Спасибо!

Думаю скоро!


Незачто! Одни тезки вокруг...

Очередная попытка инсталляции рабочего цилиндра сцепления с УАЗика окончилась очередной неудачей... Подвел переходник... Я его и спец болт отдавал в гальванику, чтоб нанесли антикоррозионное покрытие. В итоге мне его заникелировали (я хотел оцинковку, но у них закончились реактивы для этого), но, при этом, они заполировали все, как под декоративку и накопали ям на привалочной плоскости. Соединение не уплотнилось и тормозуха лилась ручьем. Попытка затянуть окончилась поломкой болта Завтра забираю все на работу и попробую переделать (в очередной раз) кронштейн - там есть возможность чуток отодвинуть цилиндр от подушки двигателя. Заодно сделаю новый болт и попытаюсь поправить переходник.

Игорь нечего главно что теперь знаешь что нудно ))

так что ждем истоляции ...

Только что приехал от знакомого кузовщика. Промеряли кузов. Говорит, что все хорошо. Есть небольшое отклонение в виде пропеллера, но это мизер и не стоит даже париться. В целом, сказал, что кузов восстановлен после аварии очень даже качественно... Так что по геометрии кузова я успокоился!

Byzoon кстати ты кастрюлю поставил ?

Не все так быстро!

Byzoon незачет тебе ..

Byzoon ты на полеуретане давно ездишь

Передние сайленты стоят больше года. Пока нареканий нет...

Byzoon, насколько жестче стока?

Стоит ставить,отличия от резины есть, просто у меня все резинки новые но в городе полиуретан нормальный появился думаю брать или нет не хочеться почти 3 рубля отдать и особой разницы не ощутить

Pitbull666, в полиуретане , по-моему , есть смысл , если вся подвеска уже "крепко сбита" и "полики" можно использовать как окончательный штрих . На стоке изменения врят ли почувствуешь .

Будет не сток просто мне интересно разница по сравнению с резиной

По-моему, говорить об увеличении жесткости машины при установке полиуретана просто не имеет смысла...
Основной его плюс - способность выдерживать намного большее количество циклов нагружения и воспринимать при этом более высокие нагрузки. Скажем, при установке газонаполненных аммиков штатные резинки умирают довольно быстро, а полиуретан в таких условиях прослужит как резинки с простыми аммо или даже дольше.
С полиуретаном я сталкивался по работе и, по-этому, когда узнал, что можно приобрести такие сайленты и прочие элементы подвески - сомнений (брать - не брать) не было.

А обычные резиновые - полное Г , Их чутли не каждый год менять нужно , если даже мало ездить , они терескаются не то от холода , не то от воды , не то от чего ещё . Полики я пока не пробовал . Надеюсь они трескатся не будут

С июня прошлого года (первый выезд после восстановления авто) стоят полиуретановые сайленты в передней подвеске - пока живые...

Всем спасибо за ответы буду брать

Сегодня, наконец-таки, был установлен рабочий цилиндр сцепления от УАЗика! Все встало просто замечательно - ничего нигде не цепляет, никуда не упирается, шланг подключен без перегибов! За прошедшую неделю с прошлой попытки был модернизирован (в очередной раз) кронштейн - теперь он сборной

Также был выточен новый винт и исправлен переходник

А вот так это все установилось

Педаль сцепления действительно стала очень легкой!
Но без огорчений не обошлось... Протестировать сцепу, да и просто проверить регулировку я так и не смог. Машина не завелась Похоже сдохло втягивающее реле... При попытке включения стартера, втягивающее шелкает, лампочки на панели притухают, а стартер не крутит. В итоге, отложил решение вопроса на завтра - буду разбираться с утра, а то уже поздно было...
Если завтра смогу завестись, то надо будет проверить еще один момент... Хватит ли мне хода для полного выключения сцепления?... При нажатии на педаль мы перекачиваем в рабочий цилиндр из главного определенный объем жидкости (тормозухи). Внутренний диаметр рабочего цилиндра увеличился, значит уменшился ход. Не хотелось бы выбирать свободный ход вилки ибо это быстрая смерть выжимного. Возможно придется чего-нибудь еще изобретать...

Byzoon, молодец. Наконец уствновил.
Зачот тебе.

Byzoon, хороший таз!с каробкой и замком зажигание зделал полный ЗачеТ!ты зделал то что должны делать на заводе)