Руслан, Я задние ебахи пильнул. Один сверху один снизу. Села как надо, в остальном ни чего не изменилось.

Отпилить никогда не поздно Сейчас думаем как цивилизованно опустить зад без резки. Идеи две:
1) Перенести вниз подпружинник на корпусе стойки.
2) Переварить крепление стойки к балке.

Gudvin.84, Да мне не жалко пилить, просто при легком тринашачьем заду Очень чувствуется повышение жесткости пружины... С одной стороны жесткость особо не возрастет, короткие витки всегда в сложенном состоянии, но с другой - эти витки выполняют работу при ходе на отбой... Они там присутствуют не просто так. Незнаю насколько сильно изменится поведение авто при обрезке, поэтому не буду рисковать -сейчас катается просто замечательно, будем думать насчет переноса опорной чашки в пространстве...

вооот таже фигня поставил Айбаш и жопа в космас стала, пилить пружины за 5.5к рука не подымиться да и сердце не выдержит, так что как чтонибудь придумаешь как посадить без пиления то пиши

сложноватый вопросик получается..
1 Переносить подпружник.. придется варить.. что не очень хороший вариант.. так как при нагреве можно что нить повредить.. не факт но вероятность есть.. тогда надо полностью разбирать стойку.. могу предложить токарю отдать он фрезернет и нарежет резьбу и тогда можно сделать регулируемые..
2 способ сложноватый и череватый.. балку и так выдерает иногда .. а здесь и вообще слабить опорные места сваркой..
Лучше сделать регулируемые, вариант по проше.. имхо..

Руслан, а у меня рука поднялась на H&R sport и я 2 частых витка снял с задних, такая же фигня была - у меня зад получился на 2 см выше переда, теперь всё как надо! разницы в жесткости не почувствовал, только когда сзади 2 человека сидят - чувствую, на лежачих зад резче работает чем перед... а так езжу разницы не замечаю, только машина ровнее и всё

Руслан, Фото машины на новой подвеске в студию!!!

по-моему пружины незаслуживают такой чести, даже за 5.5к что бы что то там марочиться с переваркой стакана , переноса крепления амика на балке, единственно дак это опустить подпружиник на амике....и то ..я бы пильнул эти "никчемные витки" которые посути и ненужны..ИМХО!

переваривать подпружинник можно только в разобраном состоянии аморта. Иначе, масло закипит.

big 45rus, Serega845, StreetGlow, Dimarik 45rus, Я ж говорю, пилить мне не жалко совсем!!! И скорее всего если не найду пути решения задачи, то попилю...

Дело вот в чем:


Это не есть хорошо...


Варить что либо на корпусе - не дело... Внутри во всяком случае покоробить корпус может, образоваться "кочка" или еще чего и будет не гуд...
А вот есть на корпусе типа стопорного кольца, на нем держится подпружинник (вот только я незнаю, реально ли это стопорное как на билштайне или так на корпусе фрезанули каемку)... если проточить на корпусе паз ниже, под этот стопор, то это будет превым решением проблемы...

Решение №2:
Вообще перенести крепление аммо вниз мешает "труба" стоящая на пути -перенести уши -запросто, а вот гайку уже не закрутишь, поэтому есть идея вварить гайку прямо в трубу...

Руслан, ты забыл самое главное из моей цитаты, именно под нагрузкой так что просто подпили и не надо мудрить)))

Решение №0:
(основное)

1. Опустите спинку заднего
сиденья и снимите
защитный колпак верхнего
крепления стойки,
находящийся под задней
полкой.
2. Отверните гайку верхнего
крепления стойки,
удерживая шток
амортизатора от
проворачивания, и снимите
опорную шайбу с верхней
подушкой.
3. Включите первую
передачу и установите
противооткатные упоры
("башмаки") под передние
колеса. Поднимите и
установите на опоры
заднюю часть автомобиля.
Снимите заднее колесо.

Предупреждение
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на
земле. Момент затяжки болтов 6595 Н·м (6,59,5 кгс·м).

4. Отверните гайку нижнего
крепления стойки и выньте
болт.

5. Опустите стойку вниз и
снимите со штока
амортизатора нижнюю
подушку с опорной шайбой и
распорной втулкой через
витки пружины.

6. Утопите вниз шток
амортизатора.

7. Снимите пружину с
защитным чехлом, крышкой
и буфером сжатия.

8. Возьмите балгарку, включите ее в сеть 220в, и с довольным лицом отху*** ненужные витки на пружинах за 5.5к

9. Оставьте где нибуть в сокровенном месте гаража отпилиные витки напамять

10. Установите на верхний
виток пружины
изолирующую прокладку и
закрепите ее от смещения с
помощью тонкой веревки,
изоленты и т.п.

11. Установите пружину на
стойку так, чтобы начало
первого витка попало в
подштамповку в нижней
чашке.

12. Чтобы сжать пружину
при установке стойки,
подставьте домкрат под
балку. Постепенно
приподнимая балку
домкратом и сжимая тем
самым пружину, введите
шток амортизатора в
отверстие арки кузова.

Примечание
Для некоторых это процедура лишьняя, зависти на сколько "пильнуть"

13. Установите на шток амортизатора верхнюю подушку с шайбой и заверните гайку
верхнего крепления стойки, удерживая шток от проворачивания вторым ключом.

14. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните
соответствующими моментами: гайку нижнего крепления амортизатора к балке
6884 Н·м (6,88,4 кгс·м), гайку верхнего крепления амортизатора 5163 Н·м (5,16,3
кгс·м). После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми
моментами.

15. Гордо осознайте что Eibach сделали кривые пружины - идиальных веще небывает и вы поправили этот "пролет" этой иминитой фирмы!

Dimarik 45rus, ну ты жжешь))))..

Руслан, на самом деле может просто пильнуть.. нагрузки то сзади у тебя нет.. ибо сабельт..))) пружи без нагрузки работать так же будут..

Я уж хотел предложить ставки делать на то когда Руслан согласится пружиы попилить Там как раз есть по паре витков сверху и снизу, которые можно отчикать. Одного сверху и одного снизу должно хватить, так как зад сейчас выше переда на 4-5 см.

как вариант купить проставки для передка......

Dimarik 45rus, тссс, не пали... Сюрприз будет

Ну ребята, блин, разводите прям на пилку!!! Еще чуть чуть и сдамся!!!
А я ведь так хотел чтобы все по уму.... ))))))))))))))))))))))))))))))))))






Dimarik 45rus, Бу го га га га га

Еще вариант, когда мало (для уже пиленых и немного болтающихся пружин):

1. Поднять домкратом зад, снять колесо.
2. Воткнуть в пружину палку помощнее, чтобы она, пройдя насквозь упиралась во что либо, ограничивая свободу перемещений пружины...
3. Почти полностью повторить пункт №8 из вышеуказанной инструкции, но пилить по 0,5 или 0.75 витка (болгарку использовать малую с диам диска 12 или менее)
4. одеть колесо убрать домкрат и радовацца





StreetGlow, У торгмаша насколько задний шток короче???, далеко пружины до чашки недостают ("болтаются")???
П.С. Я кстати дал позавчера просраться после установки пружин и погнул нафиг эту нижнюю растяжку, она загнулась "назад" сама не смялась, погнулись только "уши" крепления, тьфу тьфу -ничего не потянула... Еще физкультурники насчет нее говорят что эта растяжка - фигня, от нее толку нет нифига, на свих кроссовых зверях ничего похожего не практикуют... Так что можно снять(проще спилить ) и поставить простую защиту... (буду алюминиевую ставить, овощную)

Ещё вариант придумал Можно тросами ручника "Нивы" подвязать так, чтобы преднатяг был с учётом занижения нужного Правда хода на отбой не будет

RazzoR, И буит плюхаться после лежачего всем кузовом... Вот этого мне и хочется избежать, но вроде пиленый народ не особо жалуется на это, но у меня вот бзик ....
А с другой стороны, если переносить крепление аммо, то надежность этого решения -под сомнением, вдруг отломит, не дай бог деформация балки или еще какой нибудь конец света... Тут пиление будет все таки надежнее...

Руслан, Я вообще предлагаю монетку кинуть и фсё!