Сообщение добавлено 24.2.2010, 18:26

Крутые решоточки, прям как с магаза )

Сообщение добавлено 24.2.2010, 18:33

Сообщение добавлено 24.2.2010, 18:39

Цитата(remix @ 24.2.2010, 23:33)

такая решетка 2500 стоит в магазе.

Где?

Может в том магазине еще бампер передний 03 есть?

Сообщение добавлено 24.2.2010, 20:21

Rust, а 06х случаем нету? пластик ато надоел

Сообщение добавлено 25.2.2010, 17:18

Пока искал троечную нашел металл 06 новую за 1100р, но покупатель быстро нашелся, знакомый забрал, больше не видел

Сообщение добавлено 25.2.2010, 17:28

Сообщение добавлено 16.3.2010, 18:17

Ну вот наконец то можно хоть что-то уже показать

Начал разбирать старое, что бы поставить новое, но попутно пришлось ремонтировать генератор (подшипники приказали долго жить), поменял шкив помпы, ремень генератора, заменена цепь на однорядную со двумя большими звездами и одной маленькой. Кстати выяснил что для такого варианта нужен 213 успокоитель цепи, а не 214, как я думал И натяжитель цепи 2103, а не 21214. Попутно ломал разрезную шестерню, по это все лирика Главное что все теперь стоит на месте. Так же поменял переднюю крышку двигателя со шкивом под ДПКВ, прикрутил тройник под ДТОЖ, заглушил каналы подогрева коллектора (у меня 011 головка), собрал и установил ресивер

Осталось протянуть обратку, установить насос топливный, поставить радиатор и проложить проводку. На словах просто, но думаю опять начнутся заморочки

Под капотом грязно, но после установки все вымою на мойке, обещаю Фотки пока плохие нокио 6630

Сообщение добавлено 25.3.2010, 17:38

Сделал вот из трамблера датчик фаз. Все довольно просто. Все движущиеся механизмы блокируются, шторка обрезается так, что остается один зуб шириной 1.1мм, роль самого датчика выполняет датчик холла. Сигнальный провод датчика подключается к 8-ой ноге Января 5.1, +12 и масса берется там же в косе рядом с других датчиков.

Вообщем подшипник я заварил, грузики убрал и вал к шторке приварил




Проводка под капотом почти уложена, завтра куплю гофры и провода, что бы удлинить провод на модуль зажигания и датчик скорости. Трубопровод уже лежит и работает (подключал насос, прокачал магистраль), установлен радиатор и датчик фаз (надо кстати к нему питание подвести). Вообщем осталось поключить проводку в салоне, прикрутить ЭБУ куда нибудь, и установить воздушный фильтр (он собака никуда не влазит)

Сообщение добавлено 25.3.2010, 19:12

Сообщение добавлено 26.3.2010, 2:54

Места под фильтр очень мало осталось Придется либо нулевик ставить, либо на правую сторону перекидывать его. Думаю...

Сообщение добавлено 26.3.2010, 10:17

Сообщение добавлено 26.3.2010, 11:46

Сообщение добавлено 26.3.2010, 12:10

Цитата(Tier @ 16.2.2010, 19:42)

Я Бош взял. Потому что цена была ну очень хорошая для нового насоса. Тоже посмотрим как он себя покажет.

На старой работе катал на Газели, у которой был поставлен выносной насос. Однажды он умер и я поставил Бош. Через неделю потек через пластиковую крышку, где болтики для питания. По гарантии дали другой насос. Тоже через месяц потек. Еще раз поменяли. Еще раз потек. Купили в другом месте, тоже Бош. Опять потек. И так пока не взял наш Российского производства. Бош кстати стоил 2500р, а наш вроде 1900р, но не уверен точно. Но 100% наш был дешевле. Собственно он до сих пор на той Газели стоит. Себе взял тоже наш, такой же.

Сообщение добавлено 26.3.2010, 12:35

Rust, АКБ в багажник убирай

Сообщение добавлено 26.3.2010, 17:38

Не хочу акб в багажник Буду корячиться так Задолбался уже, работа-гараж-дом-кровать и так каждый день уже три недели

Сообщение добавлено 8.4.2010, 13:56

Сегодня вварил гайку под кислородный датчик в приемную трубу. В комплектации впрыска у меня его не будет, но для настройки мотора он понадобится. У нас в клубе есть широкополослый датчик, им и воспользуемся

Гайка левая ступичная от жигулей классики, один в один то что надо. Заглушка для нее - пробка поддона от Волги, я взял от 406 мотора 35р Отверстие 22мм

Сообщение добавлено 8.4.2010, 15:47

Цитата

Гайка левая ступичная от жигулей классики, один в один то что надо.

Ну это давно известный факт.

Цитата

Места под фильтр очень мало осталось

Кстати сам думаю, если ставить инж (поа не собираюсь, просто обсуждаю ) и при этом чтобы оставить на месте АКБ и 5-литровый бачок омывателя (21214 - типа Зубильного), то фильтр в шатном коробе вообще некуда деть будет?

Сообщение добавлено 8.4.2010, 16:25

Цитата(Vityok @ 8.4.2010, 21:47)

Ну это давно известный факт.
Кстати сам думаю, если ставить инж (поа не собираюсь, просто обсуждаю ) и при этом чтобы оставить на месте АКБ и 5-литровый бачок омывателя (21214 - типа Зубильного), то фильтр в шатном коробе вообще некуда деть будет?

Насчет гайки просто повторился лишний раз Спасибо Лавру за наколку в его статье и всем остальным

Насчет бачка, вместо аккума ему самое место, либо фильтр вместо аккума. На шестерках еще кронштейн капота по центру, и он гофру придавливает, пока думаю как бы все таки присрать фильтр

Не хочу нулевик, ну видимо придется ставить, т.к. вариантов больше не вижу. Нормальный нулевик Apexi Power Intake у нас стоит 2900р, жаба душит

Сообщение добавлено 8.4.2010, 23:01

Сообщение добавлено 9.4.2010, 2:13

Цитата(Vityok @ 9.4.2010, 5:01)

То есть, не убирая АКБ в багажник, короб ильтра в сочетании с большим бачком разместить малореально?

На пятерке-семерке поставить корпус воздушка 2112 можно, если перенести бачек омывателя на правый брызговик, как это сделано на инжекторных семерках с завода. На шестерку из-за кронштейна капота поставить уже сложнее, еще немного мешает восьмерочный вакуум с ГТЦ Вообще сегодня буду всяко мерить. Есть идея по изготовлению вот такого фильтра