Gudvin.84, с ним ничего не делали просто поставили самый тонкий и все

В принципе , на КМС'овской балке получается больше усиление , нежели торсион , ибо торсы должны работать на скручивание за счёт сочленения двух частей ...

Вот собственно обещанные фотки (эта и ещё пять следующих) как у меня вварен торсион........он работает именно на скручивание, балка становится не много жёсче, но это не уменьшает её пластилиновости...........поэтому в КМС приянли решение, об установке усиленной балки с торсионом, в ближайшее время в КМС приедет одна, её поставят на Тренировочную 12ку и испытают в бою и если она не согнётся как стандартная после одного ознакомления, то я себе поставлю такую же (по приходу балки постараюсь сделать её фотки)

A_l_e_x, у кмс сзади будет и балка с торсом + пружины на стойке , так ?

На тренировочной будет винтовая АСТ ралли-лайн, жёсткость пружин там помоему 60кг перед и 40 зад, но могут быть и любые другие в зависиомсти от целей от 25кг до 80кг...........балка будет усиленная, т.е. лапки под места крепления ступиц будут с утолщениями и усилиниями, т.к. основная проблема балки именно в этих местах, они на стандарте просто пластилиновые и фактически углы там постоянно плаваю и гнётся она именно там.............а так же будет внутри прут (так же как у меня), каким диаметром пока не знаю, который будет работать в балке по принципу торсиона, парным "торсионом" выступает само ребро балки, т.к. оно тоже работает на скручивание, конечно это не 100% торсионная балка, но принцип работы примерно схожий.............ну примерно так...........да и слишком жёсткую балку тоже делать нельзя, т.к. жопа будет постоянно соскальзывать резко и без предупреждений

Вообще идеалЬ по управляемости из ТАЗа можно получить, мой ТАЗ сейчас рулится также как гольф ГТИ на винтовй АСТ, скользит всеми четрымя и поворачивает на полной дыре..........но всё же идея снять передний стаб и получить ещё больше независимости на роже меня очень манит , т.к. машина тогда будет ещё лучше нагружать рожу и можно будет её выставлять даже без сброса газа...........но тогда правда зимой по гололёду будет езда похожа на ОООтракцион

A_l_e_x, у тя на фотофаиле есть обзор про 13-ку, интересно о не узнать!

Dezdmont, а что ты хотел?

VazoVoD, да просто интересная тринаха, внешне очень понравилась, хотелосьбы узнать что внутри! к тому же весной беру себе тринашку, ну вот и собераю идеи!))

Dezdmont, 1,8 мотокомплект СТИАЙ, суперовская вентиляция и крышка, маслянный форсунки, и т.д. мотор типично построенный в КМС. Коробка 6 ступка, треугольные рычаги ралли клуб. Кузов проваренный.
Подвеска АСТ.


Машина для вваливания, собранная в КМС.

Dezdmont, +1 про 13-ку, кажется видел её ещё летом в КМС.
VazoVoD, 1. А зачем у неё в крыле дырка при банке сзади, думал на блоу-офф, но турбы то нет вроде...
2. Не спросишь как они горловину западлецо с кузовом сделали?

Orangeleo, да нет . А дырка в крыле это кул аир интейк, забор холодного воздуха.

VazoVoD, А что не вывели через один из модулей на фаре? По сильнее задувало бы...

Orangeleo, Не знаю европа стайл поди

VazoVoD, ну ту что КМС серьезная контора и фуфлом не занимается эт я знаю! интересно скока пони в ней? и какой примерно бюджет!

Dezdmont, бюджет космический для таза. А поней я не думаю, что больше 180

надо же кого встретил в субботу )



авто чувствуется не городское совсем стало )

зато диски чистые))))))

Что-то машинку подзапустили((