо. А использовать его в системе как обратную связь, решать прежде всего настройщику и клиенту. Температуру выхлопа на атмосферу не ставят - незачем, это только для турбы надо.



Ни разу не мерил.

rs-tuning, от чего конкретно (от каких японцев) Вы бы посоветовали ДПДЗ подбирать на самоделки? Есть какой-то опыт личный?