Сообщение добавлено 12.11.2010, 10:53

немного фантазий.

почему то мне мой комп говорит что из за вытеснителя поток газов не ухудшится,и при определнных оборотах,приближенных к макс мощости даже будет способствовать некому "сквозняку " создавая небольшой вакуум как бэ
 vvv.bmp ( 576.05 Кб ) Кол-во скачиваний: 101

Сообщение добавлено 12.11.2010, 11:18

Сообщение добавлено 12.11.2010, 11:32

Цитата(alex_55 @ 12.11.2010, 11:18)

тот самый monroe
хорошая картинка, поучительная, спасибо...
Но, чтобы не спорить по этому поводу напрасно , на моторах Ф-1 таких вытеснителей нет, да и на гражданских именитых иномарочных тоже самое...
Такая конструкция поршней с грибешком у нас - от без исходности...
Чтобы проверить продуваемость мотора и влиянии, казалось бы, мелочей, можно в выхлопные штаны приварить 3 параллельных проволочки ф 1 мм, всего-то - - мотор не поедет напрочь...

тут нашел интересные фото:
http://www.alpsport.ru/gbc.htm
вот ещё:
http://blogs.mail.ru/mail/formula1ru/49E30907305EC4FD.html
а вот и сам мотор под рентгеном, думаю, всё можно увидеть...

а это форсунки:


Сообщение отредактировал angtar - 12.11.2010, 11:38

Сообщение добавлено 12.11.2010, 11:40

Сообщение добавлено 12.11.2010, 11:42

Цитата(RXO @ 12.11.2010, 11:40)

angtar, забей ты уже все кому то доказывать. человек живет в соседней галактике... там законы физики другие! выводы уже все давно сделаны

забить это проще всего...
надо человеку доказать, что он совсем не прав в своих утверждения...

Сообщение добавлено 12.11.2010, 11:43

Сообщение добавлено 12.11.2010, 15:22

Цитата(alex_55 @ 11.11.2010, 22:16)

demo_n
так увеличь объем и вопрос по СС решится сам собой...
Ты же будешь собирать 2 литровый мотор, на нем тоже будет вытеснитель?

вы намеренно игнорируете написаное.
речь идет о моторе 1600, подготовленом в соответсвии с регламентом. ход коленвала 74,8 диаметр поршня 82,5, прокладка не оговорена поэтому толщина прокладки 0,4мм. но глубина цековок в поршне 7,5мм объем цековок сами посчитаете? камера в гбц35см3.
вот фото поршня производства уважаемого Закиева под геометрию 84х84

вам вытеснитель видно надеюсь, несмотря на качество фото. поршня выполены под заказ, расчетная степень сжатия 13.

Сообщение добавлено 12.11.2010, 15:35

Сообщение добавлено 12.11.2010, 15:48

Сообщение добавлено 12.11.2010, 15:50

Цитата(alex_55 @ 12.11.2010, 17:35)

цековки глубиной 12 мм?
Это чтобы клапаны не гнуло при обрыве ремня?
Колец сколько, по фотке не разобрать?
Кто такой Закиев, про его моторы не слышал...?

пздц,все с тобой ясно! у меня девушка и то больше в теме,чем ты!

Сообщение добавлено 12.11.2010, 18:38

Сообщение добавлено 12.11.2010, 18:50

Цитата(тот самый monroe @ 12.11.2010, 18:38)

demo_n с вами можно выйти на связь ?

так все в аську стучат, не вопрос, просто я ленюсь порой давать развернутые ответы.

Сообщение добавлено 12.11.2010, 19:38

Сообщение добавлено 12.11.2010, 19:47

Цитата(alex_55 @ 12.11.2010, 19:38)

Так, а про кол-во колец-то, что?

так он уже тебе ответил: http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=832737

Сообщение отредактировал angtar - 12.11.2010, 19:54

Сообщение добавлено 12.11.2010, 20:06

Сообщение добавлено 12.11.2010, 20:06

Цитата(Dober @ 12.11.2010, 20:02)

Братцы вот скажите . а чем обусловлен переход с гидриков на жесткие цельные толкатели ? (Сории если данный вопрос поднимался) И чем он обусловлен ? Высокими рабочими оборотами ? Большим подьемом клапана ? Или чем то другим ? Или совокупностью факторов ?

на высоких оборотах гидравлика просто не успевает отработать...

Сообщение добавлено 12.11.2010, 20:09

Сообщение добавлено 12.11.2010, 20:28

Цитата(Dober @ 12.11.2010, 20:09)

angtar, Вопрос насколько высоких оборотах ? И геометрия и рс играют в этом какуюто роль ?

думаю, что к 7500-8000...
какая тут геометрия, каким боком она к давлению масла привязана?

Сообщение отредактировал angtar - 12.11.2010, 20:28

Сообщение добавлено 12.11.2010, 20:39

Сообщение добавлено 12.11.2010, 22:38