RXO, стандарт на верх лучше не станет? Чистый гон.
У нас на 1.6 стоит сток вал перекинутый, после 3К реально лучше стока крутится. Проверели на практике.
Извиняюсь за оффтоп.

1. Смысл есть, но небольшой.
Обороты максимальной мощности можно сделать в диапазоне 5000-6000 об/мин,
и по величине на полном стоке (только за счёт настройки вала) 70-80 л.с.
в стандарте же 2106 имеет 75,5 л.с. при 5400 об/мин.
2. Красные выпускные тарелки - вполне нормальное явление.
3. Блок 2106 стандарт у него.

Т.е. в полне реально сделать 80 л.с. при 6000 об/мин
а если ещё учесть каналы 34х29, настройку карба 24х24, трамблёра, СЖ 9.5 и АИ-95
90 л.с. при 6000 об/мин на сток валу - вполне реально

Это эффект более слабых низов, вверху кручение сток вала прихода не даст, только из-за того, что динамическая компрессия будет максимальна в перекрытии, которого у 01 вала считай нет, если клапана правильно отрегулированы. Закручивая на верх, у тебя тупо выпускной клапан открыт дольше, за счет чего может частично пострадать наполнение цилиндра. Сток выхлоп сам знаешь как душит мотор после 5000 тыс) поэтому на продувку рассчитывать бесполезно.

Ratkov, на нивском да, про 01 так не скажу.
Красные тарелки - признак бедной смеси когда-то. Клапан может потом трескаться на кромке,т.е. прогорать.
П.С. ну и любитель я поспорить)))

RXO, красные тарелки - признак Московского бензина , зачастую 95-го . Большое кол-во металла в бензине .

На днях ГБЦ была отфрезерована на 2 мм, торцованы тарелки клапанов, сами клапана заново притерты, поменяны маслосъемные колпачки и одна направляющая. За все это большое спасибо Ratkovу. Надеюсь поставить ГБЦ на неделе.
Несколько фоток:




А как БСЗ на осцилографе проверяют? Покупал по отдельности.

RXO, Еще на предыдущей шестерке проверено, что закручивание стандартного вала на верха дает пользу. Прибавка по мощности может и очень мала, но крутиться движек начинает лучше, что собственно и надо.

P.S. А весь красный нагар на клапанах снят при торцевании, так что ничего страшного в нем и не было...

тока зарегился, тему открыть не могу... жду советов насчет двигателя... Взял 2000 г шапер, хозяин одни, сток полный, 120000 пробег(родной)... по экстерьеру вопросов нет, думаю, что сделать именно с ДВС, с классикой дела не имел...
ЗЫ за 30000-400000 100 л.с я сниму?(в среднем с работой?) Самому заморачиваться некогда :-((((так что учитывайте цыны "дешевых" сервисов...

Атомный Шарик, да , за такие деньги это реально .


Кончай флудить .

ок, хорошо,если четно, даже не заморачиваюсь насчет двс,мой шап и так прет :-)) пару вопросов: насчет фар(с белыми повортниками,задними)+ у меня стоят колеса 195.55.15, передние трут об арки или подкрылки, все думаю, стоит ли злязить в гараж на 2 месяца ради шапера этого...

Urri,
мю номер аси?

Urri,
359-923-073

Сегодня с другом поставили доработанную ГБЦ, поставили её надо сказать не без проблем. Сначала один из болтов, который держит ГБЦ никак не хотел откручиваться

Пытались высверлить, но это было проблематично, так как маталл то колёный. Пробовали приварить к нему головку и отвернуть, но сварка не держала, в конце концов помогли зубило и кувалда
Потом когда уже все собрали заметили что в районе стыка ГБЦ и блока около 4 цилиндра не хило так подтекает тосол. Я уже перепугался, думал что водяные каналы в головке не герметичны. Оказалось, что это всего лишь бракованная прокалдка впускного коллектора. Но на этом проблемы еще не закончились: при протяжке распредвала сломался выпускной клапан на 1 цилиндре

По ходу дела имел место заводской брак и то, что мы немного не так поставили распред, в следствии чего клапан уперся в поршень. Пришлось рассухаривать остаток клапана и притирать, засухаривать новый.

Вообщем гемороя не мало было

Зато как она теперь едет!!! . Вытягивает на любой передачи практически с 1000 об и крутится до 7000 вообще в легкую. С моей ГП 4.44 колеса шлейфуют всю первую и половину второй передачи (это учитывая 215 резину), по спидометру разгон 0-100 км около 10 сек. Вообщем пока что одни только плюсы, не пожалел потраченных сил

Да уж , скучать не пришлось . Выложи видеоотчет с разгоном от 0-100 .

Завтра тогда днем на мобильник попытаюсь снять тахо и спидометр в момент разгона и выложу.

Ganzales, Ты когда на встречу приедешь, чтобы мы машину заценили и я тебя наклейку отдал? =)

Весело вы голову ставили)))
Ждём видео, интересно глянуть. Разгоняйся по спидометру до 110.

Да, это правильно.
Т.к. учитывая колеса 215/50/15 и ГП 4,44
разница с колесами 175/70/13 и ГП 3,9 - ровно 10 км/ч на 100 км/ч

П.С. Пошел свою ГБЦ ставить.

Видел сегодня видео разгона до 110 км/ч - результат 13 сек.
Думаю сегодня видео появится здесь.

Реальные 13 неплохо , но имхо , возможно быстрее при таких доработках .
В общем , ждем-с видео

Вот обещанное видео, извините уж за качество и за то что телефон трясся, но все равно можно увидеть что разгон 0-100 (по спидометру 110) занимает 12 сек:
Разгон 0-100
Еще сегодня заехал к Ratkovу, померили с ним компрессию, получилось 12,5-13-13-12,5 и одолжил валик - Динамику 115, там же его вместе поставили, большое спасибо Петру за помощь. Впечатления опять же только положительные. С ХХ до 2000 чуть хуже стока, с 2000 до 3000 как сток, зато с 3000 офигенный подхват, причем абсолютно на любой передач, разгон до 100 по ощущениям убавился еще на 1 сек минимум. Теперь на очереди карб 25х25 или даже 25х27 и грамотная настройка всего. Выпуск даже наверное не буду даже трогать и так нормально, к тому же пусть движек выглядит стоковым, так веселее

я бы сделал выпуск на 51 трубе и поставил очень тихую банку. хоть от сааба того же))

+1
я бы тоже посоветовал весной сделать выпуск на 51 трубе и глушитель от ино.

но для начала сделать карбюратор и трамлёр

Ganzales, результат уже налицо , понравилось . Но и на этом не стоит останавливатся .
Ps: 4.44 коротковата уже ... На 215-ой больно большой букс получается , 4.1 неплохо бы вкрячить.