Сообщение добавлено 19.1.2009, 23:53

Цитата(В818АТ 62 rus @ 19.1.2009, 22:35)

sergijwrc
По мне надежней електро приводы и электро клапаны.
Пневмо по надежности не очень, поймешь когда заклинит пневматика на печку.

Ну хз, на мерсах например все на пневмо, и ниче вроде работает. И достать пневмо не проблема, на разборках валом, а вот електро - нет, скоко искал ненашел, а покупать новые(ваз) хз какого качества за космическую цену не в прикол!

Сообщение добавлено 20.1.2009, 0:00

Сообщение добавлено 20.1.2009, 0:13

Цитата(В818АТ 62 rus @ 19.1.2009, 23:00)

Система управления отопителем салона (СУОС) - как вариант.

Както читал неочень хорошые отзывы про нее, да и ето управление токо температурой печки. Думаю клапан + термостат, будет тотже соус токо надежнее(но ето уже експеремент покажет). А пневмо от волги - ето они клинят, или ты вобщем, и как он выглядит, неочень большой?

Сообщение добавлено 20.1.2009, 0:25

Сообщение добавлено 20.1.2009, 1:02

Сообщение добавлено 20.1.2009, 2:15

Цитата(ТАЗ_64 @ 19.1.2009, 22:02)

Кто-то писал, что у старого Мерседеса вентилятор в печке как у классики, только на много тише и с балансировочными пластинами.

Это я писал. Мэрс, Бус, там вентилятор как у классики примерно, стоит в салоне
но работает очень тихо. Нипайму, как фашисты так зделали... Толи лопости
какието хитрые (Растояние между лопостями меньше), толи балансировка
хорошая (там грузики на лопостях), или и то и другое.
Сам моторчик с винтом довольно дорогой, даже на разборке, так что мысль о установке
мериносовсково вентилятора сразу отподает.
Может изготовить на заказ лопости для классики.. Блин, у нас таким ни кто не занимается...

Сообщение добавлено 20.1.2009, 2:24

Сообщение добавлено 20.1.2009, 3:06

Сообщение добавлено 20.1.2009, 3:50

Сообщение добавлено 20.1.2009, 5:43

Я сделал так

Тише то не стало , а вот поток увеличился примернона 20%

Сообщение добавлено 20.1.2009, 11:33

Сообщение добавлено 20.1.2009, 11:43

Сообщение добавлено 20.1.2009, 13:04

Цитата(Vityok @ 19.1.2009, 23:24)

Какой? Vito? Viano?

Блин, если чесно Х.З., Но не Вито точно.

Сообщение добавлено 20.1.2009, 21:39

Сообщение добавлено 20.1.2009, 23:51

Вчера забрал печку. Досталась нового образца, которые ставились с 2003г (маркировка ВАЗ 2111-8.....). В новых печках отсутствует система рециркуляции воздуха, но думаю оно и к лучшему, т.к. при катастрофической нехватке места можно отрезать часть корпуса, в которой по умолчанию стоит фильтр. Центральная часть даже меньше чем классическая, с креплением думаю проблем не будет. А могут они быть и будут с воздуховодами и подводом ОЖ, т.к. штуцеры радиатора расположены с другой стороны (т.е. получится где-то прям напротив двигателя, надо всё на месте смотреть)... Блок контроля и датчик температуры салона в магазинах есть, а вот проводку что-то пока не найду...
Фоток печки нет, тока инетовские
Весь отопитель

Центральная часть

Часть с фильтром и вентилятором

Сообщение добавлено 20.1.2009, 23:58

Сообщение добавлено 21.1.2009, 0:59

Турбинка ауди 100. Блок сопротивления её же. Переключатель любой какой понравиться. 4 скорости. Уже 3-ий год работает. Тихо. Дует на порядок серьёзней чем сток. Последнюю скорость желательно подключать через реле, питание брать с акума напрямую.

Сообщение добавлено 21.1.2009, 1:01

Сообщение добавлено 21.1.2009, 1:20

Сообщение добавлено 22.1.2009, 2:03

Цитата(Vityok @ 21.1.2009, 2:01)

zenta, интересная мысль!
От какого именно года Аудюхи? С кондером или без? Просто, например, у БМВ в таких случаях ставятся разные вентиляторы...

Я не знаю точно год.. на разборке брал.. Они все плюс-минус одинаковые. Главное чтоб диаметр подошёл и всё.