От ваз 2105 FST на Белоснежку ушло только ресивер мозги и провода с тормозами. НЕ МНОГО хочу заметить.
Весь пятак разобрали до самого ЦЕННОГО БОЛТИКА и поставили на Павлово-Посадскую ваз 2103. Короче пятерке поменяли шкуру. Белоснежка рвет FST-ый конфиг и в хвост и в гриву на 115 валу. Программу В 2105 опустили ниже плинтуса многие диагносты. ЕЁ переписали на путёвую по замерам лучше поехала. Цивик I-vitek проигрывает Белоснежке три передачи на корпус, но уходит за счет втэка на третей. Это 7000-8000 обормотов. Хозяин цивика склоняет голову. Ну и наверное придется его порвать на 130 окончательно и бес поворотно.
Что касается 130 вала скажу так. В пятницу приехали в Динамику и они признались, Что Белоснежка первый автомобиль на который ставят такой вал. Установки 125 были а вот 130 нет. Прикол в том, что те местные не с первого раза поставили. Позабыли. что там перекрытие 5
Для максимального уровня доработок атмосферного дрЫгателя классики, осталось внедрить дроселя и поменять клапана на титановые. больше пока не придумали.
Был звонок из динамики зимой предлагали приобрести дроселя от тойоты левин за 20000р. Блин че не взяли, хер его знает. Была возможность выиграть как минимум 20 т.р. Посему мы все еще на ресивере. Но это я думаю не надолго. Ща Миньку порвет кто нибудь из очень серьезных и глядишь они быстрей нарисуются.

Гуля, Хм... вроде сами дрочеля от Левина продавали даже за 6к Или 20к это вместе с установкой и коллекторами?
же рекомендован на двиги 1.9-2.0- мне кажется реально жесть, даже для вашего мотора

1. На 130 конечно померием. Да и распечатку графика 115 на недели выложу для истории.
2. 2112 не всунули по тем причинам, что был случай ваз 2112 догнать по горьковке не может и на светофоре просит открыть капот и тут самое интересное. КЛАССИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ.
3. Что касается выходного дня или повседневной езды, сложно сказать после заменя на 130 вал. Посмотрим.
На 115 для повседневной езды просто сказка.
4.На 115 ХХ 1100 оборотов


20т.р. с установкой и небольшими переделками (впускной коллектор и совмещение)
Посмотрим

Что касается Облегченного Маховика. Машины лучше едут БЕЗ него. Есть 2 штуки. Один новый, стоял один раз для пробы.

Ну вот Серег хоть тему замутили,респект,между прочим хх был 950,эт "*цензура*ометр" гнал,могу даже логи дать
Атмосферник раскачать далее тяжко,теперь "надо обязательно дунуть,если не дунуть чуда не произойдет" (с) Амаяк Акопян


Сообщение отредактировал diagnoser - 2.5.2009, 1:49

Андрюх, у тебя еще не созрело желание прогу попытаться откатать для 130. А то так онлайник паутиной покроется. Если что, ты Миньке позвони,а то он тебе звонил.

Гуля, ну вот не надо сказок. На 115-ом она рвала нашу пятёрку, ну конечно.... Рассказать на какой программе была пятёрка, когда вы её порвали, и почему её опустили чиповщики ниже плинтуса?

Дело было так: перевели мотор на инж, начали писать программу по дросселю с ДАД и ДТВ, по матрице. Сначала всё глючило на ХХ, оказалось из под ресивера сосёт. Устранили. Дальше всё пишем, всё валит, под конец дня отваливается нафиг выпускной коллектор "***" по стыку труб. Ставим вместо него тольяттинский 4-1, немного другой в конфиге. Прогу докатать времени не хватило. В этом состоянии машина продаётся и на гонках у IRC очень так легко обламывает зубки Белоснежке на 115-й динамике и карбе. Потом на пятаке навернулись вкладыши и задрали колено. Переборка мотора, гильзовка, замена облегчённого колена на стоковое 2130, замена облегчённых шатунов на стоковые 21213, сборка мотора - а программу даже не трогали. Кто знает, что такое программа по дросселю и ДАД, тот поймёт в чём прикол. В этом виде пятак на гонках у Хотьковцев проигрывает той же самой Белоснежке, показывая средний расход топлива в цикле "доехать до Хотьково-погоняться-вернуться обратно" около 7 литров на сотню. Слабо с 8-клапанного мотора 1.8 на классическом кузове получить столько? В этом виде машину покупает Гуля, забирает с Динамики свою Белоснежку с мотором 2.0 на 115-й динамике и карбе и устроенный между машинами заезд показывает, что даже в таком виде Пятачёк рвёт новый конфиг Белоснежки. Миша совсем грустный после этого стал. Разве не так было? Ну как-то совсем не вяжется с
Я, кстати, могу сказать, что Беоснежку 1.7 на 115-м валу рвали в хвост и в гриву на карбюраторном 1.6 с 75-м валом. На нашем первом моторчике с пhобегом около 70-80 тыс. км. Не было такого?

Кстати Civic i-vtec проигрывает ротору все передачи, а пятак в первоначальном виде роторную семёрку по динамике превосходил.

ничего подобного Ваш мотор жив в таком виде в котором был продан. И его, Белоснежка с инжектором, рвала в хвост и гриву на 115. Что касается карба, то да, она проиграла прям в этот же день после покупки. После этого перенессли ресивер и провода и купили неделей позже на ваш мотор ресивер и провода и выставелись вновь. Так после ентого и вывод, что Белоснежка после накрытия инжектором начала валить так как вашему Пятаку и не снилось. Замеры были и на время. Лучшее, что мог паказать Пятак 16.8 и ни цента больше. А копейдос засчет редуктора и обьема рвал как и на старте, так и дальше ваш пятак не доставал. Все Это Случилось после перехода на инжектор. Принцип Покупки Пятака только в Этом и Состоял. Но как вышло, Что Чел который внес половину средст, решил не отдовать мотор а воскресить его снова, перекинув на него недостающий инжектор с битой Семерки. причем только провода. Так что если Говорить за то, что Белоснежка была на карбе. Да еще и на солексе, то сравнивать жопу с пальцем нельзя. В данный момент Мотор FST жив и коробка и редуктор с самоблоком тоже. Что касается проги. Она не то что бы не жрала, не знаю с чего ты это взял Сем. Она переливала просто пипец как много и все в холостую. Логи с вашей проги есть. Можно доказать у ДИАГНОЗЕРА. Он был не в восторге от написанной програмы. Потом и Хохол тоже не лючшем образом отзывался на эту обкатку. Так что я ничего против по вашему мотора не имею. Но его недосаток в обьеме и редукторе! Так посему его и обехали как надо. Вся загвозка Белоснежки Была в Карбе. Как говорится потерпите то Хотьково молодой человек, и Мы Вас приятно удивим. Я надеюсь!!!!

Серёг, ну это вы объехали уже переделанный наш мотор и на ВАШЕЙ программе. То, что вы выжали из нашего бывшего мотора всего 16.8 - это уже ваши проблемы. У него был уже новый и предельно упрощённый низ, а так же совсем другая программа. Живой то он живой, но его да вас уже перебирали. Так что в равноценных условиях наши моторы не катались, а когда катались - успех был переменный. В итоге на чём вы объехали фактически стоковый 1.8 с нормальным верхом и впуском/выпуском наш? На двух литрах?

А то, что нынешний мотор Гули валит, это я нисколько не сомневаюсь =) Но и на него найдём управу в этом сезоне, вот увидите.

ЗЫ. А переливал мотор именно на пятёрке, или когда на нём впрыск поменяли и на 2103 поставили?

вот немного фото

Гуля, Пороги снимите И вроде говорили, что лючек теперь круглый, это не старые фоты? Я её такой помню и после первой и после второй покраски.

пороги фтопку.

Ребята это старые фотки скоро будут новые

Вот по прозьбе телезрителей



И после покраса



Сообщение отредактировал IgorFS - 8.5.2009, 10:25

кстати, прикольно смотрица вся черная а крыша с рамкой стекла белая!!!

ГоГи, ага.. прям как американополицио )

Всем привет,установил 130вал пропали тормаза ктонибуть вкурсе что можно сделать

Гуля, По-подробнее опиши,что случилось?
Или просто тормозов не хватает на такую мощь?

Да не просто перекрытие большое и разрежения не хватает.Зато едет круто даже не настроеная

Нужно вакуум брать с одного горшка а не от вссех