Сообщение добавлено 19.11.2007, 17:46
Классная у Вас тут дискуссия. Интересно было почитать.
Желаю удачи в снятии 150 л.с.)))
Желаю удачи в снятии 150 л.с.)))
21074 (82х84) , Настройка СТИ-4 на родном карбюраторе
Автор темы Ratkov, 3.7.2007, 19:49
#202 Ratkov
Сообщение добавлено 19.11.2007, 23:42
полностью переделал всю систему х/х
теперь у меня так:
совсем без нагрузки - 1300 об/мин
+ ближний (2х90 Вт) - 1200 об/мин
+ вентилятор - 1100 об/мин
+ печка - 1000 об/мин
+ обогрев - 900 об/мин
обороты немного плавают, в пределах 50-100 об/мин
ну и совсем немного потряхивает двигатель при работе,
а также остался небольшой провальчик при резком нажатии на педаль газа
П.С.
топливный жиклёр х/х - 80 (стандарт 50)
воздушный жиклёр х/х - 220 (стандарт 170)
три дополнительных канала подсоса воздуха (обороты из-за этого плавают, но двигателю не хватает воздуха на х/х, т.к. дросселя оба полностью закрыты)
есть идея рассверлить отверстие канала х/х (под дроссельной заслонкой), через который впринципе и засасывается смесь на х/х - до 7 мм (стандарт 5 мм), а вот конус на конце винта кол-ва топлива уже был доработан и имеет изменённую форму.
теперь у меня так:
совсем без нагрузки - 1300 об/мин
+ ближний (2х90 Вт) - 1200 об/мин
+ вентилятор - 1100 об/мин
+ печка - 1000 об/мин
+ обогрев - 900 об/мин
обороты немного плавают, в пределах 50-100 об/мин
ну и совсем немного потряхивает двигатель при работе,
а также остался небольшой провальчик при резком нажатии на педаль газа
П.С.
топливный жиклёр х/х - 80 (стандарт 50)
воздушный жиклёр х/х - 220 (стандарт 170)
три дополнительных канала подсоса воздуха (обороты из-за этого плавают, но двигателю не хватает воздуха на х/х, т.к. дросселя оба полностью закрыты)
есть идея рассверлить отверстие канала х/х (под дроссельной заслонкой), через который впринципе и засасывается смесь на х/х - до 7 мм (стандарт 5 мм), а вот конус на конце винта кол-ва топлива уже был доработан и имеет изменённую форму.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#203 RXO
Сообщение добавлено 20.11.2007, 0:10
Ratkov, когда ты уже солекс поставишь?
24х24, 130/150зд, 140/150зд, ЭМР 60, кулак №4, носы любые
))
24х24, 130/150зд, 140/150зд, ЭМР 60, кулак №4, носы любые
))TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#204 Ratkov
Сообщение добавлено 20.11.2007, 0:20
Цитата(RXO @ 20.11.2007, 0:10) 
Ratkov, когда ты уже солекс поставишь?
24х24, 130/150зд, 140/150зд, ЭМР 60, кулак №4, носы любые
))24х24 будет мало для моего двигателя
как минимум 24х26,
а лучше всего 25х27
ОЗОН у меня как раз 25х27, но заслонки поболее Солекса
32х36 против 32х32
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#206 Ratkov
Сообщение добавлено 25.11.2007, 17:13
Сегодня замерил компрессию:
1 - 9,0
2 - 9,5
3 - 9,5
4 - 9,0
это при СЖ 9,5 и с валом СТИ-4
П.С. Будем повышать СЖ и компрессию до значения 10,0
1 - 9,0
2 - 9,5
3 - 9,5
4 - 9,0
это при СЖ 9,5 и с валом СТИ-4
П.С. Будем повышать СЖ и компрессию до значения 10,0
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#207 Nurislam
Сообщение добавлено 30.11.2007, 15:51
Ratkov, огромное тебе спасибо за советы по регулировке трамблёра. Благодаря этому я обошёл самую быструю классику в нашем городе, за что всему VAZ.ee и тебе в частности безумно благодарен. Желаю тебе успехов и осуществления планов.
У меня есть вопрос. Как я понимаю ты выхлоп (среднюю часть) делал из "газелевской" трубы. Объясни, пожалуйста, из какой именно?
У меня есть вопрос. Как я понимаю ты выхлоп (среднюю часть) делал из "газелевской" трубы. Объясни, пожалуйста, из какой именно?
#209 Ratkov
Сообщение добавлено 30.11.2007, 21:39
Цитата(RXO @ 30.11.2007, 17:58)
Ratkov, сж делай 10,5-10,8
В таком случае нужно делать геометрию 82х84 на моём блоке 2106.
Цитата(Nurislam @ 30.11.2007, 15:51)
Ratkov, огромное тебе спасибо за советы по регулировке трамблёра. Благодаря этому я обошёл самую быструю классику в нашем городе, за что всему VAZ.ee и тебе в частности безумно благодарен. Желаю тебе успехов и осуществления планов.
У меня есть вопрос. Как я понимаю ты выхлоп (среднюю часть) делал из "газелевской" трубы. Объясни, пожалуйста, из какой именно?
1.
2.
3.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#210 Nurislam
Сообщение добавлено 30.11.2007, 22:04
Ratkov,Просто я когда в магазин пришёл со своими вопросами - меня спросили от какой именно машины и с каким двигателем мне нужен резонатор. Поэтому хочу спросить:
1. От чего именно резонатор (от какого авто и с каким двигателем)?
2. От чего именно гибкий элемент (от какого авто и с каким двигателем)?
3. От чего именно труба после гибкого элемента (от какого авто и с каким двигателем)?
1. От чего именно резонатор (от какого авто и с каким двигателем)?
2. От чего именно гибкий элемент (от какого авто и с каким двигателем)?
3. От чего именно труба после гибкого элемента (от какого авто и с каким двигателем)?
#211 Накручиватель
Сообщение добавлено 30.11.2007, 22:05
Цитата(Ratkov @ 26.11.2007, 0:13)
Сегодня замерил компрессию:
1 - 9,0
2 - 9,5
3 - 9,5
4 - 9,0
А какого разнобой ?
#212 Ratkov
Сообщение добавлено 30.11.2007, 22:38
Цитата(Накручиватель @ 30.11.2007, 22:05)
А какого разнобой ?
В пределах нормы.
Я же не буду писать 9,23 - 9,42 - 9,47 - 9,18.
Цитата(Nurislam @ 30.11.2007, 22:04)
Ratkov,Просто я когда в магазин пришёл со своими вопросами - меня спросили от какой именно машины и с каким двигателем мне нужен резонатор. Поэтому хочу спросить:
1. От чего именно резонатор (от какого авто и с каким двигателем)?
2. От чего именно гибкий элемент (от какого авто и с каким двигателем)?
3. От чего именно труба после гибкого элемента (от какого авто и с каким двигателем)?
1. Резонатор ГАЗ 3302
2. Гофра у меня 55х220 (бери лучше сразу 50х200)
3. Промежуточная труба 3102
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#213 RXO
Сообщение добавлено 30.11.2007, 22:39
Ratkov, просто пусти 60 трубу после паука и все. А еще лучше прям со стыка труб твоих 4*
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#214 Ratkov
Сообщение добавлено 30.11.2007, 22:42
Цитата(RXO @ 30.11.2007, 22:39)
Ratkov, просто пусти 60 трубу после паука и все. А еще лучше прям со стыка труб твоих 4*
я кстати об этом думал уже, но поставить банку на расстоянии 80-90 см от стыка 4* труб
пустить трубу 63 мм (внутренний диаметр 60 мм), без глушителя и т.д.
П.С. при этом сделать фланец на конце 4* труб, для съёмной одинарной трубы.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#216 DVS2107
Сообщение добавлено 23.12.2007, 17:31
У меня вопрос к хазяину , как ты увеличивал СЖ?Знаю кучу способов ,но не знаю какой выбрать.(((
84х84 это 1860см3 с таким объёмом и 130 динамикой помоему за 150 снять можно ))) тем более с 98 бензом.
Да и 120 сил у тебя уже есть 100-110 точно!!!
Машина мне очень понравилась кучу всего сам делал это я уважаю двигайся в направлении 150 сил ,немного осталось ...
84х84 это 1860см3 с таким объёмом и 130 динамикой помоему за 150 снять можно ))) тем более с 98 бензом.
Да и 120 сил у тебя уже есть 100-110 точно!!!
Машина мне очень понравилась кучу всего сам делал это я уважаю двигайся в направлении 150 сил ,немного осталось ...
#217 Baxa
Сообщение добавлено 24.12.2007, 3:15
-4 витка и все равно ЖИП! Это как?! У тебя анамалия какая-то. с -3 жопа и -2 перед машина уже валяется а у тебя -4 и выше!... что-то не так!
- Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он Вас задавит своим опытом!
vkontakte.ru/ex.wheels
vkontakte.ru/ex.wheels
#219 Ratkov
Сообщение добавлено 24.12.2007, 20:09
Цитата(Baxa @ 24.12.2007, 3:15)
-4 витка и все равно ЖИП! Это как?! У тебя анамалия какая-то. с -3 жопа и -2 перед машина уже валяется а у тебя -4 и выше!... что-то не так!
ну что такое 4 витка на Фобосовской пружине с переменным витком?
1. Передняя пружина Фобос имеет всего 8,75 витков
2. 3,75 витка из которых имеют переменный шаг - вот именно они и отрезаны
3. Остаточная длина пружины в свободном состоянии (5 витков ровно) имеет длину равную 2/3 стандартной заводской пружины 2101, но жесткость Фобосовской пружины превышает жесткость стандартной, поэтому занижение от завода составило около 40 мм (+/- 5 мм).
П.С.
хочу срезать спереди ещё 0,5 витка и сзади 3 витка (пружина также с переменным витком).
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 24.11.2024, 23:05