botan, спасибо!
ето понятно, если машина надолго...
я имею ввиду, она на куски не развалится за пару лет? а потом замазать и продать...

за пару лет - не развалится. главное проверьте силовые элементы - пороги и лонжероны, думается мне, что они не в лучшем состоянии . но в любом случае ржу рекомендуется содрать и поверхность обработать. далее - по желанию и финансам.

botan, лонжи в поряде, пороги не в лучшем, но и не в худшем состоянии, что радует)))

кстати, селедка, такая гнилая только ета, правая отличная, как и остальное вокруг все не очень гнилое, обработано видать было...

то есть содрать пусть даже до дыр и обработать? чем посоветуешь?

сдирать не жалея - если сдирается кордщеткой, значит металла там уже нет, одна ржа. далее обработать любым преобразователем ржавчины (в соответствии с инструкцией) и укрыть все эпоксидным антикоррозионным грунтом - они есть в любой системе лкм. если нет желания или возможности варить, то остается только залепить все это. залепить можно стекловолоконной шпатлевкой или ремонтными наборами (полтэфирка+стекломат) например таким. в селедку желательно залить какой-нибудь антикор и залечить ее по приведенным выше методам.

Я бы после того как содрал обработал сначала преобразователем ржавчины, затем грунтанул и напоследок антикор

Вот что я нашел на УАЗовском форуме и опять же присутствует пушечное сало





P.S Пуш.сало это смазка ГОИ 54.

Сообщение отредактировал streetmaster - 22.7.2009, 1:18

что-то как-то стремно загонять кислоту полости...
хотя при такой концентрации может ничего страшного и не произойдет.

botan согласен с тобой, если туда 25 лет загонялось пуш.сало то откуда там взяться ржавчине, кислота, как я понял, для её преобразования. Лично я себе в полости под давлением загоню предварительно нагретого пуш.сала в перемешку с нигролом.

Арки чем закатать?.. А-ля "жидкий локер" сделать. Чтобы было устойчиво к камням и, опять же, не сильно липкое...

Имхо арки надо обрабатывать мовилем или растстопом, а сверху закрывать пластиковой защитой, но не стандартной, а самодельной(чтоб колеса не терли)
З.Ы. кстати на удивление хорошая мовиль - которая на рынке продается в 5 литровых бутылках(как из под питьевой воды),не засыхает, ползает хорошо, заливал зимой в передние лонжероны, сейчас на солнышке разжижела, по всему передку расползлась зараза

Сообщение отредактировал Hedin 011 - 30.7.2009, 18:44

Я на своей классике сегодня менял проводку заднюю => разбирал салон полностью. Так же снял пластиковые пороги. Везде где была ржавчина пролил "Цинкарем", в некоторых местах потёр шкуркой мелкой и также пролил "Цинкарем". Он сожрал останки ржавчины. Вытер насухо и залил сверху антикором Hi-Gear. В общем подсохло немного - образовалось покрытие наподобие резины черного цвета. Поживём увидим как себя покажет.

Самое интересное - авто 95 года и багажник по бокам был пролит мовилем. Я сегодня внимательно посмотрел - те стыки,в которых мовиля нет немного цветут, а где мовиль есть даже и не думают...

я вот тут вычитал, что на антикор плохо шумка клеится..)) Как тогда поступить??)) Подскажите пожалуйста..))

Сегодня сел за руль 5ки с пробегом 1000км которая с 1992года не выезжала из гаража. Сейчас делать антикор.обработку или поездить? Ржавчины не видно, заводская обработка днища свиду целая

Сообщение отредактировал vitia - 5.8.2009, 16:22

Конечно сейчас . Берешь ведро Тектила МЛ, распылитель для него, и льешь во все полости которые видишь. Потом открываешь букварь(желательно - конца восьмидесятых, советского издания), смотришь раздел "Антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова" и понимаешь, что обработал дай бог, треть всех полостей. Обрабатываешь необработанные. И так каждый год.
Несколько правил:
1. не пользоваться всяким дерьмом, типа мовиля неизвестного производства и т.н. "пушсала", использовать только предназначенные для обработки авто преператы нормальных производителей.
2. Не забивать на ежегодную повторную обработку.
3. Проливать все тщательно = собственноручно, любые сервисы, даже вальволиновские(тектил) обрабатывают машины что называется, на "отЬе***сь", про участки доп.оборудования автоторговцев вообще не говорю.

Вот такой вопрос: Чем можно разбавить битумную мастику "Кордон" бензин очень плохо берет, 646 растворитель вообще не растворяет его. На упаковке написанно что разбавляется органическим растворителе, чем он отличается от обычного?

Dron 42, первая же ссылка в гугле
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%...%B5%D0%BB%D0%B8

Добрый всем день...вот подходит осень ,а следовательно не за горами зима.Так что свои "сани" пора гоовить)))
Вопрос вот в чём...Очень бы хотелось произвести полную обработку антикором своего авто,но сделать все работы я хочу сам т.к. мастерам не доверяю вечно где -то что-то пропустят,а когда делаешь сам - делаешь для себяже!!!
Вот вопрос.
1.Хочеться сделать обработку днища,чтоб туда больше не заглядывать хотябы пару лет,е меня есть один вариант....про зашкуривание и оброботку я не буду говорить - спрошу только как лучше обработать днище.очень хочеться,чтобю качественно и в гаражных условиях.Есть мысь в голове чтоб сначала обработать Body(или как его там),а сверху него нанести ещё и свою обработку(пуш сало...масло ,мавиль,бит гум)...Правильна ли задумка и вобще можно так сделать?может лучше ,чем-то одним обработать?
2.Ну и по поводу салона....ВОПРОС ТОТ-ЖЕ
На данный момент всё прогрунтованно,а сверху я просто пока прокрасил чёрной краской,самой что есть обычной!Естесвенно хочеться пол зашумить,хоть ве сварщики мне твердят,что этого делать нельзя с класской,но очено шумно в салоне!Но я думаю главное ,чтоб шумка была не сверху металла,а например какой-то основы!И естественно вода попавшая в салон не будет вызывать коррозии!!!ДА????

Тогда уж скорее наоборот. Невысыхающие материалы типа Мовиля смоет с днища.


Чем аргументируют?

ИМХО, если везде плотно приклеена виброизоляция, то под ней ничего гнить не должно...

Vityok, +1
alfons2101, Я уже где-то говорил что виброизоляция на битумной основе является еще и антикоррозийными свойствами, но при одном услочии его нужно клеить на поверхность без ржавчины и предварительно занрунтованную или покрашенную, и прокатать ее ка можно плотнее во всех местах. Удачи.

У меня отец в 2001г. купил пятнаху. Через месяц пролил её канаткой (это что- то похожее на пуш.сало), т.е. лонжероны, пороги, днище, двери, капот и багажник. Прошлой весной вылезло немного ржи из под резинки заднего стекла, т.к. там ни чего не делал.
Канатка на жаре течет до сих пор. Может это не показатель, но машину он никогда не моет на мойке. Все сам, губкой. Выглядет почти как новая. Пробег в год в районе 50 000, храниться в обыкновенном, кирпичном гараже.

Друг на девятке, 2001 г.в. делал тоже самое только в 2006 с применением местами мовиля и тектила(к вопросу о цене)- результат тот же.

А сам скажу так: (к выше сказаному) все косяки за чищаем далее Цинкарь(метал становиться как новый после двух кратной обработки),и под крашиваем(если краска не левая значет видно почти не будет), и льем.......