Сообщение добавлено 20.10.2008, 11:16

Сообщение добавлено 20.10.2008, 11:23

Сообщение добавлено 20.10.2008, 19:32

валы тюнинговые.а голову неохота снимать.по наружке не как?в лево-в право по мм.

Сообщение добавлено 20.10.2008, 20:24

Цитата(Pugnator @ 20.10.2008, 11:23)

vovin2004, имхо чем-то подтверждается или так, лиш бы сказать?

Читал литературу, на своей ГБЦ не пробовал, поэтому и imho. На 100% можно узнать если продуть гбц на стенде.
http://www.svr-m.ru/head.html

Цитата

Выступающая часть направляющей втулки клапанов оказывает незначительное сопротивление потоку воздуха и не следует ее срезать целиком, так как это нарушит нормальную работу клапана и увеличит его теплонапряжение. Можно несколько проточить выступающую часть на конус.

У нас никто направляющие не спиливает даже на корчах (а там пилят все что можно спилить ) )

Сообщение добавлено 20.10.2008, 20:26

vovin2004, у вас извени за наглость, корчи и не едут

Сообщение добавлено 20.10.2008, 20:29

vovin2004, с миру по нитке - нищему рубашка. в РФ не единтвенные спецы в мире по доработке ГБЦ.
Honda F22C - лучший в мире по литровой мощности атмомотор. и по моему мнению - последний лучший японский мотор. больше таких не будет. Посмотри на направляйки. Это не спиленые - они не колхозники. у них уже продаются укороченные.



P72

http://www.theoldone.com/articles/xmas/Big...take_port_2.jpg


А вот продувка ГБЦ - сразу видим эффект от направляйки

Сообщение добавлено 20.10.2008, 21:59

Цитата(RXO @ 20.10.2008, 20:26)

vovin2004, у вас извени за наглость, корчи и не едут

Ну это как сказать. Возможно и не едут, но 12.9 на карбах и на объеме 1.67 я считаю все же неплохой результат, в следующем году на закиси, и на нормальном 1.8 должно быть лучше.
Ну ещё есть 12.5 на турбо-корче, он правда всю мощность реализовать не может.

А у вас как корчи едут ? Атмосфера. Не турбо.

Сообщение добавлено 20.10.2008, 22:21

Цитата(Pugnator @ 20.10.2008, 20:29)

vovin2004, с миру по нитке - нищему рубашка. в РФ не единтвенные спецы в мире по доработке ГБЦ.
Honda F22C - лучший в мире по литровой мощности атмомотор. и по моему мнению - последний лучший японский мотор. больше таких не будет. Посмотри на направляйки. Это не спиленые - они не колхозники. у них уже продаются укороченные.



P72

http://www.theoldone.com/articles/xmas/Big...take_port_2.jpg
А вот продувка ГБЦ - сразу видим эффект от направляйки

Возможно ты и прав, я ж не навязываю свое мнение ) .
Но это все же японец, голова другая, и уже на заводе все спроектировано, рассчитано и потом запущено в серию, поэтому они и снимают по 100 сил с литра. Я это к тому что прежде чем сделать такие направляющие завод протестировал их работу в конкретном канале с конкретными клапанами, решил вопрос с ресурсом, ну и ещё наверное куча нюансов. Поэтому там они работают отлично.
А как себя покажет спиливание направляющих в вазовской голове - это вопрос.
Вот бы пример конкретно с вазовской головой посмотреть.

Сообщение добавлено 21.10.2008, 0:44

Сообщение добавлено 21.10.2008, 8:59

Сообщение добавлено 21.10.2008, 18:07

Цитата(RXO @ 21.10.2008, 15:59)

vovin2004, спорить не буду, но после того как 2 моих друга в прошлом или позапрошлом году приехали к вам на погоняйки на овощных конфигах и заняли 1 и 2 места, они стали вот так говорить)))

(есь еще проблема достоверности результатов телеметрии к сожалению) по поводу направляющих: я на всех моторах спилил заподлицо, в спорте нет ресурса, есть тока победа или.............. как в том анекдоте вам шашечки или ехать?

Сообщение добавлено 21.10.2008, 19:02

О какая вкусная башка у хонды )

вот результат по хонде:


друган делал

вот моя по альфе:



И все таки лавр я ташусь от Ямаховской башни:




Дело в тм что в ВАЗ-овской бошке рубашки охолождения слишком близко к каналам.
вот здесь видно :


На разных ГБЦ подходы разные, например на высоких с большим углом можно и канала зафигачить большие и направляющую подрезать.
На плоских бошках, проще воткнуть клапана большие.
Ну и как много писалось в этом топике, это по сути коммерческая тайна, и многие скрывают все фишки, и пишут основные положения всем известные.
Лично я считаю, плохую продуваемость башки и как следствие низкий БЦН лучше дополнить легким надувом с ранним положительным бустом чем, вусмерть грызть башку.
Как говорят ИМХО.

Сообщение добавлено 21.10.2008, 19:40

VazoVoD, разумеется, Серегин. Только последний идиот будет все рассказывать, причем необязательно говорить - "а вот это - секрет", достаточно не все сказать
Насчет башен я согласен, но для меня верхом совершенства из земных голов все равно останется F22C =)

Сообщение добавлено 21.10.2008, 19:41

О это я помню

Сообщение добавлено 21.10.2008, 22:26

Сообщение добавлено 21.10.2008, 22:29

Сообщение добавлено 21.10.2008, 22:33

Сообщение добавлено 21.10.2008, 23:23

Накручиватель, ты открыл страшную тайну, заговоро авто производителей

Да на самом деле кенго это коммерческий автотранспорт, и вообще в Европе по-моему типо что то через 5 лет машину необходимо утилизировать? Поэтому зачастую один или вообще ноль ремонтного размера.
Это не Россия матушка, трусы так 20 лет носить, машины одну на всю жизнь . Аж 4 ремонтных )))

Насчет формулы, да не показатель вовсе ни о чем это не говорит. Хонда вообще там по столько по скольку, ну типа должна там быть, ты посмотри вокруг: Моторы двух тактные Хонда, 4 -х тактные младшие модели и т.д.
культиваторы, моторы для лодок, картинг, косикли, бензогенераторы,помпы, пилы и т.д. Ты думаешь хонде нужна реклама? У нее дела нормально идут, и с бошками у них все в поряде, Хонда -твердный хороший серядничок!

Сообщение добавлено 21.10.2008, 23:40

VazoVoD, Согласен с твоими выводами Себе лично Хонду не покупал бы ниразу

На Альфе нормально бошку начистил .. эта та , в которой клапаны загнуло ??

Сообщение добавлено 22.10.2008, 8:07

да та башка,я мотор капиталил и форсировал недавно, ща вторую голову альфе на дроселях готовить буду

долго я ее грыз:


потом уже не вытерпел стоя делать сделал стол под работу сидя