Сообщение добавлено 11.4.2007, 0:42

Сообщение добавлено 11.4.2007, 8:55

Сообщение добавлено 11.4.2007, 9:32

Цитата(eye01 @ 11.4.2007, 0:34)

Если с подсосом пропадают рывки, то это точно что-то не так с 1-ой камерой. Возможно, бедная смесь, возможно - где-то не герметично. А у тебя шланг, который к вакумнику идёт - с ним всё нормально? Нигде там воздух не сосёт?

Да шланг в норме и вакуумник работает.

Цитата(Ratkov @ 11.4.2007, 0:44)

поставь обратно 112/150 и посмотри как изменится поведение машины,
если лучше, то экономии добивайся установкой 109/150 или 107/150.

Поставил старые жиклёры, сток, ведёт себя получше... стоят 112/150 и 150/150
А жиклёры, что ты посоветовал в 1 камеру ставить?

Цитата(alexxx @ 11.4.2007, 1:42)

Salamon, раз уж лазил в зажигание, то проверь контактную группу и конденсатор.

Я не хочу туда лезть, боюсь потом не поставлю зазоры и зажигание(

Цитата(aka rus @ 11.4.2007, 9:55)

Salamon, а что у нас с выхопом?

Сначала еб...ло так что глушитель отвалился и чёрный дым пошёл, заглохло, я подкачал ручным подождал и снова завёл вроде норм. На предмет запаха бензина в ОГ, нюхал вроде чутка есть..., но я на спец в этом)

Сообщение добавлено 11.4.2007, 9:42

Сообщение добавлено 11.4.2007, 9:44

Цитата(Ratkov @ 11.4.2007, 10:42)

Salamon,
если хочешь экономии,
то ставь 109/150 в первую камеру,
иначе ты сам не сможешь настроить 112/170 для 1600.

спс, а что там настройки отличаются!?

Сообщение добавлено 11.4.2007, 9:46

Цитата(Salamon @ 11.4.2007, 10:44)

спс, а что там настройки отличаются!?

у каждого двигателя они отличаются,
я же не знаю в каком он у тебя сосотоянии.

Сообщение добавлено 11.4.2007, 9:48

Сообщение добавлено 11.4.2007, 10:04

Цитата(Ratkov @ 11.4.2007, 10:46)

у каждого двигателя они отличаются,
я же не знаю в каком он у тебя сосотоянии.

а во 2 камере оставить 150/150?

Цитата(aka rus @ 11.4.2007, 10:48)

Salamon, а на трех цилиндрах как работает? попробуй попеременки сдергивать один провод со свечи

положение цепи ГРМ не проверял?

На 3 работает хуже, чем на 4) Снимаю штекер со свечи и обороты падают, что говорит на работу свечи, потом ставлю и всё ок.
Цепь не проверял, это надо делать с тем, кто понимает, а после меня придётся капиталить двигло

Сообщение добавлено 11.4.2007, 10:07

Сообщение добавлено 11.4.2007, 10:17

Цитата(Salamon @ 11.4.2007, 11:04)

а во 2 камере оставить 150/150?
На 3 работает хуже, чем на 4) Снимаю штекер со свечи и обороты падают, что говорит на работу свечи, потом ставлю и всё ок.
Цепь не проверял, это надо делать с тем, кто понимает, а после меня придётся капиталить двигло

да, 109/150 и 150/150

Сообщение добавлено 11.4.2007, 11:52

Цитата(aka rus @ 11.4.2007, 11:07)

Salamon, а дерганья продалжаются или нет?

Ты предлогаешь снять со свечи штекер и проехаться?
Я пробывал на ХХ так делать, дёрганей нет, собственно как и при работе 4 цилиндров...

Цитата(Ratkov @ 11.4.2007, 11:17)

да, 109/150 и 150/150

спс, поставлю, потом отпишусь по этому поводу.

Сообщение добавлено 11.4.2007, 19:04

Сообщение добавлено 11.4.2007, 21:47

Сообщение добавлено 11.4.2007, 22:41

Цитата(eye01 @ 11.4.2007, 22:47)

А я говорил про богатую смесь))))

во второй камере)))

Сообщение добавлено 11.4.2007, 22:49

Сообщение добавлено 11.4.2007, 22:51

Цитата(Salamon @ 11.4.2007, 23:49)

Да она вообще на холодную и с подсосом каптила, что в салоне дым был, но интересен тот факт, что после ручной подкачки всё становилось ок...

это очень странно

Сообщение добавлено 11.4.2007, 22:55

Цитата(Ratkov @ 11.4.2007, 23:51)

это очень странно

Вот и я про это... Задал этот ворос карбюраторщику, получил ответ, мол при подсосе смесь обогащается аж в 15 раз, не удивительно, что каптило..., но почему после подкачки всё становилось нормально?! Завтра ещё потестим Надеюсь, что всё будет хоккей.

Сообщение добавлено 12.4.2007, 6:30

Цитата(Salamon @ 12.4.2007, 3:55)

Вот и я про это... Задал этот ворос карбюраторщику, получил ответ, мол при подсосе смесь обогащается аж в 15 раз, не удивительно, что каптило..., но почему после подкачки всё становилось нормально?! Завтра ещё потестим Надеюсь, что всё будет хоккей.

у жигулей есть болезнь на счет бензонасоса когда нагреваетсь плохо качает или вообще перестает поступать топливо попробуй у знакомых взять бензонасос

Сообщение добавлено 12.4.2007, 7:51

Цитата(nikita006 @ 12.4.2007, 7:30)

у жигулей есть болезнь на счет бензонасоса когда нагреваетсь плохо качает или вообще перестает поступать топливо попробуй у знакомых взять бензонасос

У знакомых инжектора и со машины у них, чтобы катать себя, особо никуда не лезут
Может поменять теплоизоляционную трубку? Да и продают регулирующиие прокладки и сколько их нужно, для оптимального хода штока?! Надо ещё сменить фильтр тонкой очистики, а то что-то засрался от нашего бензина.

Сообщение добавлено 12.4.2007, 8:02

Цитата(Salamon @ 12.4.2007, 12:51)

У знакомых инжектора и со машины у них, чтобы катать себя, особо никуда не лезут
Может поменять теплоизоляционную трубку? Да и продают регулирующиие прокладки и сколько их нужно, для оптимального хода штока?! Надо ещё сменить фильтр тонкой очистики, а то что-то засрался от нашего бензина.

с этого и нодо было начинать с замены бензофильтра а насос можно взять рем комплект к нему но это после фильтра скорее всего ручным можешь прокачать его а так нехватает, пробуй я всегда в запасе воже запосной насос они отказывают редко но метко