А что за контора делает?, адресок скажи, а то мои уже тоже порядком поизносились, кон где даже дырки есть.

Про номера Интересно=)
а в москве что-нить подобное есть, не в курсе?

токо помидорами не кидайте ))) ошибся с ценой.

Изготовлением регистрационных знаков взамен поврежденных (деформированных) в Санкт-Петербурге занимается ООО "Буборг", расположенное по адресу: Санкт-Петербург, ул. Крыленко д.10. Стоимость замены 1 знака - 900 рублей, 2-х знаков - 1800 рублей. При себе необходимо иметь личный паспорт, свидетельство о регистрации ТС и деформированный регистрационный знак (знаки).

правда надо будет по ним кувалдой приложится )) - чтобы приняли их

Станция ГТО
Улица Крыленко, д.10
Режим работы с 9.00 до 21.00 без обеда и выходных.
Справки по телефону (812) 589-37-37

Номерной знак перевыпустить там же при наличии старого - 900 руб (подорожало)
Время мне сказали с 9оо до 19оо
Документы: Свидетельство о регистрации, паспорт, меняемый государственный регистрационный номерной знак.

у меня такая...посмотри если интересно

тут как повезет...
у некоторых ломается на трамвайных путях в самый неподходящий момент, но и у многих моих знакомых все в порядке...
я свой брал еще в Самаре, но это не важно...вот его даже открутить сложно(там эти 6 болтов под шестигранник под углом заворачиваются даже...)

vs14,
Машина зачёт!!!

Наконец-то нашел время заняться своей ммммм.....ладно не буду ее обзывать, хотя заслужила этого.
Вот как всегда 1 (млять друзья как бы есть, но некуя они не друзья, так, товарисчи ). Но это ладно.

Короче поставил я мотор всё-таки не свой, а друга. Тему можно перименовать и вместо 1.3 поставить 1.5.
Конечно было тяжко во многих местах - не подержать толком. Короче за часов эдак за 5 я его поставил . блин вот тока трабл - шпилька задней опопы вывентилась, а при попытке закрутить новую приваренная гайка изнутри кузова (х3 где именно) отвалилась, и теперь надо приваривать шпильку . Я фиг знает почему, но раньше после замены сцепы педаль фигово возвращалась (даже с доп пружиной). Но, так как собрал сам (никто по ходу лучше самого себя не сделает ), все стало ок.

ну как говорится, перес с 1.3 на 1.5 (от стока к стоку, но все же) - появились положительные впечатления как только выехал с гаража - сразу заметил присутствие низов. Он назах так хорошо едет - буквально с холостых и почесал. Я поехал так как и раньше ездил на 1.3, так на этом моторе я трогался везде только с проворотами )))- было очень не привычно, что он неплохо тянет на низах. Кстати, удивило, когда ставил коробку, разглядел на ней номер: 21083, коробка родная 87 года...- это блин получается еще тогда коробка 21083 была, не могли блин предложить движок тоже 083. Блин впечатления после замены только положительные. Правда не состыковывался "саксофон" с шлангами печки краника, но кое что перевернув и обрезав, все встало ок. Ну попутно с заменой поменял опры двига - пропали так надоевшие расколбасы салона !!! Ну и самое глдавное - кажется открылись многие темы в плане тюнинга (ибо 1.3 я так считаю - гиблое дело.........).




Вот-вот будет прикуплен (ну если что-то не поменяется), (а если и поменяется то другую херь прикуплю ) . Как прикуплю - пофотаю, и наверно поставлю........космтмассссс на дому хе-хе.

Внешне машин похож (признаюсь честно) - на у*рота. Очень нужно литье - а то это страх......и надо где-нибудь прикупить решетку радиатора короткокрылую (там была среди всех одна более менее нормальная.) - ну или сам сделаю.

а да забыл - смотря в угол гаража на разобраный мотор 1300 - появилось дикое жедание его выкинуть - но ладно - ща он потихонечку перекачет домой - а тут то я его соберу....

очень порадовала тема с автоподсосом - а то меня напрягало самому ловить скока надо, и убавлять его. Тут просто газ шлеп - он включен, а дальше по мере прогреве подгазовываю и он убирается....... надо будет свой штатный удалить...

а можно по подробней про автоподсос?? я чет не догнал слегка...

vs14, прикольная восьмёрка. Хорошо что поубирал сразу пластик.
А так конечно что поставил 1.5, так это вообще зачёт. Доработаеш голову, поставиш валик, будет вообще интересно.

vs14,
гм, намек понят

небольшой тюнинг должен прибыть в эти выходные ))).


карб с автоподсосом - там нету троса подсоса. стоит небольшой блочок - к которому подводятся два шланга водяных - стоит пружинка, которая от температуры перемещает заслонку. для для убирания подсоса приходится подгазовывать ))

vs14, эт на любителя мне кажется.
А чё за фирма?

по моему - хрень
в чем прикол то....зачем, она же орать будет....и долго....
и отрегулируй этот перивод попробуй по нормальному........
а сам карб каккой.....может все самое главное в нем...

так а в чем проблема то? я не понял. У меня полностью рабочий двиг снятый с рабочей машины. (рабочей - т.е. на ходу).

Когда завожу холодную (тахометра нету) то где то 2000 дает. Поверь это проще чем подсос убрать . Да и по приятнее - ничего не надо нажимать- по сути - сел, постоял немного погрел и поехал. А о н сам уже по мере прогрева уберется. Карб отрегулирован и проблем нет. Кста, в приложении по ремонту там все наглядно объеснено и показано - как настраивать такой карб. Да, и ремкоплекты есть на него.(хотя они напверно из *овна сделаны....).

а называется он вроде 21083-62 - если память не изменяет.


210666
не понял - про что ты.....про автоподсос- так ета хрень вроде отдельно не продается (ну я не видел - хотя слышал что бывает). Там как бы крыжка карбюратора верхняя другая - в ней все спрятано, а нижняя часть такая же как и у обычного.





И вообще - я знаком с машиной (2110)- на которой этот двиг стоял - зимой в -20 карб проблем не доставлял - посморем что в эту будет

vs14, ну поставиш нам, потом расскажеш впечатления.

елки палки, я ж написал же - все уже стоит. Все ок. работает без глюков.

vs14, я втыкаю. Но если нормально работает, то зашибись.

какой смысл каждый раз когда заводишь машину летом пользоваться подсосом....

muselikealex - не хочу спорить и что то доказывать - останусь при своем мнении. (не именно с тобй - а вообще... ) А что - летом у вас всегда +25? Ты прогреваешь в +10-15 без подсоса? у меня так раньше на том моторе не получалось. Это не хенд мейд е моё - а с завода мотор такой шел - я в нем ниче опка не переделывал! пока.....

vs14, я тоже спорить не буду, знаешь, я просто свое мнение высказал...
а по поводу температуры, то летом машина остывает не так быстро...и если на ней ездишь довольно часто, то прогреть с подсосом ее можно один раз....с утра допустим....
я как раз вот это имел ввиду...
и у меня токое на всех машинах с которыми общался получалось....

ну наконец-то приобрел ништяки кое-какие: (и мелочовку заодно - бензонасос, и прочее)



ГБЦ - впускные\выпускные каналы, просаженны клапана, доработка под степень 10.5 (стояло на конфе 84х78), клапана сток, пилили гбц в Дилижанс'е, вал Т2 Игоря Пикоткина , шестеренка разрезная



карбюратор 21073 - 24х24



маховик облегченный (на дняз взвешу - самому интересно скока весит)





но он облегчен как то непонятно- я таких еще не видел - он как бы тонкий - как блин


вот всвязи с этой покупкой задумался над конфой бдущего мотора - 82.4х75.6 либо 82.4х78

ну и еще проблемка - заодно взял и кастрюлю 2105 - резаную, с переваренной площадкой - чтобы встала вместе с инжовой растяжкой - но вот пока что не вышло - х3 почему попробую разобраться.
должно быть так. Конечно неплохо бы газовский поставить фильтр -но он точно не влезет.



Ну я решил - не нужны мне эти нулевики (щас еще друга 0 карбюраторный завалялсо) - их мыть надо, чистить. Ну его на - мне проще эти штатные менять раз в 1\2 месяца.