Сообщение добавлено 24.3.2007, 14:53

Сообщение добавлено 25.3.2007, 13:52

Сообщение добавлено 25.3.2007, 14:50

Цитата(Bosyak_22 @ 21.3.2007, 18:41)

да VANOS зачетная весч!

Лавр, серега по ходу не видел как втек устроен по этому спорит, ясен пень что для спорта втэк ни куда не уперся, втэк чисто для города, но не для спорта....

вот те раз, это цивка не для спорта? Посмотри зимние трековые гонки прошлых лет, класс N 1600, как хонды saxo везли? А все из за витька: хороший момент на низах позволял выиграть старт, при этом и на верхах тяга отличная. Вообще сама конструкция авто удачная, сравнительно широкий, низкий, с независимой задней подвеской, что обеспечивает хорошую управляемость. Да весь Дальний Восток в моноприводных классах клубного ралли ездит на цивках. Кстати тут о S 2000 был разговор, так у нее не 110 с литра, а все 120, для внутреннего рынка 125 снимали. Правда сейчас F20C уже идет объемом 2,2 литра вроде бы.

Сообщение добавлено 1.4.2007, 0:41

Сообщение добавлено 1.4.2007, 0:55

Сообщение добавлено 1.4.2007, 7:44

Сообщение добавлено 1.4.2007, 8:57

Сообщение добавлено 1.4.2007, 10:11

Сообщение добавлено 1.4.2007, 10:37

Цитата(Jonny @ 1.4.2007, 17:11)

Pugnator, ну как же не говорилось то? Почитай на предидущей странице мнение товарища bosyak_22 о втэк и спорте. Насчет убийц втэка полостью согласен, просто не везде в спорте регламент разрешает установку таких злых валов и тогда хонды имеют преимущество перед машинами не имеющими подобной системы.

я не говорю что втэк плохая вещь, я говорю что в спорте он не имеет смысла, в спорте нужен определенный ряд оборотов в диапазоне которых как раз пилот и едет в зависимости от условий, и для максимальной отдачи используя злые валы нет резона мутить ни какой втэк. а для города и гонялок со светофора втэк хорошая весч.

Сообщение добавлено 1.4.2007, 12:09

Сообщение добавлено 1.4.2007, 12:16

Цитата(Bosyak_22 @ 1.4.2007, 17:37)

я не говорю что втэк плохая вещь,

я это и не имел ввиду в своих сообщениях, просто хотел привести конкретный пример использования втэк в спорте. Я абсолютно солидарен с тем, что пишите вы с pugnator'ом насчет злых спортивных распредвалов и несовместимости втэка с ними. Однако касательно приведенного мной примера (зимние трековые гонки) ваши утверждения справедливы лишь для автомобилей, подготовленных по группе А. В классе N 1600, на который я ссылался с самого начала, регламент не позволял применять валы с такими характеристиками, поэтому не было нужды в отключении втэка . В результате пилоты хонд имели преимущество перед пилотами автомобилей других марок (для примера Citroen и VW).

Цитата(Pugnator @ 1.4.2007, 19:09)

Jonny, ограничение по распредвалам - редкость

+1 однако автоспорт многогранен и решения, не прижившиеся в одном из его видов в другом могут успешно использоваться.

Сообщение добавлено 1.4.2007, 13:04

Сообщение добавлено 1.4.2007, 21:11

Сообщение добавлено 1.4.2007, 21:35

Сообщение добавлено 1.4.2007, 22:32

Цитата(Ganzales @ 1.4.2007, 22:11)

Брэс, а если не секрет, на какую вообще сумму расчитываешь? Просто разные сивики можно взять за разные деньги...
А я бы вообще не парился бы и взял новую 15 или 12 и радовался жизни. Просто для меня лично иномарки начинаются с бизнес-класса и движка 2 литра, все остальное - те же ТАЗы, только импортные.

Очень сильное заблуждение , что взяв 12 или ту же 15-ую ты будешь радоватся жизни... Киви , даже с пробегом в 200 ткм , будет доставлять удовольствие от вождения , а отечественный автопром ?

Сообщение добавлено 1.4.2007, 22:37

Сообщение добавлено 1.4.2007, 22:37

Сообщение добавлено 1.4.2007, 22:41

moskva4, я говорю про реальные 200 , и про удовольствие от вождения как такового , которого ты на стоковом тазу не найдешь , даже при громадной фантазии

Сообщение добавлено 1.4.2007, 22:47

Сообщение добавлено 1.4.2007, 23:55

Цитата(Ganzales @ 2.4.2007, 5:37)

Orangeleo, уж поверь, денег на него надо поменьше, чем на ино. У друга новый лэнсер, так вот, одна только замена масла стоит 3500 р. Про тюнинг я вообще молчу. Один только спойлер от двухлитровой версии стоит 1000$. Просто мое мнение - если уж брать иномарку - то какую-нибудь бэху 5 или мерс W124, а не гольф класс.

Расчитываю на 10 в долларовых тыщах. Хочу 6 поколение, желательно рейсталинговый, леворукую механику и лошадей хочу 115))))).

Да есть мысли по поводу новой двенашки...но еще придется докупать некоторые вещи что бы она выглядела НЕ убого....арки сука сразу резать нах! Но я боюсь, что купив ваз, я буду сильно потом ругаться на себя.

Да иномарка это риск, но сейчас же множество специализированных сервисов, где могут сказать что за машина...как гритсся: кто не рискует, тот не пьет шампанского))))