В последнее время читая журналы: Форсаж, ТА, ЗР, в списке доработок встречается пункт Фильтр картерных газов. Внимание вопрос! Нужен ли и зачем. Ведь если не хочешь засорять двиг вытащи шланг наружу и будет тебе счастье, И второй вопрос не создаст ли он дополнительное давление в картере которое там нах.. не нужно. Может я ошибаюсь образумьте кто может.

Цитаты:
-низкое давление внутри двигателя помогает предотвратить детонацию путём уменьшения загрязнения поступающей топливовоздушной смеси и камеры сгорания маслом из системы смазки двигателя. Вдобавок, это также помогает претотвратить утечки масла из прокладок и сальников и может часто привести к появлению дополнительной мощности путём ограничения потерь из-за сопротивления масла-
-на высоких оборотах выхлопные газы движутся по выпускным коллекторам со скоростью , достаточной для их использования в качестве своеобразного воздушного насоса-
-в систему вваривается своеобразное сопло , обычно в область приёмной трубы , где образуется низкое давление-
-приёмное сопло соединяется с одноходовым клапаном ( клапан предотвращения обратных вспышек ) , воспринимающим импульсы низкого давления , к-рые затем подводятся к двигателю через камеру для отделения масла ( возвращает собранное масло обратно в поддон ).-
-вакуумная система с "приводом" от выпускного коллектора работает лучше всего с открытыми выпускными коллекторами ( т.е. без выхлопных труб , глушителей и т.д. )-
-имеются не достатки , к-рые нужно учитывать , особенно когда эта система также используется для поддержания вакуума в масленном поддоне в режимах холостого хода и частично открытой дроссельной заслонки. Если в двигателе имеется достатачно высокий вакуум , то масло может не поступать к направляющим втулкам клапанов , и будет иметь место ускоренный износ деталей клапанного механизма-
Книга " Как увеличить мощность двигателя. Методы увеличения мощности двигателя . Практическое руководство . Под редакцией С.Афонина . " ПОНЧиК " , 2003-130с. "
От себя добавлю , что через небольшое время после установки Про-спортовского фильтра картерных газов диффузоры и заслонки карба сами очистились от чёрного нагара , да и а/м побежал пусть и чуть заметно , но всё же получше . Установка этого фильтра , тоже самое , что и вывести трубку под днище , но он препятствует попаданию пыли в масло из атмосферы. Фильтр довольно быстро пропитывается моторным маслом при нажатии на педальку из него выходят газы , а при сбросе хорошо видно как капельки масла засасываются вовнутрь , так что пыль и песок через открытую трубку точно будет в движке. А цена фильтра смешная и пропитывать не надо - сам пропитается.
З.Ы. оцените скока накалякал! устал

такое наблюдал на своем "чуде" при 5000тыщах, а по цене Просорт стоит 350р у нас, а мой 12р
Ну а про сопло вытягивающее газы- дак это только для сильно зафаршированных моторов и гоночных болидов

Да только Проспорт сделан из ткани , а твой из картона , к-рый точно не маслобензостойкий. А цена смешная , потому на каждой заправки оставляешь больше ( Кстате у нас по 250р.)
Конечно эти системы для спорта. А для тюнинга как раз фильтра.

ДА!? Блин а я и не знал что топливный фильтр сделан не бензо-маслостойким...
Отсос- не просто для спорта а для спорта где мотор работает на пару десятков заездов- дальше переборка или утилизация.