Сообщение добавлено 17.2.2008, 21:06

Цитата(JAGUAR @ 16.2.2008, 1:10)

vaz 2108 turbo, Радикальный подход. Что будете делать?

Просто перевариваем гнилые колодцы стоек ну и будем переносить радиатор в заднюю часть

Цитата(Orangeleo @ 16.2.2008, 19:46)

Честно говоря разочаровали... корчей с таким временем много, имхо прелесть данного авто была в том, что хоть 2 пассажира, но спокойно могли передвигаться по городу с определённой степенью комфорта, а щас...

Сильно не растраивайтесь! Машина не в коем случае не будет корчом!!! Просто пришла пора заменить гнилое железо!

Цитата(alania @ 16.2.2008, 23:17)

vaz 2108 turbo, вот это да!!! сколько же она теперь весить то будет??? а с эльшаном не вставали??? сделаешь его?? очень сильный тоже аппарат!!!!

Как весила 940-960 кг так и будет весить! Думаю что с Эльшаном заедем, но мы не позиционируем себя как дрэг-мобиль, скорее быстрая машина выходного дня, ну а заезд покажет, хотя у меня вариантов объехать его очень малы!

Сообщение добавлено 18.2.2008, 0:37

Сообщение добавлено 18.2.2008, 0:47

Цитата(alania @ 18.2.2008, 0:37)

vaz 2108 turbo, однако молодцы!!! супер!!!! просто очень была бы захватывающая гонка.

Я думаю, что очень захватывающая! Но шансов на победу очень мало!!!

Сообщение добавлено 18.2.2008, 1:02

Красавцег-Драйвер! 9000обортов

Сообщение добавлено 18.2.2008, 1:04

Цитата(Атец @ 18.2.2008, 1:02)

Красавцег-Драйвер! 9000обортов

Стараемся!!!

Сообщение добавлено 18.2.2008, 9:31

Сообщение добавлено 18.2.2008, 10:17

Сообщение добавлено 18.2.2008, 18:33

Цитата(VazoVoD @ 18.2.2008, 10:17)

vaz 2108 turbo, судя по фоткам подвеска про-спорт хорошо сохранилась за полгода. Посмотрим что будет дальше. Кстати как она? Я помню, что писалась вроде не для драга. Но в целом характеристики за время эксплуатации не изменились?
Посмотрел фотки на фотофайле, а на холостом ходу у вас сколько об/мин? не меньше 1300 походу, да?

Для повседневной езды подвеска неплоха! Характеристики не изменились, но мы будем менять ее на гоночную собственной конструкции! А холостой ход в районе 900-1000 об

Сообщение добавлено 19.2.2008, 8:35

vaz 2108 turbo - Подскажи... у тебя ведь стоит Датчик довления во впускном колекторе ?

Я вот Цифирблат который на торпеду ставиться видел в продаже, а сам датчик вмести с ним продоёться или где его купить и какой лучше ? и как подъсоединять

Если не сложно объяснии.
вроде на турбовыхх везде ставят.... просто под компрессор тоже хочу установить

Сообщение добавлено 19.2.2008, 10:38

Сообщение добавлено 19.2.2008, 22:52

Цитата(artem1324 @ 19.2.2008, 8:35)

vaz 2108 turbo - Подскажи... у тебя ведь стоит Датчик довления во впускном колекторе ?

Я вот Цифирблат который на торпеду ставиться видел в продаже, а сам датчик вмести с ним продоёться или где его купить и какой лучше ? и как подъсоединять

Если не сложно объяснии.
вроде на турбовыхх везде ставят.... просто под компрессор тоже хочу установить

Ничего не надо, просто вакуумную трубку подсоединяешь к ресиверу и к электропроводке и все будет работать!

Цитата(VazoVoD @ 19.2.2008, 10:38)

artem1324, есть так скажем аналоговые датчики, а есть цифровые. Разница в том, что у аналогового это просто вакууметр к нему идет шланг из ресивера. А цифровой у него два датчика на впуске перед нагнетателем и после него. И разницу выдает уже прибор, который подключается тока по проводам.

vaz 2108 turbo, а смысл такого шкива генератора?

Вообще это бустконтроллер. Стоит на компрессоре не датчик а соленоид. И к бусту все равно нужно подводить вакуумную трубку! Для этого все есть в комплекте!

Сообщение добавлено 22.2.2008, 0:06

vaz 2108 turbo, Ну я не разглядывал вашу панель может у вас там и бустконтроллер, но человек спросил про Вакууметр.
повторюсь.
а смысл такого шкива генератора?

Сообщение добавлено 22.2.2008, 22:22

Цитата(VazoVoD @ 22.2.2008, 0:06)

vaz 2108 turbo, Ну я не разглядывал вашу панель может у вас там и бустконтроллер, но человек спросил про Вакууметр.
повторюсь.
а смысл такого шкива генератора?

Шкивы генератора стандартные!

Сообщение добавлено 25.2.2008, 9:19

vaz 2108 turbo,

Этот конфиг уже устарел?

Здесь шкив явно не сток в 55 мм в диаметре.

и еще вопрос нафига вам плита, вы стока ездили без нее, а теперь вдруг бац и плита?

Сообщение добавлено 26.2.2008, 22:22

Цитата(VazoVoD @ 25.2.2008, 9:19)

vaz 2108 turbo,

Этот конфиг уже устарел?
Здесь шкив явно не сток в 55 мм в диаметре.

и еще вопрос нафига вам плита, вы стока ездили без нее, а теперь вдруг бац и плита?

Да на этой фотке шкив стоит увеличенного диаметра! Но сейчас стоит сток! Может махнем на этот же в обратку, если получится поднять обороты. А плита нужна для того чтобы сделать низ более жестким, это поможет поднять обороты двигла до 9000 об/мин

Сообщение добавлено 27.2.2008, 12:39

vaz 2108 turbo, зачем плита я прекрасно знаю хотя решение спорное просто зачем с вашим конфигом она, тем более, что вы раньше крутили тоже не мало вроде.

Сообщение добавлено 28.2.2008, 23:29

Цитата(VazoVoD @ 27.2.2008, 12:39)

vaz 2108 turbo, зачем плита я прекрасно знаю хотя решение спорное просто зачем с вашим конфигом она, тем более, что вы раньше крутили тоже не мало вроде.

Крутили максимум 8000 об. Свыше этого значения начинает гулять блок.

Сообщение добавлено 28.2.2008, 23:35

Цитата(vaz 2108 turbo @ 28.2.2008, 23:29)

Крутили максимум 8000 об. Свыше этого значения начинает гулять блок.

От чего появилась такая цифра ?

Сообщение добавлено 28.2.2008, 23:59

Цитата(Urri @ 28.2.2008, 23:35)

От чего появилась такая цифра ?

Какая цифра?

Сообщение добавлено 29.2.2008, 0:02

Цитата

Крутили максимум 8000 об. Свыше этого значения начинает гулять блок.

Тут вроде одна только цифра... 8000