Сообщение добавлено 17.1.2008, 10:48
VazoVoD, ну хз, пасморим.
Excuses are like assholes: everybody's got one
Боливар 07 , ВАЗ-21074 из Новороссийска
Автор темы Byzoon, 30.6.2007, 1:30
#342 White
Сообщение добавлено 17.1.2008, 11:07
Byzoon, первый раз открыл твою тему. В самом начале ты писал про шпильки из болтов. Если эта проблема волнует тебя до сих пор, то делай шпильки из головочных восьмых болтов. Длинны шпильки в таком случае хватит на практически любую проставку...
А машинка ничего............
А машинка ничего............
ВОРОНЕЖСКАЯ ОТШ РОСТО (ДОСААФ)
#343 Byzoon
Сообщение добавлено 17.1.2008, 13:59
White, я уже давно разжился у местных раллистов комплектом шпилек длиной 75 мм, только пока не ставил их.
Я пока точно не знаю на каком принципе работает Тилтон. Отрегулировать задние тормоза можно по потоку и тогда это дроссель или клапан потока, но тогда мы просто увеличиваем время, необходимое для поднятия давления в заднем контуре, т.е. задние тормоза будут срабатывать просто с запаздыванием. А можно это реализовать по давлению, тогда это аналог редукционного клапана, и мы получим просто меньшее усилие на задних тормозах. Второй вариант предпочтительней. Вот только во всех, известных мне, редукционных клапанах осуществляется сброс избыточного давления в отдельную магистраль, а здесь принцип другой. Скорее всего, по мере достижения заданного давления происходит перекрытие подающей магистрали.
Я пока точно не знаю на каком принципе работает Тилтон. Отрегулировать задние тормоза можно по потоку и тогда это дроссель или клапан потока, но тогда мы просто увеличиваем время, необходимое для поднятия давления в заднем контуре, т.е. задние тормоза будут срабатывать просто с запаздыванием. А можно это реализовать по давлению, тогда это аналог редукционного клапана, и мы получим просто меньшее усилие на задних тормозах. Второй вариант предпочтительней. Вот только во всех, известных мне, редукционных клапанах осуществляется сброс избыточного давления в отдельную магистраль, а здесь принцип другой. Скорее всего, по мере достижения заданного давления происходит перекрытие подающей магистрали.
#345 Накручиватель
Сообщение добавлено 19.1.2008, 21:17
Byzoon, Только антифриз , именитых производителей . Тосол ест каналы и образуются раковины .
#348 Накручиватель
Сообщение добавлено 20.1.2008, 3:20
Цитата(Pugnator @ 20.1.2008, 9:36) 
антифриз тоже ест каналы если его не менять по 10 лет.
Да через 5 лет от машины уже мало что останется
#350 Накручиватель
Сообщение добавлено 20.1.2008, 3:22
Возможно лили до 90 года вообще воду , она только блок портит , а головку нет . У меня валялась голова от 01 , сожранная до безобразия .
#353 Byzoon
Сообщение добавлено 21.1.2008, 11:27
Купил антифриз AGA красный. Параметры, как и у желтого. Отличается тем, что у желтого добавлен индикатор утечек. Он светится в синем свете.
Ну, это жестоко... Я обычно раз в год меняю охлаждающую жидкость...
Цитата
антифриз тоже ест каналы если его не менять по 10 лет.
Ну, это жестоко... Я обычно раз в год меняю охлаждающую жидкость...
#357 Накручиватель
Сообщение добавлено 22.1.2008, 17:19
Выглядит нормально . Краска потом облупися всеравно . У меня новый , пластмассовый , черноего цвета , его и красить не нужно , он лёгкий , тоже какойто импортный ..
#359 Byzoon
Сообщение добавлено 24.1.2008, 0:49
Т.к. интересы в тюнинге у меня довольно широки... в свободное время произвели с товарищем стайлинг его скутера Honda DIO ZX.
Вот он.
Т.к. интересы в тюнинге у меня довольно широки... в свободное время произвели с товарищем стайлинг его скутера Honda DIO ZX.
Вот он.
Пластик перекрашен в черный металлик (СсанЙонг) и красный (Реклама). Штатная фара заменена на ПТФ, поворотники встроены в передний обтекатель.
Кроме того, отполировано донышко поршня и камера сгорания, слегка доработан глушитель - это прибавило тяги на низах и в середине, верха не пострадали.
Вот он.
Т.к. интересы в тюнинге у меня довольно широки... в свободное время произвели с товарищем стайлинг его скутера Honda DIO ZX.
Вот он.
Пластик перекрашен в черный металлик (СсанЙонг) и красный (Реклама). Штатная фара заменена на ПТФ, поворотники встроены в передний обтекатель.
Кроме того, отполировано донышко поршня и камера сгорания, слегка доработан глушитель - это прибавило тяги на низах и в середине, верха не пострадали.
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 27.11.2024, 9:42