максимум того, что может 8в

Предложение! Снимаем голову с класики.Подбираем раздельного паука,шлефуем на 1.2мм и точим приемные отверстия.Далее на пауке делаем переходники на карббюраторы от днепра мт(4 шт). с настройкой проблем не будет,только тросы газа придется ставить вместо тяги тоже от днепра.Ну а для хорошей тяги мы ставим ИСКРОВОЕ ЗАЖИГАНИЕ с 41го москвича,так как система карбюраторов такая же тупая как и в космиче. При большом желании можно шлефануть голову по максимуму и подобрать дизельные поршня,но тогда придется точить блок и подбирать шатуны и вкладыши..в этом есть тоже свои плюсы,можно ездить на 80 бензине и не бояться дитонации.Еще один момент,можно переделать трамблер.берем его от форда скорпио c V6 мотором и полностью разбираем,меняем шкиф на жигулевский,а потом ставим кулачки с днепровского генератора.Тем самым мы получаем выходы на 2 катушки.Так как двиг работает по принципу 1-4-2-3 мы ставим катушки с урала и получаем практически роторный мотор(конечно далеко до него,но все же).В общем при такой заморочке с мотора 1.6 мы снимаем около 180 сил.Ну конечно не забывайте про выпуск,прямоток конечно не нужен,но снять резонатор и прочие глушилки снять надо.

Мужики, тема похоже умерла... расскажите хоть у кого какие достижения? кто как настраивал топливоподачу? нужели нет энтузиастов?

А на какой дрыгатель дроссель делали?

ну я в смысле 8 или 16в? просто с 16в все ясно- взял сток рога и лепи на них что хочешь, а с 8в сложнее...а вообще не понятно: все кричат что дроссели не едут на низах и середине, но вот я на днях катался на левине и едет он очень хорошо во всем диапазоне оборотов! так может вопрос в кривизне рук настройщика а не в дросселях?

Cлыш парень так ты на тоёте катался!?!?
А это ж таз!
Но едут дроселя везде, на правильнонастроеном моторе.

А причем ТАЗ или Тойота? или принцип многодроссельного впуска меняется от марки авто?

есно в левине рес. Там же правильный моторчик