Сообщение добавлено 14.10.2007, 21:14

Цитата(210666 @ 14.10.2007, 15:48)

Byzoon, молодец. Наконец уствновил.
Зачот тебе.

На самом деле я полный идиот! Сегодня с утра я выяснил почему не заводилась машина... Прикручивая кронштейн, я вкрутил слишком длинный болт и заклинил им венец маховика! И после этого я хотел, чтоб стартер крутил!!!...
Вобщем все исправил... Тест-драйв прошел отлично - покатался по городу. Педаль легкая. Ни какого напряга. Чтобы увеличить ход хочу сделать более длинный шток главного цилиндра и, при этом, вкрутить ограничитель педали - 5-10 мм на главном цилиндре получу... Если будет мало - буду думать дальше...

K-2, спасибо за оценку!

Сообщение добавлено 15.10.2007, 1:35

Сообщение добавлено 15.10.2007, 7:58

Цитата(Накручиватель @ 15.10.2007, 2:35)

Респект конечно . Я люблю наоборот короткий ход педали .

Так здесь немного другая тема - на рабочем цилиндре не хватает хода. Пришлось пожертвовать свободным ходом вилки, т.е. выжимной всегда в соединении с корзиной, а это означает его быструю смерть... Если получится увеличить ход, то я смогу его отвести, а педаль будет отрегулирована также.

Сообщение добавлено 15.10.2007, 11:45

Сообщение добавлено 15.10.2007, 15:01

Цитата(Byzoon @ 15.10.2007, 14:58)

Так здесь немного другая тема - на рабочем цилиндре не хватает хода. Пришлось пожертвовать свободным ходом вилки, т.е. выжимной всегда в соединении с корзиной, а это означает его быструю смерть... Если получится увеличить ход, то я смогу его отвести, а педаль будет отрегулирована также.

А как ты её так натянул ? С другой стороны чтоли гайку накрутил на шток цилиндра ?

Сообщение добавлено 15.10.2007, 23:38

Цитата(Накручиватель @ 15.10.2007, 16:01)

А как ты её так натянул ? С другой стороны чтоли гайку накрутил на шток цилиндра ?

Ты, видимо, что-то недопонял... Тут дело вот в чем. При нажатии на педаль сцепления мы перекачиваем из главного цилиндра в рабочий определенный объем жидкости. При этом перемещается поршень рабочего цилиндра и выдвигает шток на определенную длину. Я увеличил внутренний диаметр рабочего цилиндра, соответственно, уменьшился ход штока. Этого хода мне не хватало для полного выжима сцепления - пришлось подвести вилку и теперь выжимной находится в постоянном контакте с корзиной. Теперь мне надо увеличить объем жидкости, перекачиваемой из главного цилиндра. Этого можно достичь, увеличив ход нажимного штока главного цилиндра. Именно это я и собираюсь сделать...

Сообщение добавлено 16.10.2007, 2:18

Сообщение добавлено 16.10.2007, 7:50

Цитата(Накручиватель @ 16.10.2007, 3:18)

Наврятли получится , предётся от волги ставить главный .

У него, скорее всего, увеличенный внутренний диаметр, а тогда теряется весь смысл доработки - усилие на педали вернется к прежнему значению... Тут весь смысл в том, чтобы диаметр главного цилиндра был меньше диаметра рабочего.
10 мм хода на главном я нашел где взять, а это примерно 8 мм на рабочем, осталось сделать сие...

Сообщение добавлено 21.10.2007, 22:33

Сообщение добавлено 21.10.2007, 23:39

Сообщение добавлено 21.10.2007, 23:51

Цитата(ПавелЪ @ 22.10.2007, 0:39)

Не слабый объем работ, уважение! Но я б не рискнул, так серьезно вмешиваться в рулевое и тормозную систему, все таки безопасность как ни как.

А в рулевое я пока и не вмешивался... А ручник... Я 10 раз все продумал прежде чем реализовать. Смею утверждать, что это было оптимальное решение поставленной задачи при условии минимума глобальных переделок. Кулисный привод сам по себе достаточно надежен. единственное слабое звено - сварные швы. И то, здесь главное просто использовать низкоуглеродистую сталь, чтоб не нарваться на растрескивание сварных швов.

Сообщение добавлено 22.10.2007, 8:56

Byzoon зачет!!!
ждем мануал как и что ))

звонил хвастался ))
так что с тебя чертежи и все в этом духе

Сообщение добавлено 22.10.2007, 16:31

Цитата(DRC @ 22.10.2007, 9:56)

Byzoon зачет!!!
ждем мануал как и что ))

звонил хвастался ))
так что с тебя чертежи и все в этом духе

Все готовлю... В смысле полное описание работ.

Конечно позвонил и похвастался - не жене же рассказывать Блин, я же этим с начала лета занимаюсь... Кронштейн запарился переделывать... Неужели нет повода позвонить и похвастаться своей "победой"?

Сообщение добавлено 23.10.2007, 15:54

Сообщение добавлено 23.10.2007, 16:14

Цитата(Oborigen @ 23.10.2007, 16:54)

Byzoon, Перечитал всю тему, затык получается при переходе на 08 подшипник из-за использования план шайбы под 14 тормоза ?

Именно так

Цитата(Oborigen @ 23.10.2007, 16:54)

А почему ступица от оды а подшипник 08, чем 08 ступица неподходит?

Ода заднеприводная и конструкция ступицы намного ближе к классической

Сообщение добавлено 23.10.2007, 17:34

Сообщение добавлено 23.10.2007, 18:13

Цитата(Oborigen @ 23.10.2007, 18:34)

Byzoon, А ступицу со стороны план шайбы обтачить нельзя или там это не возможно ? Я ее просто в глаза не видел.

Ее возможно только подрезать, что я и сделал... Подрезал на 3.5 мм. То бишь укоротил ее. Протачивать наружний диаметр смысла не вижу...

Сообщение добавлено 24.10.2007, 7:50

Сообщение добавлено 24.10.2007, 7:51

Цитата(Pitbull666 @ 24.10.2007, 8:50)

С установкой молодец теперь статейка с тебя

Уже написал и отправил... Ждем-с появления

Сообщение добавлено 24.10.2007, 8:01