Сообщение добавлено 6.12.2007, 0:44

Сообщение добавлено 6.12.2007, 1:26

Сообщение добавлено 6.12.2007, 2:06

Цитата(Samael @ 5.12.2007, 19:51)

Т.е. перекрытие минимальное.

У Мастер-Мотор на сайте заявленные фазы составляют для 44-го 268 град, и для 38-го 256 град. Если отталкиваться от этих данных, то выходит следущее:

1. запаздывание закрытия Впускного клапана = 256-180-12 = 64 град.
2. опережение открытия Выпускного клапана = 268-180-7 = 81 град.

Верны ли мои предположения или данные Мастер-Мотора по фазам не совпадают с Вашими замерами? Если не затруднит, можете узналь высоту подъёма клапанов впуска и выпуск в ВМТ (это проще на практике выставить и понятнее будет)?

А где именно в интернете информацию по турбине смотреть? Кроме того, что турбина T04E с A/R 0.60, ничего не увидел. Интересуют все A/R турбокомпрессора (вход/выход компрессора и вход/выход турбины), диаметры входных и выходных отверстий. В общем, спеки производителя. И турбокарта. Если это возможно, конечно.

ой ну ты слишком глубоко капаешь!!! напиши нам на общий ящик. с пометкой "Семенову Вячеславу".

Сообщение добавлено 6.12.2007, 2:25

Сообщение добавлено 6.12.2007, 2:30

Цитата(tuner-vaz @ 5.12.2007, 23:25)

Игорь про подвеску про-спорт что сказать можешь. плюсы минусы. мне сватают но никто толком ничего сказать не может

+1 тож интересует

Сообщение добавлено 6.12.2007, 3:17

Цитата(tuner-vaz @ 6.12.2007, 2:25)

Игорь про подвеску про-спорт что сказать можешь. плюсы минусы. мне сватают но никто толком ничего сказать не может

Цитата

+1 тож интересует

Винтовая подвеска про-спорт абсолютно не годится для драга.
Для города вполне приемлимая, за счет множестенных настроек высоты и жесткости.
Для эксплуатации по городу советую приобрести.

Сообщение добавлено 6.12.2007, 3:22

Сообщение добавлено 6.12.2007, 4:15

Сообщение добавлено 6.12.2007, 6:05

Сообщение добавлено 6.12.2007, 13:48

Цитата(Samael @ 6.12.2007, 3:05)

Dimka8v, тоже опыт общения с ней имеется?

Читал на форуме Кмс про неё (про подвеску Pro sport)

Сообщение добавлено 7.12.2007, 1:59

а вот и сам график.

Сообщение добавлено 7.12.2007, 4:39

Как говорит Samael, и как понял я, турбинку сменили из-за того что она отбегала 3 года. Можно мне старенькую по почте выслать. Украина. АРК, ул Гагарина 14, кв 5. Ивану до востребования. Я оплачиваю бандероль

Сообщение добавлено 7.12.2007, 13:19

Цитата(van @ 7.12.2007, 4:39)

Как говорит Samael, и как понял я, турбинку сменили из-за того что она отбегала 3 года. Можно мне старенькую по почте выслать. Украина. АРК, ул Гагарина 14, кв 5. Ивану до востребования. Я оплачиваю бандероль

Турбину Т3/Т4 сменили из-за старости. Её забрали на реанимирование U.F.O-garage
Новая T3/Ar60 последний раз была жива в Питере, на Гонке Двух столиц ( по прибытию вскрытие показало: люфт крыльчатки на выпуске. Ко всему прочему она не была расчитана на такие обороты. Следовательно перекрутили. на фото хорошо видно у основания. )
http://photofile.ru/users/vaz2108turbo/2497132/63828229/

Далее в TurboLab была заказана новая конфигурация. В итоге родилась нынешняя T3/04E.

прислать бандероль не вариант.

Сообщение добавлено 8.12.2007, 1:13

Сообщение добавлено 8.12.2007, 1:19

Машина хорошая! Турбо рулит... Я сам с Красноярска. У нас ВАЗ 2110(Если его можно так назвать)
вес примерно 700-800кг.. 1.5 16v валы стандарт, ресивер N групповой, турбина была IHI VF22, г.п. 3.7 ряд 5, степень сжатия 8.5, 1.5 буст, слики 15дюйм. М\Т. 402 м проезжаем за 12.1 на холодном асфальте (t=10 C, 28 сентября мы катались). Время грязное, задержку не говорили.... Скорость на финише 210км\ч. заканчиваем на 4й скорости. Едет от 4700-7500об\мин.

Буду рад увидеть вас на драг битве в центе страны!!!

Сообщение добавлено 8.12.2007, 5:01

Сообщение добавлено 8.12.2007, 14:12

Цитата(Samael @ 8.12.2007, 5:01)

vaz 2108 turbo, письмо по поводу фаз написал, ответа всё никак не получу. Если секрет фирмы, так и скажите, я не глупый.

Вячеслав в курсе о письме. Ответит. не переживай.

Сообщение добавлено 8.12.2007, 14:39

Сообщение добавлено 8.12.2007, 16:40

Сообщение добавлено 8.12.2007, 16:48