Сообщение добавлено 18.11.2007, 14:35

Ratkov,
1. по подробней про лямду можешь рассказть? у тебя ШДК?
2. ГП тебе нужна более короткая, а коробок наиболее длинный. Тебе мощностной режим работы двига нужно сверху снимать.
3. двиг трясти будет, и не только двиг.Еще кузов должно немного раскачивать. Если у тебя двиг из стороны в сторону бросает под капотом, то рекомендую подушки заменить
4. проведи замер на 3 передаче. Как двиг раскрутится? Вот как на макс обороты выйдет, на них и переключайся.
5. Если когда резко трогаешься мотор не звенит, закручивай еще НУОЗ.

Сообщение добавлено 18.11.2007, 14:50

Цитата(RXO @ 18.11.2007, 14:35)

Ratkov,
1. по подробней про лямду можешь рассказть? у тебя ШДК?
2. ГП тебе нужна более короткая, а коробок наиболее длинный. Тебе мощностной режим работы двига нужно сверху снимать.
3. двиг трясти будет, и не только двиг.Еще кузов должно немного раскачивать. Если у тебя двиг из стороны в сторону бросает под капотом, то рекомендую подушки заменить
4. проведи замер на 3 передаче. Как двиг раскрутится? Вот как на макс обороты выйдет, на них и переключайся.
5. Если когда резко трогаешься мотор не звенит, закручивай еще НУОЗ.

1. по газоанализатору на барабанном стенде (с включённой 2-ой или 3-ей передачей)
2. ГП будет устанавливаться 4,3 с колесами 215/45/16 или 205/50/16
3. трясёт только двигатель (не так уж сильно, но трясёт) - кузов нет
4. на любой передаче подрыв на 3000 и до 7500 (дальше отсечка)
5. НУОЗ и так по максимуму (22-23 гр.)

Сообщение добавлено 18.11.2007, 15:36

Сообщение добавлено 18.11.2007, 15:41

Цитата(шуша @ 18.11.2007, 15:36)

офф. что такое НУОЗ и что он делает?

НУОЗ - начальный угол опережения зажигания, при оборотах х/х.
МУОЗ - максимальный угол опережения зажигания, при максимальных оборотах.

Сообщение добавлено 18.11.2007, 15:49

Сообщение добавлено 18.11.2007, 15:55

Цитата(RXO @ 18.11.2007, 15:49)

1. Как нагрузку делаете?
2. Зачем такие катки? Что с первым, что со вторым одна потеря динамики.
4. что-то не так... у меня первый подрыв был с 2300, потом с 3000. С 1700 просто набирала плавно. СЖ кстати тогда была 9,3 примерно. Вал в перекрытии? Отсечку тебе дает трамблер скорее всего или комутатор.

1. нагрузка средняя получается на барабанах (примерно)
2. я уже ездил с ГП 3,9 и 215/50/15 - поэтому мой выбор ГП 4,3 и 215/45/16
4. вал в перекрытии, отсечка из-за бензонасоса, т.к. летом спокойно крутилась до 8000 с динамикой 115.

Сообщение добавлено 18.11.2007, 16:00

Сообщение добавлено 18.11.2007, 16:07

Цитата(RXO @ 18.11.2007, 16:00)

1. Самый лучший способ - выехать на трассу и там в реальном времени жики и подкидывать.
2. Я сначало тоже на 3,9 катался. Но потом когда поставил 4,3, характер "крутильности" в корне поменялся. И низа появились, и раскручивался двиг намного быстрее. Я просто не пойму логики в настройке твоей трансмиссии. У тебя максималка должна быть на максимальных оборотах 4 передачи. Отсюда и следует плясать.
4. проблема не в насосе 85%)))

1. обычно так и делают все
2. для этого ГП 4.3 и будет ставится,
колеса 215/45/16 - максималка 200 км/ч при 6500 об/мин на 5-ой передаче
(правда блок к тому времени будет 84х84 мм)
4. позже видно будет )))

Сообщение добавлено 18.11.2007, 16:18

Сообщение добавлено 18.11.2007, 16:39

Сообщение добавлено 18.11.2007, 19:02

Цитата(Ratkov @ 18.11.2007, 16:18)

мои мысли по поводу х/х на моем ОЗОНе:
топливный жиклер х/х стоит уже на 75,
винт качества закручен до упора,
винт кол-ва откручен по максимуму.

хочу сделать:
увеличить воздушный жиклёр х/х с 170 до 200
увеличить два отверстия переходной системы до 1,0-1,2 мм

для того чтобы полностью закрыть дроссель на х/х

итак, что мы имеем:
топливный жиклёр х/х - 80
воздушный жиклёр х/х - 200
воздушный канал забора добавочного воздуха (винт добавочного воздуха, тот который с завода закрыт заглушкой) - увеличен до 2,0 мм
при этом также регулируется, но уже в пределах сечения 1,0-2,0 мм
наконец-то дроссельные заслонки были полностью закрыты при работе на х/х,
а регулировка х/х начала реагировать на винт качества,
винт количества остался вывернутым до конца.

П.С. двигателю на х/х не хватает больше воздуха, чем топлива
воздушный жиклёр будет увеличен до 250,
топливный жиклёр до 100,
канал добавочного воздуха - до 2,5 мм
отверстия каналов переходной системы - оба по 1,5 мм

Цитата(RXO @ 18.11.2007, 16:39)

Ratkov, максималки на 5 передаче скорее всего не будет. Она будет на 4 передаче.
П.С. с твоим конфигом 200км/ч это 6250 на 5 передаче.

а на 4-ой при каких оборотах?

Сообщение добавлено 18.11.2007, 19:38

Сообщение добавлено 18.11.2007, 19:42

Сообщение добавлено 18.11.2007, 19:49

Цитата(шуша @ 18.11.2007, 19:42)

ну и сколько при таких настройках будет топлива жрать всреднем?!

от 10 литров при 100 км/ч на 5-ой
до 20 литров при режиме газ в пол

Цитата(RXO @ 18.11.2007, 19:38)

Ща посчитаю...
7650 на 4 передаче.

как думаешь?
84х84
карб 25х27
СТИ-4

обороты максимальной мощности будут при 7500-7700?
или всё таки при 6300-6500?

Сообщение добавлено 18.11.2007, 19:54

Сообщение добавлено 18.11.2007, 19:56

Цитата(RXO @ 18.11.2007, 19:54)

Ratkov, на карбе ты и на существующем конфиге ММ будешь в лучшем случае на 6500-6700 снимать. После 6000 душат клапана, потом трамблер присоединяется...
На 84х84 карб вообще противопоказан.

ну вот будем добиваться 150 л.с. при 6500 об/мин на 84х84

Сообщение добавлено 18.11.2007, 20:01

Сколько?
Очень оптимистичный прогноз.
Для 150 понадобятся дудки, 8 форсунок и вал типа динамики 130, плюс выпуск. Но тогда и обороты выше будут намного.
П.С. с этим бюджетом лучше дуть в 79х80 и снимать столько же

Сообщение добавлено 18.11.2007, 20:08

Цитата(RXO @ 18.11.2007, 20:01)

Сколько?
Очень оптимистичный прогноз.
Для 150 понадобятся дудки, 8 форсунок и вал типа динамики 130, плюс выпуск. Но тогда и обороты выше будут намного.
П.С. с этим бюджетом лучше дуть в 79х80 и снимать столько же

ты же сам говорил, что СЖ рулит.
у меня расчётная СЖ на 84х84 - 10,8 под АИ-98 получается

Сообщение добавлено 18.11.2007, 20:27

Ratkov, рулит, но к сожалению чудеса не делает. 130-135лс снимешь с карбом на больших клапанах, в большее мало верится Зато низ и середина будут то что доктор прописал.
П.С. на горизонталках 45 150-155лс снимают на 130 динамике.
http://www.motordoktor.ru/sport-eng.html

Сообщение добавлено 18.11.2007, 20:30

Цитата(RXO @ 18.11.2007, 20:27)

Ratkov, рулит, но к сожалению чудеса не делает. 130-135лс снимешь с карбом на больших клапанах, в большее мало верится Зато низ и середина будут то что доктор прописал.

может и так, не знаю
хотя планирую с 79х80 снять 120 л.с. - летом сделаю змер на стенде