devil1208, цинкарь на основе ортофосворной кислоты

Сообщение отредактировал Twix - 4.5.2010, 23:49

devil1208, днище чистое, хотя седня счищу антикор и посмотрю чисто там или нет, боюсь что под антикром зацвела. Наверно сделаю так счищу антикор там где он отошел зачищу обработаю преобразователем и возможно навремя покрашу краской, есть у родственника краска какаято вьедкая сабака и ванючая мы ему ею арки промазали отдуши в несколько слоев почти год ездим а на ней только несколько сколов, локеров нет.

Может быть, я честно уже не помню состав. Да когда ржавчину цинкарем покрываешь он пенится на ней и потом ржа становится черной, но все равно потом ржа разрушает слой и вылазиет.
Теперь купил какой то в прозрачной бутылки с содержание ортофосфорной кислоты и разными ингибиторами, так когда им помажешь ржавчина превращается в белый порошок.
А вчера еще взял попробовать преобразователь хорс, тоже с содержанием ортофосфорной кислоты, сегодня пойду ставить эксперименты.

devil1208, а как называется?

Вроде потом раствором соды промыть надо.

Вот как написано на бутылке: преобразователь ржавчины на водной основе Хим СтандартЪ и после применения не надо смывать водой, поверхность просто взять и обезжирить и она готова для покраски.
А вот на Хадо написано, что нужно смыть водой. А что будет если не смывать водой?

Сегодня заехал к кузовщика поинтересоваться как они делают антикор и когда они услышали что я хочу грунтовать днище кислым грунтом, потом красить и антикорить они посмотрели на меня как на д*цензура*а, сказали если я так сделаю то днище у меня сгниет еще быстрее, говорит обрабатывать преобразователем а потом мовилем или мастикой и больше ничего не надо. Я теперь в сомнении как все таки делать после переварки порогов, знающие люди или те кто делал подскажите.
Купил сегодня преобразователь ржавчины производства sintec (вроде правильно написал) кто нибудь таким пользовался, почитал в состав входит ортофосфорная кислота, остальные были без нее вечером приеду напишу точно что за преобразователь.

С чего они решили, что из-за кислого грунта сгниет днище быстрее, должно быть наоборот, кислый грунт как раз идет с кислотным разбовителем, тем самым он препятствует развитию ржавчины!

Geka_47 не слушай,гонят они.Вооще перед тем как приварить порог допустим мы смывали растворителем транспортировочный грунт,грунтовали кислотным изнутри,приваривали,зачищаешь все швы,снова травилка,порозаполнитель,краска(снаружи).Снутри кислотник.мастика.Вооще если железо чистое(новое)не вижу необжодимости в преобразователе ржавчины,кислотный грунт мастика.Геморрой конечно но для себя любимого можно и попотеть,если рассчитываешь что машина надолго.Я счас езжу на ржавом корыте(дно то и лонжероны целы,снаружи хлам)пуляю движку если получится чего стоящее подумаю оставить или нет,а так в планах 10 или 12 и турба.

Sergrey, варить порог буду сам поэтому транспортировочный грунт смою, затем нанесу кислотный (кстати из 9-и магазинов только в одном знают про такой грунт но у них его не оказалось, также только в том магазине знают что такое пушсало но и его они перестали возить поеду на выходных в соседний город там на авторынке точно все будет, вот в таком мсухосранске я живу), потом промазать мастикой (стоит ли?) и приваривать. Стоит ли после приварки нового порога заливать в него отработки или чистой или с пушсалом, а за одно и в тот порог который нормальный или не надо, сосед по гаражу говорит что так делал на всех своих машинах
Преобразователем я буду обрабатывать левую сторону на которой отошел антикор и под ним начала образовываться ржавчина хорошо вовремя заметил.
Стоит ли после кислотного грунта наносить обычный или же можно красить поверх него?
А стоит ли вообще после грунта красить (хотя эмаль это преграда для воды и самая дешевая двух компонентная стоит в районе 200 руб. небольшая банка и если от нее будет хоть какой то толк думаю что стоит).
порозаолнитель это что то типо этого http://www.brulex.ru/ru/product/lak/product_4/?id4=10 (не реклама)
Эта машина думаю что надолго, а планов много для начала кузов в порядок привести, проклеить, затем тормоза, двигатель 16ве (о турбе пока даже не задумываюсь), подвеска не факт что в таком порядке, хотя может через 2-а года может возьму 13-ку и все буду воплощать на ней. (сорри за офф.)
А делать в любом случае надо хорошо, хоть себе хоть не себе.
Вот такой преобразователь я купил:

После переварки полюбому надо что то залить в порог, а то я впервый раз после замены поргов не залил, а взял все внутри порога вскрыл мастикой, а мастика вся облезла, теперь там все проржавело и пришлось поновому вскрывать пороги и зачищать и ворить. Теперь себе хочу залить смесь из мовиля+нигрола+отработки+лака маслянного.

Я наносил после кислотного, обыкновенный с балончика, а потом краску мобихел, и где тоже я читал, что лучше всего наносить обыкновенный грунт поверх кислого.

Лей обычный мовиль из канистр и не,парься главное как следует это сделать,чем сделать писал выше.Обработка мовилем должна производиться в последнюю очередь,иначе не прилипнет нормально ниче.

У мовиля есть свойство со временем высыхать и эта высохшая пленка разрушается и начинает все ржаветь сново, лучше добавить в мовиль нигрол и отработку, тем самым он не будет высыхать и разрушаться!

Сообщение отредактировал devil1208 - 6.5.2010, 21:30

Но, к сожалению, может полукчиться так, что в машине все время запах будет неприятный...

Обработку надо повторять,даже тектил на вес срок эксплуатации не льют.

+1

Совсем недано испробовал Цинкарь.Мне показалось что штука довольно удобная.Главное что не надо ничем смывать или промывать обрабатываемую деталь.Как рекомендуют изготовители надо дождаться полного высыхания (я думаю окончания хим. процесса) и красить.Я так поступил со своими порогами.Полностью очистил от старой заводской краски и от ржавчины при помощи болгарки и щеточного проволочного круга. Затем обработал Цинкарем,дождался полного высыхания ,загрунтовал обычным грунтом и покрасил алкидной эмалью своего цвета.Нутро порогов обработал мовилем (баллончик с полуметровой ПВХ трубочкой и распылительной форсункой на конце).Что получилось? Время покажет.То что фосфатировать чистое железо,сварные швы,оставшиеся после механобработки вкрапления ржавчины считаю целесообразным и крайне необходимым. ИМХО.

Я слышал на заводе днище обрабатывают сначало грунтовкой, а потом наносят компресором разбавленный кузовной герметик и после еще наносят небольшой слой антикора!

Ремонтировали днище. В качестве 1ого слоя использовал грунт-эмаль "Спецназ". Имхо хорошая штука. Потом хочу вибра СТПху положить и залить сверху резино-битумной мастикой.