Всё-таки запилил выпуск овалом в 21мм, вроде ничего не вскрылось, завтра отполирую и отвезу на опрессовку.


если кому интересно могу сделать мини отчётик о том что делал с гбцшкой - куда,чем и как пилил).

Сообщение отредактировал чайник) - 16.1.2012, 18:22

интересно

1)Для начала идём в сантехнический магазин покупаем шарошку, желательно 2шт побольше и поменьше, шаровую фрезу брать желательно 20мм дабы не вскрыть выпуск




2) Берём кусочек линолеума (или кучу газет), на линолеуме работать удобнее.


3) Берём гбцшку начинаем анализировать её пропускную способность методами засовывания пальцев в каналы.

4) Затем начинаем анализировать процесс работы (прикладываем прокладки вп и вып, измеряем вых отверстия паука и ресса), делаем выводы о строении гбц и примерно об её пропускной способности.


5) делаем выводы что поток начинает сильно искажается начиная прям от сёдел

6) начинаем думать а надо ли нам это и для чего делается гбц, если валы будут сток то имеет смысл только чуть доработать пространство под сёдлами, а точнее убрать аллюминий который мешает нормальной продувке



мусора под сёдлами много.

вычестили сёдла от лишнего алюминия, но всё равно мучает вопрос как загрузить всю овальную площадь малых каналов,
При пристальном осмотре выявляем что внешняя часть сёдел хранит в себе большое кол-во ненужного алюминия, убираем этот бортик
Внимание так как мы рассмотрели уже строение канало ОЖ на выпуске делаем это с учетом строения каналов, это послужит метками для пропилевания вып канала не врезаясь в каналы ОЖ, Оринтироватся можно по необработанной-тёмной поврехности алюминия


Обратите снимание на то что шарошить выпуск надо направленно! дабы не вбурится в канал с ОЖ


Затем начинаем расшарошивать вып канал со стороны седла, так получится более напрвленно, непроходя его полностью начинам шарошить со стороны коллектора, потом оба пропил совмешаем в один
затем начинаем делать его овальным со стороны коллектора, тут главное не усердствовать!




Далее переходим ко впуску.

убираем лишний алюминий с сёдел, тут простора действия достаточно много, можно даже пожертвовать выпераюшей частью втулок, для придания правильного овала, обратите внимание что из под сёдел так-же можно прилично выбрать алюминия





Затем берём более грубую шарошку, можно конусную и проводим работу по аналогии с выпуском, только стоит обратить внимание что впускной канал не вскроется, поэтому расширение можно делать с начала канала, что-бы сделать как можно плавнее переход с большого канала в малый




затем шариком делаем разведение каналов перегородкой на одном уровне, дабы не ломать поток а равномерно его рассекать




Дальше полируем грубые каналы штукой сделанной из шпильки, изоленты, и грубой шкурки на тряпичной основе, желательно для вп и вып каналов сделать 2 эти штуковины, разного размера.





зЫ. не забывайте охлаждать фрезу и патрон дрели в воде, про размер каналов не пишу, ибо делал себе чуть больше/на грани фола, т.к. гбц делал под приличные валики

Всем удачи

Сообщение отредактировал чайник) - 16.1.2012, 22:18

каналы 26/37 ничего криминального под валы рожкова.после 5 жарь очень крутая

На сток форсах, не?

Запалил))).

Хорошие фотки, макро только не хватает. Что надо с ними сделать? Распечатать или просто посмотреть?

1861cc, ))) извиняюсь, что суть дела не написал, как исправить это или можно оставить так и не будет не каких последствей

Оставить так. Исправить можно - вырезаешь участки не полюбившиеся и завариваешь аргоном, потом фреза.

Пока ищу 16 голову, решил поэкспериментировать. В гараже лежат 2 головы, у одной нет постели РВ - "сирота", другая прогоревшая между клапанами. А почему бы постель от прогоревшей не подогнать к "сироте"? ))) Вынул гидрики, положил валы и прикрутил "чужую" постель. Выпускной РВ крутится легонько, а впускной тяжело. Естественно смазал маслом заранее. Снял постель, видны масляные дорожки, значит не прикусывало и на сухую не терлось.
Подумал, подумал, и решил притереть РВ притирочной чистовой пастой для клапанов которая. Пару раз смазал - собрал - покрутил оба вала по 30...50 оборотов методом "туда-сюда" ))) Под конец притирки усилия вращения валов заметно снизились. Уже получается пальцем проворачивать когда в начале процесса впускной вал приходилось крутить с усилием, обхватывая вороток полной ладонью.
Ваши мысли господа! ) Стоит продолжать заниматься ей, или дело не стоит спичек?

Нальчик, Если после твоих махинаций диаметр корпуса р/в под опорные шейки больше 25,04, то желательно его выкинуть, если верить вазовской документации.. И боюсь что вместе с головой..

Да в принципе голова и так лежала на цветмет. А по диаметру, если валы не зажаты, и не болтаются, + еще когда мотор запустится РВ не будут стучать и не будут стравливать давление масла, то наверное на 25,04 пофигу будет? )

Сообщение отредактировал Нальчик - 4.1.2013, 1:23

Я бы на твоём месте тоже забил - крутится и фиг с ним, как коренные - менять типа нельзя - а делов то на 5 минут)).
За давлением следи - если пропало - то ступенька или все ступени есть - выкидышь.. Тогда по книжке уже.

"если пропало - то ступенька или все ступени есть - выкидышь.." - поясни плиз, не въехал.

У тебя крутится тяжело? Значит верх зажимает, низ то он под этот диаметр заточен, но под свою постель. Дальше ты его разшлифовываешь - где то ступень то была, а теперь к ней ещё и элипс добавился - масло пойдёт боком кмк, сравнение с коренными не зря дал - имхо, это всё от лукавого, но можно попробовать если гбц есть запасные и всё такое.. Да и ремонтируют их вроде напылением, у Квазара даже встречалось. А так это реально революция бы была - я был бы только за! А может и ошибаюсь и так все делают).

Нальчик, я что то упускаю , или проще отдать мотористам , что бы тупо хоном прошли разок и всё было круто ?

на эту величину не пофиг никогда, сколько головок с стучащими гидрачами, а всё потому что по шеям давляк уходит.
Вообще подход к сборки жесть конечно, хотя я про такое уже слышал - чел которому я свой первый распредвал продал, тоже так же притирал, грит он иначе не проворачивался , вроде ездил потом, но там то 8вэ...

Добрый день. Конфиг: высокий блок (калина), колено 82мм, шатун 129мм, диаметр кованого поршня 82.4мм. ГБЦ 16 кл, пиленая, облегченные клапана СТК 32мм/29мм, жесткие толкатели, титановые тарелочки. Вопрос: хочу валы с большим подъемом (около 11мм) и широкой фазой. Будут ли упираться клапана в поршень и как проверить? Какие валы поставить?

Сообщение отредактировал danilkaf1 - 6.1.2013, 12:32

узнать у производителя под какие клапана вообще циковки сделаны в поршнях, от того плясать. Ну а вообще я пластилином проверяю всегда по факту, низ собираю, леплю на поршень пластилин, потом накидываю гбц и ремень, и прокручиваю пару раз мотор, потом гбц снимаю и меряю зазор. Ну конечно сначала надо просто без пластилина башку поставить на блок, когда клапана в перекрытии и поршень в ВМТ, может там и без пластилина понятно будет что они контачат.

проблема в том, что низ на машине. работает. хочу подготовить голову заранее и потом перекинуть. написать программу и кататься. поэтому нужен совет.Обязательно в ВМТ ставить? Даже сток гнет же или я ошибаюсь? а эти а подавно.