Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:28

Цитата(Ratkov @ 9.4.2007, 23:26)

особенно когда межвитковое замыкание во вторичной обмотке.

сомневаюсь. она обычно сразу горит. как и все трансформаторы

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:30

Цитата(moskva4 @ 9.4.2007, 23:28)

сомневаюсь. она обычно сразу горит. как и все трансформаторы

иногда до нескольких часов или дней может работать (у меня два дня по 3-4 часа проработала),
но я думаю всё же у него не катушка.

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:32

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:33

Цитата(Ratkov @ 10.4.2007, 5:30)

иногда до нескольких часов или дней может работать (у меня два дня по 3-4 часа проработала),
но я думаю всё же у него не катушка.

да че гадать то, надо заехать к хорошему карбюраторщику да и все... он в 5 минут диагноз поставит.

п.с. Ratkov напиши мне лучше че с карбом 07 ОЗОНом под мой новый конфиг двига замутить, а то я те в личку написал, чет ответа нет, ток так шоб бенз не впустую улетал, а все таки оптимально расходовался

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:34

Цитата(moskva4 @ 9.4.2007, 23:32)

Ratkov, если честно, ни разу не встречал наполовину работающую катушку. вот не встречал и все тут.

если уж сильно заморочиться, то есть вариант подсоса воздуха под впускной. но это крайность

она сначала начинает нагреваться,
постепенно замыкается всё больше и больше витков, потом уже горит,
если в первичной обмотке замыкает, то сгорает почти сразу,
и горят следом коммутатор или конденсатор.

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:37

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:37

Цитата(Ratkov @ 9.4.2007, 23:17)

шток новый, но они в основном бракованые

дергать начало сразу после замены на 112/170 и 162/170
или не связано с этим событием?

Это было и до этого, но не так выражено...
Раз штоки браковыаные, то надо ставить новый насос(

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:39

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:40

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:42

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:44

Цитата(eye01 @ 9.4.2007, 23:39)

По-моему, дело в очень богатой смеси...

До этого стоял сток, 112/150 и 150/150, были дёргания, но не такие сильные...
Может ускорительный насос мозги е...т?

Цитата(moskva4 @ 9.4.2007, 23:42)

Salamon, ты где живешь-то?

Москва, ОТкрытое шоссе (начало).

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:44

Цитата(eye01 @ 9.4.2007, 23:39)

По-моему, дело в очень богатой смеси...

а где здесь богатая смесь?

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:45

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:45

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:48

Цитата(Ярослав @ 9.4.2007, 23:45)

Salamon,
Все перечислили, а высоковольтные провода забыли.
Я думаю стоит проверить.

Визуально смотрел, пробоев, трещин и другой гадости, которую можно визуально найти нет...

Цитата(moskva4 @ 9.4.2007, 23:45)

Salamon, так проблем нет. поможем?

Не понял

Сообщение добавлено 9.4.2007, 22:59

Цитата(Ratkov @ 9.4.2007, 23:44)

а где здесь богатая смесь?

Во второй камере, разве нет?

Сообщение добавлено 9.4.2007, 23:01

Цитата(eye01 @ 9.4.2007, 23:59)

Во второй камере, разве нет?

нет,
у меня 175/150 стояло при дырке 26 мм на 1600.
в стандарте 150/150 при 25 мм,
а 162/170 беднее на оборотах чем 150/150

Сообщение добавлено 9.4.2007, 23:01

Сообщение добавлено 9.4.2007, 23:03

Сообщение добавлено 9.4.2007, 23:06

Цитата(Ярослав @ 10.4.2007, 0:01)

Salamon,
Визуально ничего не увидишь...
Попробуй заведомо рабочие (в смысле провода).

где бы их взять..., а если покупать, то таким тестами можно сразу всё новое купить и не парится)

Я не думаю, что с ними что-то случилось, ведь свчеи работают, значит и провод работает...

Цитата(eye01 @ 10.4.2007, 0:03)

А вакумное опережение зажигания работает?
Крышка трамблёра не треснутая?

крышка новая, с медными контактами. вакуумник хз, как проверить если честно, видел, что как-то ртом пробуют, но не проверял так...