VazoVoD - приколхозил таки молодец

да радоваться еще очень рано, так как работы еще дофига, с левой стороной впринципе вообще без проблем, там только подкрылок срезать немного , сделать опору от ланжерона к месту посадки пружины вверху , да на мосту отрезать чашку пружины и приварить площадку для подушки и можно ставить ( с размерами всё нормально войдёт как родная ), а вот с провой стороной проблемы, - придётся резать пол домика и переваривать эти пол домика ближе к заду на расстояние ширины втулки поперечной тяги , но я на правой стороне пружину не снимал вчера , да и сфотать блин забыл

когда жопу на отбойник опустил - мне захотелось это зделать как можно быстрее , так как смотрится прикольно - ХОЧУ !!!


да, сегодня была примерка , а что аммортизатор ??? там всё нормально , я его просто мальца сдвину внутрь слекга укоротив ( фото ) чтоб не мешал ( на всякий случай )
короче пишу сюда для себя чтоб не забыть : выход штока пер. аммо - 8.5 см , заднего 18 см. , подушка в сборе сжатая 9 см , вытянутая - 24 см. , рабочий ход подушки 15см , нужно укоротить длину зад. аммо. на 3-4 см переварив нижнее кольцо крепления приварив его сбоку (сдвинув тем самым его к середине ) . наруж диам кольца 18см. внутр 14см.

короче от лиаза подушки точно не подойдут - с пространством проблема ( 22 против 30 см ) !!! если только поставить одну по центру (усилив чулки от изгиба) , и поставить пружины типа оковских , чтоб без воздуха жопа падала на отбойники !!!
я и не знал раньше что пружины под углом стоят !!!
там на фото пневмо - клапан еще , не электрический конечно , а обычный ( мех ) , он мне по наследству достался .
вобщем рессиверы , компрессоры , огнетушители с редукторами и клапанами - это всё фигня !!! главно подушки пристроить !!! хотя это тоже не проблема - максимум 2-3 дня работы после тчательной подготовки естественно . от сегоднешнего дня на всё про всё ушло-бы 2 недели, но у меня проблема в том , что я эту машину собираюсь продавать и поэтому дарить комуто пневму я не собираюсь , а машину когда поменяю - неизвестно , может только через пол года
так что буду потихоньку тчательно готовится , хотя мне впринципе только компрессор остался да клапана .

выключатели ,шланги , релюшки и т.д. я не считаю , так как эти мелочи хоть завтра в любом магазине !!!

сегодня малость порисовал , и выкладываю вам пневмо-схему в её лучшем варианте ( хотя можно и упростить кое-что) вобщем расписываю :
КОМПР - компрессор - это понятно
РЕСС - рессиверы, красный - высокого давления 3-4 АТМ, синий низкого - ( рабочее давление подушки)
КН - клапана накачивания воздуха
КС - клапана сброса воздуха
КО - клапана объединяющие правую и левую подушку , уравнивающие давление в подушках для равной нагрузки на колёса одной оси ( будут использоваться редко )
КР - клапана для подключения и отключения рессиверов , будут подключать дополнительный объём для изменения жесткости во время двидения ( не меняя посадки автомобиля ) , а так-же отключать передние рессиверы для эффекта - антиклевок при торможении в режиме мягкой езды
красные линии - магистраль высокого давления
синии линии - магистраль рабочего давления
черные линии - атмосфера

это что касается пневмо элементов , а вот по электрической части будет маленько посложнее , нарисую позже !!!

кстати нарезал 8 дисков из 5мм железа , 4 больших для закрывания подушек , и 4 маленьких для опор под них !!!

ИМХО при планировании электросхемы сразу планируй что-то вроде блока контрольных ламп, позволяющих отслеживать состояние подвески в конкретный момент.

Evgen75mk, говорил про пневмо подвес Range Rover'a в первом кузове , все свежие LR'ы достаточно неприхотливые и в подвес (именно по баллонам и прочей трибухе пнемвоподвеса) не залезают очень долгое время .

спасибо Vityok !!! я об этом уже давно подумал , я так и собираюсь сделать, сегодня смотрел в магазине блок управления стёклами от десятки , буду ставить такой для управления отдельно каждой подушкой , так вот , он расчитан на 4 кнопки ( хотя стоит там всего две ) и стоит 250 р , а отдельно 1 кнопка ( имеющая 2 положения ) стоит 105р , вобщем полностью собранный будет стоить около 500р, но по-мимо этого болока будет ещё как минимум 5 выключателей типа таких как на фото !!!
вообще после регулировки (если не баловаться поднимая и опуская то или другое колесо) можно бедет использовать всего - лишь один автоматический режим ( не думая больше не о чем ) , ну типа как на крауне , хотя я так нашел пока на него пневмо и электро схему ( управлением подвески ) , как говорится - всё своим умом .

у меня прозьба !!! кто знает какие-нибудь датчики давления , типа аварийного - датчик давления, срабатывающего при давлении ниже 0.3 , или просто датчик давления масла , вобщем всякие датчики давления которые будут работать на 12В , и которые имеют разное давление на срабатывание , в данный момент мне нужен датчик срабатывающий на 3 - 3.5 АТМ

там на фото ещё мой редуктор кислорода найденный в гараже , так он вообще расчитан от 250 атм - как выяснилось !


не , с болонами - огнетушителями конечно можно , но лучше с компрессором, так что кислородные редукторы отпадают, система должна работать автономно , без каких либо вмешательств , у маня на этот случай как раз предусмотрен авто-режим !!!

Если бы давление срабатывания датчика было поменьше (в пределах 2), то можно было бы посмотреть датчики с систем турбонаддува. Хотя и на такое давление могут оказаться. Мало ли...

в идеале - бы конечно регулируемый, типа как на производственных компрессорах, - регулируешь давление отключения двигателя ( например 4 ), и давление его включения ( например 3 )
вобщем мне для компрессора нужно чтоб всегда не молотил !!!

а что на турбах компрессор до 2 качать может ???

схема пневмы или электры по пневме к нему есть ???

Evgen75mk, нету , ибо это дела электриков . Хотя , спрошу как чего .
Пока , что пара ссылочек по теме :
Audi A6 - http://automanuals.nnm.ru/ustrojstvo_obslu..._1997_g_vypuska - руководство и ремонт , были с баллонами .
MB W220 - http://automanuals.nnm.ru/remont_i_eksplua...des_sclass_w220

я как-бы в общем представляю картину автоматической регулировки подвески на продвинутых машинах, но вот хотелось - бы еще узнать по точнее, какое давление у них в подушках, их диаметр, ход, как происходит изменение жосткости и т.д.

ИМХО в связи с тем, что 2 очка - достаточно высокое давление, датчики на большие значения могут быть весьма дефицитными.

какое тогда будет предложение по автоматическому отключению компрессора ( после накачивания до нужного давления ) ???


вобщем я там зарегистрировался , но пока безтолку, там предлогается качнуть полностью руководство по эксп. и рем. , от 60 и до 300 Mb весом , что-то тяжеловато будет , - у меня 60Мб за неделю натекает, вдруг еще качну что-то не то вот весело будет !!! Urri, или я не правельно там ищу ???

короче парни - засада блин полная !!!
смотрел в магазине эл-пн-клапан , на камаз 24В стоит 430р, на 12в нету, от пазика в инете нашел какойто без фото - 1200р !!! видел кстати пневмобаллон на икарус 340-260 - всего за 360 реблей !!!
ну что делать-то ??? от чего можно клапана прилепить ??? у меня их там блин 14 штук на схеме !!! их количество можно сократить в лучшем случае до 6 , может простые какие-нибуть поставить механические кнопочные , с учетом низкого давления, в принципе там блин нифига сложного нет , система обычного золотника на наших колёсах , на сброс кстати можно колёсные штуцеры с золотником использовать , а накачивать как ???
короче парни !!! где у нас еще применяются пневмо-клапана , любые , механичечкие или электрические ???

Может попробовать датчик давления масла от классики. Но придется схемку рисовать для срабатывания при определенном давлении.

ты имеешь ввиду для срабатывания при определённим давлении (для отключения компрессора) ???

клапана можно и от гидры , каие-нибудь небольшие желательно с эл-приводом , только смесители от душа не предлогайте !
на некоторых 08-09 стоят эл-клапана на распределение жидкости омывателя зад-перед, никто не в курсе про конструкцию ???

Просто электромагнитный клапан - нормальное положение закрытое, 12 Вольт дал - он открылся.
Теоретически (теоретически!) он около 3 Атм держать должен, поскольку заявленное давление насоса омывателя 2110 - 2,5 Атм.

Я тебе же говорил, электро клапана от газового оборудования!! стоят они копейки, те клапана когда ты переключаешь бенз/газ

еще книги я качну у меня нет ограничения по траффику и потом пневмо выложу




насчет электропневмо клапана, помоему на компрессорах он регулируется точно не помню но когда разбирался вроде было можно. Да и кроме того есть компрессора с малыми ресиверами на 3-4 атм. просто купить от него электропневмоклапан, но он работает на накачивание


вот этот док закрыт дай в личку прямой линк,если ты его видишь

какое тогда будет предложение по автоматическому отключению компрессора ( после накачивания до нужного давления ) ???
ИМХО-может попытаться сделать по принципу тахометра(спорт).
В авто компрессоре разбираем манометр,устанавливаем в него индикатор срабатывания(или микрик какой нить за стрелкой)и он как и на тахометре подаст сигнал только в нашем случае не на лампу вспышки предельных оборотов,а на режим "ОТКЛ"

Evgen75mk, там надо зарегится , и качать целиком только , всё верно .
VazoVoD, ссылки кинул в приват , а чтобы видеть ссылки на самом сайте нужно регистрироватся) .

нет там не достаточно , зарегиться. Там еще права на док нужны их у меня нет