В общем проблема у бати на его 103-й, сначала стала глючить приборка, температура ОЖ (как показывал прибор) после непродолжительной езды залезала в красную зону, но по скольку есть глаза и дополнительно установлен маршрутник нервы были практически в порядке поскольку комп показывал норму, дабы быть более спокойным была выставлена более низкая температура включения вентилятора радиатора, потом стал глючить указатель уровня топлива, тоже полз вверх, ну по наитию и пробегу машину заправляли, да и больше "полного" не нальешь. Потом пропала подстветка приборки. Ставили мою вдо-ку изменений нет. Обнуляли контроллер, лечило но на пол часа езды. С этим пол беды, стала уходить жидкость из бачка омывателя, в сухую погоду, при езде, на стекло вылетали мелкие брызги из форсунок, все облазили, уже грешили что по каким-то аэродинамическим причинам в месте установки форсунок создавалось разряжение в результате чего воду из бачка высасывало... Перегибали трубку, жидкость на месте, поменяли насос жидкость все равно уходит, повертел форсунки в разные стороны, жидкость уходит. Перепроверили еще несколько раз целостность магистрали. все ок... Вчера чисто случайно, батя сидя в заведенной машине включил габариты и услышал под капотом жужжащий звук, я полез смотреть, короче как вы уже наверное догадались в момент включения габаритов начинал работать моторчик омываетля, процентов 5 мощности наверное, при включении ближнего света он стал работать более активно, внимание вопрос у кого были такие загадки? Грешу на косы мокрые, но теперь уже сомневаюсь что где то они все перчисленные провода могут пересекаться под полом где может быть влага, тогда что ЭТО?

bedoon, Может черный ящик?

В настоящий момент машина вскрывается на предмет изучения пролегания кос вышеперечисленных потребителей, может и ящик, батя вроде решил подергать предохраниетели на предмет определния цепи, посмотрим что у него получится.

А не проще схему взять что куда? Ваз вообще странный механизм - у меня летом навернулись дворники - сначала прерывистый, а потом и постоянный - смотрел косы рычаг, реле, ящик разбирал - нифига, то работает то нет. В конце концов в очередной раз просто е..нул со злости ногой по ЧЯ - уже почти год без проблем работает

Не, ну ясен перец с камасутрой все делается, но в живую как то нагляднее)))

Про насос - тут, думаю, масса фары и насоса в одном месте сидят.
Или же второй вариант - колодки, дорожки в ЧЯ чем-то перемыкаются слабенько.

Я бы копал ЧЯ и проводку, массу.

В общем где-то коротит лампа освещения номерного знака, лампа габарита заднего фонаря, лампа подстветки приборов, лампа габаритов по левому борту, подстветка приборов не работала по причине буквального разваливания реостата, регулирующего яркость подсветки, после его ремонта насос омывателя почему-то включаться перестал при работающих габаритах. При отключении предохранителя защищающего вышеуказанные цепи глюк на приборах пропадает.

А можно я сюда вопрос кину?
Дано: Шнива с свежепоставленным фаркопом, прицеп, который регулярно купается в воде.

На прицепе все фонари работают нормально, лишь немного помаргивают в такт поворотникам, но при включении стопов _полностью_ гаснут передние габариты прицепа. Насчет задних не знаю - лампочки двухнитевые, не видно.
Может ли причиной быть тонкий провод массы в проводке прицепа?

bedoon, мне кажется что глюк мотора и глюки приборки - это 2 разных глюка

+1
а на приборке у тебя похоже плохая масса или "+" - приборы ведь показывают разницу между напряжением бортовой цепи и выходом с датчика (температуры или уровня топлива)

Это означает - ПЛОХАЯ МАССА между кузовом прицепа и кузовом авто

Если было бы короткое - предохранитель должен был бы сгореть.
Необходимо посмотреть схему - что где с чем соединяется. Габариты, подсветка приборки и номерного знака - Обычно либо по диагонали авто (лево перед, право зад), либо вся левая сторона отдельный предохранитель, вся правая - отдельный.
Необходимо по схеме определить соединения. Потом снять одну и лампочек и тестером померить сопротивление - если оно близко к нулю - короткое. Если 4-10 Ом - значит лампочка в цепи. Вынимаем все лампочки цепи (той, которую прозваниваем) и промеряем везде сопротивление (не забудь вынуть предохранитель).
Короче таким образом ищем в цепи короткое.
У меня на 21074i замыкала лампа подсветки номера плюсом на массу, при этом сгорал предохранитель и не работали: лампа индикации о включении габаритов, левый передни и правый задний габариты.
А ещё часто глючит блок предохранителей, как правило, если есть хоть одна разболтанная фишка (разъем) или подплавленная -менять блок целиком.

Эффект показал себя плавающим, выкинув с блока провод идущий на левый передний габарит насос срабатывать перестал, но после простоя двух часового и дальнейшего движения стал включаться снова и более мощно, фонтан почти долетал до стекла, скинув клему с насоса доехал он до дома где поставил обратно, мотор не срабатывал... Уже ночь была, выкинули провод подсветки приборки, номерного знака эксперимент продолжается...

В общем устал Батя голову ломать отдал в сервис где стекло ему новое вклеили, ручник сделали и задние тормоза поченили, в том числе избавили и от этго глюка что описан выше, выехал довольный, поехал купил стеклоподьемник левый передний сгорел, поставил все зашибись, поехал по объектам и вот что случилось...

Ахренеть!

Как так получилось-то?

фигасе, из-за чего это так? Что замкнуло?

bedoon, Фигасе... Вот называется и сделали.. А что произошло то ясно?

Что произошло - машина сгорела, банальный коротыш, в заказ наряде никакого упоминания о работах по электрике, только слесарные работы, мастеров всех знаю, в одном городе живем, еще пересекутся пути дороги. А спросить было неукого что именно они там сделали.

А почему? Заказ как левый шел?

Не знаю, Чехов лада, официальный диллер, три портянки, а толку хер.

в заказ наряде что они от руки заполняют просьба выполнить работы по электрике была указана, теперь осталось его не потерять