Cпереди стоят каяба эксель-джи. Прошли в бою уже 30тыс. Летом снимал - как новые по работе, хотя грязью их изрядно потрепало)
и в ямы с острыми углами с ними лучше не попадать. У меня 1 раз колокол отлетел уже от сварки(верхнее крепление аммо к кузову) Но зато дорого держит и меньший крен это пальчики оближешь.

Как я понял , Ganzales'у нужны амо именно под укороченные пружины , тогда стоит отдать предпочтение Bilstein'у B6 или Motorsport - еще интересней вариант .
Ps ( http://www.probilstein.ru/index.php?com=se...on&mdf=6630 )

CAR IS GOOD

Произошли небольшие обновки по машине, все не было времени написать.
Разобрался с редуктором, правда в 2 этапа:
1 этап, неудачный, поставил таки 4.3 вот этот

Сначала было все отлично, редуктор не издавал никаких посторонних звуков, масло не гнал. Но это длилось недолго, через пару дней почему то стал гудеть когда ехал БЕЗ нагрузки, потом появились удары сзади при трогании, дальше хуже - ужасный скрежет и масло потекло. В один прекрасный момент редуктор просто развалился: вылетел хвостовик, рассыпался его подшипник, шестерни все поломало. Благо машина встала недалеко от сервиса.

2 этап, в тот же день был куплен новый редуктор 3,9 и поставлен в сервисе, около которого предыдущий развалился. Теперь я уяснил, что скупой платит дважды. А насчет того, что редуктор 3,9 ничуть не жалею, по ощущениям разгон лучше, чем с 4,3 и 4,44. С низов только трогаться чуть посложнее.

Еще недавно поставили с Ratkovым Солекс 24.5х25.5, жиклеры 115/155, 120/125, ЭМР 50, эконостат/пс 110/110. С ни наконец то полностью раскрылись возможности Динамики 115, верхи щас очень хорошие стали. Расход пока особо не мерил, но вроде особо не увеличился, да и не с чего, ГДС то осталась с конфигурации 24х24, а дырки стали больше...

Да, редуктор 3.9 походу самый путёвый. у нас тоже такой же стоит. Классная вещь.

210666, +1. На низах только чуть похуже едет с ним, зато передачи длинные с 3.9 становятся

Ganzales, и никак иначе , зато максимум потенциала пойдет в разгон .

Пришло время заняться тормозами, т.к. во первых потек ГТЦ, во вторых передний правый диск погрызло прилично из-за стёршихся до металла колодок и в третьих, что самое главное, не тормозит нифига машина на стоковых тормозах .
Вчера поставил ГТЦ 21213 и ВУ 08 через кронштейн от Нивы:

Вакуумник Б/У, все остальное новое. Позже поменяю его сразу на прогрессивный.
Усилие на педали упало раза в 3, педаль стала мягкая, почти как на иномарках. Информативность тоже увеличилась.
Есть только 2 минуса:
-неудобно теперь подлезть к беннзонасосу, рулевому редуктору, цилиндру сцепления
-появилась дырка диаметром около 60 мм между моторным отсеком и салоном, т.к. до этого ВУ был вплотную и закрывал её, но эту проблему я скоро решу.
Теперь на очереди передние 2112 тормоза и может быть ЗДТ, но это все летом, когда 15е диски поставлю.

Еще недавно пришлось поменять сцепление, так как корзина на старом просто таки рассыпалась. Взял LUK, педаль стала мягче, схватывает плавнее.

Ganzales, Скок стоит сцепление?

2060 р.

сцепелние гут,такое же недавно поставил))

+1, понравилось, что у него на корзине гораздо больше лепестков, чем на том же Valeo или Kraft. И сама корзина помягче, а то у меня до этого аж вилку заводскую согнуло.

Ganzales, я бы не сказал что мягкое,но плавность хода радует) а так выбирал между люком и саксом.
хороший выбор

Зачотно. Тормоза эт правильный тюнинг.

+1!
Фоток машинки подкинь!

Спасибо. Да, тормоза решают


Щас машина грязная, помою тогда пофоткаю.

LUK действительно рулит. Себе поставил одни положительные эмоции. И держит крепко и педаль достаточно мягкая. Для машины заряженной самое то и для стока тоже

Как поживает машинка? Новые тюнинги прикрутил?

Zugres, +1
Интересная тема, а автора давно не видно...

Как там 06 поживает?
Прочитал в теме Брэса что продаёш? Жаль....
А какая причина, если не секрет?