Сообщение добавлено 12.3.2009, 20:22

Сообщение добавлено 12.3.2009, 21:38

Сообщение добавлено 12.3.2009, 21:47

Цитата(Tier @ 12.3.2009, 21:38)

2105 если и покупать, то только для превращения в кольцевой корч для отжигов в "Каньоне" на трек-днях. А для этого надо прилично денег. Мотор надо, подвеску надо, тормоза надо, каркас надо, резину надо. И это самый минимум.

Ну а ради чего здесь мы сегодня собрались ?
Раз Русланчег говорит о 210 тысячах ... Ведро тысяч за 70-80 + 130-140 тысяч на запчасти и нумера и сауны

Сообщение отредактировал Urri - 12.3.2009, 21:48

Сообщение добавлено 12.3.2009, 21:56

Urri, когда Саша продал пятнаху, мы прикидывали бюджет быстрой классики. Получилось немногим больше 100 тысяч без цены машины, но это без особых издевательств с мотором и коробкой. Если туда серьезно лезть, то сумма увеличивается минимум в полтора раза. Саша на сию авантюру не решился, взяв короллу. Постотрим что сделает Руслан

Сообщение добавлено 12.3.2009, 22:05

Сообщение добавлено 12.3.2009, 22:19

Сообщение добавлено 12.3.2009, 23:06

Сообщение добавлено 12.3.2009, 23:21

zubilo83, это уже хозяину решать. Но я на гнилом кузове не рискнул бы корч собирать, пусть даже и с караксом. Насчет привода у тебя стереотипы наши местные. Казань - город зубил

Сообщение отредактировал Tier - 12.3.2009, 23:29

Сообщение добавлено 12.3.2009, 23:31

Tier, по сути нужны тока документы)))а если все грамотно усилить+каркас то получается гуд) ты кольцевые восьмь видел,там тоже козова гнильё берут,просто все грамотно усилить нужно.
Насчет стереотипов ты прав))),но в плане экономии передний привод экономнее получится

Сообщение отредактировал zubilo83 - 12.3.2009, 23:33

Сообщение добавлено 12.3.2009, 23:39

Сообщение добавлено 12.3.2009, 23:44

Tolstui, новые кузова так же проходили этап усиления в нужных и правильных местах,а если собрать таз для кольца,там же нет жестких столкновений с противником (если конечно не учавствовать в соревнованиях)его один раз облить и хватит надолго,главное ведь подвеска и мотор
п.с.я по бюджету говорю,на нумера и сауны ведь надо побольше оставить,если чё у меня дисконт в сандунов)))

Сообщение отредактировал zubilo83 - 12.3.2009, 23:47

Сообщение добавлено 13.3.2009, 0:34

zubilo83, смысл менять зубилу помятую на зубилу убитую ?
Tolstui, задний привод ключевая роль

Сообщение добавлено 13.3.2009, 16:22

Эка развернулись события.....
Руслан, сочувствую по поводу аварии, но отчаиваться не стоит! Чинить и дальше гонять! Тем более уже столько вложил в нее.... Не стоит продавать 13-ку, надо делать корч!

Сообщение добавлено 13.3.2009, 16:26

Как жаль то...

Сообщение добавлено 13.3.2009, 17:06

Цитата(Zugres @ 13.3.2009, 16:22)

Не стоит продавать 13-ку, надо делать корч!

+1, тоже так думаю.
Руслан, не отчаивайся. на иномарках ещё успеешь накататься, делай этот тазик.

Сообщение добавлено 13.3.2009, 20:41

Сообщение добавлено 13.3.2009, 20:50

Сообщение добавлено 13.3.2009, 21:37

Сообщение добавлено 13.3.2009, 23:03

полу-живые дети Японии - не вариант, абсолютно. В них ещё вкладывать и вкладывать. А детали очень даже небюджетные

Сообщение добавлено 13.3.2009, 23:32

Цитата(RazzoR @ 13.3.2009, 23:03)

В них ещё вкладывать и вкладывать. А детали очень даже небюджетные

Именно нах , приемлимая цена на авто ниочём еще не говорит , вскрылся у знакомого двигатель на legacy B4 праворучке 99 ( если не ошибаюсь ) года , 120 тысяч пробега - один цилиндр не работает , начала кушать масло , компрессия в злополучном горшке 5 , в остальных 11-12 . Цены на ремонт удивляют

Сообщение отредактировал Urri - 13.3.2009, 23:33