что ты имеешь ввиду - мощней ???

в плане, что большие нагрузки держит. к примеру краны или экскаваторы.

впринципе разници нет - воздух это или масло (!) , если они оба дают одинаковое давление , то мощность будет равна , вопрос в другом , какое давление могут дать генераторы давления ( масленный насос и воздушный компрессор ) и в каком количестве !!!

на иногрузовиках (и на наших наверно тоже) 24В компрессоры, что за марка и характеристики правда не знаю, но давление 4 атм. точно дают.
кстати, в иногрузовиках пневматика вся завязана (и тормоза и подвеска), но между собой никак не взаимодействет. видимо просто чтоб один источник давления использовать.

Evgen75mk тема очень интересная - прочел на одном дыхании. Поскольку по финансам ограничен - то попробую вариант с тормозными диафрагмами. Вот только вопрос - у меня ПП т.е. стойки со всеми вытекающими последствиями - необходимостью хода штока амо через подушку - это реально? думаю завтра попасть на рынок посмотреть конструкцию диафрагмы.

врядли это реально.... подушка цельная.
седня смарел пневмоподвеску кабины тягача Mercedes'a, там стоят 2 маленькие подушки, на них крепится балка, на ней уже кабина. + стоит датчик уровня пола (горизонтали), по сути обычный рычаг соединяющий раму авто с балкой кабины, и подсоединенный к дросселям подушек. Также можно и на подвеске (вобщем-то так оно и есть) легковых сделать, закрепить рычаг на рычагах подвески и на раме кузова, получим горизонтальность, ток нам это не надо)
сколько держит мелькая подушка не знаю, кабина наверно чем-то еще поддерживается.

наткнулся на такой девайс "Мембрана (тип 24, 30) торм/камеры ЕВРО с отверстием" в каталоге запчастей КАМАЗ - в нете схематичного рисунка не нарыл - возможно это то что надо?

Я ЗАВТРА ТОЖЕ НА БАЗАР ПОЕДУ ,ЗА КОМПРЕССОРОМ И диафрагмами , впринципе разници практически нет в том будет ли внутри аммор или стойка , или вообще ничего , я кстати спереди аммор внутри оставлю (изначально хотел вешать на стаб) , у тебя проблема будет в другом - взади очень узко чтоб засунуть диафрагмы тип24 , хотя и шток по центру , а спереди у тебя большое смешение центра пружины к положению штока , хотя это наверно не важно , так как камбинаций установки диафрагм несколько и подобрать нужную наверно всё-же можно , я себе кстати придумал еще одну комбинацию которую и буду делать на перед (сейчас попробую нарисовать ) , ну вобщем пропорции конечно не соблюдены , но ты должен понять , - короче черные - 2 диафрагмы , зелёное - соед кольцо диафрагм , красным - полу-натяжные отбойники ( высота каждого равна половине высоты диафрагмы и и меет форму от узкой части диафрагмы до её середины ) , или можно сделать выше (при этом использовав бОльшую рабочую часть диафрагмы) но нужно тогда делать хомут между диафрагмами шире (лишний рабочий вес ) на рисунке коричневым .
тип 24 с отверстием и большой высотой - МАЗовская , мне так в магазине сказали.

ты имеешь ввиду вот эти ???
наружний диаметр 18см , внутренний рабочий 13см , отверстие 5.5см , блин глубину забыл померить , но раньше мерил вроде 5см было .


Спасибо , прятно слышать !!!


у меня для ПП была идея сделать взади подушки прям в багажнике , но так как нет размеров , и тем более у меня ЗП , то особо не напрягался с мыслями !!!

да они, был на рынке........ Я никогда не сталкивался с этим, и визуально представлял что они уже сварены между собой теперь насущный вопрос - как сварить их между собой? всетаки очеееееееень ответственный узел

они никак не могут быть сварены изначально , так как в тормозной камере стоит всего одна диафрагма !!!
соединять их придётся самодельным хомутом из 2х половинок , на рисунке хомуты получились какими-то большими , зато понятно ! а на первом кстати рисунке , принцип соединение родным хомутом .
вообще хомуты надо делать как можно легче (в нашем случае ), так как они будут подвижны !!!

Семен Семеныч!!! Я в сборе не видел - вопрос из чего делать хомуты? или их можно сделать из готовой тормозной камеры (металла) обрезая? или делать у токарей кольца. у меня проблема чуть больше чем я думал - в нагруженнном состоянии 325кг/с пружина должна иметь длину 240 мм (задняя стойка) по камасутре

для соединения 2х диафрагм надо точить кольца токарем
а при длинне пружины задней стойки 240мм , сколько будет выход штока ?

в принципе можно будет перенести посадочную площадку выше на корпусе стойки - есть парочка экземпляров на пробу.

тебе назад не то - что тип 24 , но и тип 16 по-моему даже широковат будет , у тебя там места вообще практически нет , я себе тоже на перед прикинул 24 , неразбирая , ну вроде тока-тока должны войти , блин жалко что машины стоячей нет , ато каждый раз весь перед разбирать для замера и снова собирать замучаешься , и машину не остановишь - нужна каждый день , а у тебя передние пружины какого диаметра ???

Evgen75mk два дня шляния по знакомым на рынке ни к чему не привели - подушки дорогие - мембрана большая, да и с амо заморочек много. Где то в начале темы шла речь о применении пожрукавов (сам работаю в противопожарном направлении) попробую что-то придумать из них. Правда неизвестно как они себя будут вести на износ.

Да, не всё так просто как хотелось-бы , Radion где-то сайт выкладывал по пож.технике , сейчас попробую найти !!!

http://www.pozharka.ru/page_pid_162_p_2.aspx
вот !!! я незнаю как сйчас ( всмысле элластичности ) , но то что я видел раньше (одно старьё ) - точно не пойдёт , вот в руках - бы пощупать было - бы здорово !!! чем больше диаметр тем лучше , а какая толщине материала ??? то - что изначально выдержит давление - это безспорно , но вот на счёт износо-стойкости узнать-бы по точнее , ты там руками его пощупай хорошенько , для сравнения возьми тор.диафрагму ( ты её уже щупал ! ) и напиши потом сильно отличаются или нет !!!

на этой неделе нужно будет еще одну примерку сделать для задних подушек , заказать детали , и до снегов хотя-бы на жопу успеть поставить , ато итак времени много блин потерял !!!

Evgen75mk рукава идут 3 диаметров - 51, 66, 77 мм (возможно чуть другие размеры но примерно - 2, 2,5, и 3дюйма) вечером выложу фотографию - по прайсу они идут латексные (в пожчасти говорят что слека надуваются если дать избыточное давление) испытывают их на давление в 12 кг/с. Получается что сверху идет корд (я так подозреваю с добавлением латекса) из нитей довольно прочных внутри по ним залита резина толщина примерно 2мм - но это все для 51 диаметра - возможно для двух других это толщина увеличена - я уже попросил прислать куски 66 и 77 диаметров (эти диаметры не очень ходовой товар и на складе нет их, а раньше при продаже как то на это не обращал внимание)

как думаешь , при многократных перегибах , рукав долго проходит ???