опять же аморты хилые, если такое наблюдается

RazzoR,

Самолепная, Мастера поработали?


Согласен, раньше об этом не думалось что то...


Угу... Я Зае... уже искать варианты. Загнался на однотрубниках по твоему совету, вроде что то проясняется.

igorich-33,
-Аморты в перераспределении веса Дофига решают. Скоро про амморты переведу тоже...

Руслан, конечно, handmade. Сапоги - из стока переделка, аморты - KYB AGX с приделаными бачками и регулировками. Давление около 6 атм.

RazzoR, Да, заметно, чувствуется в этой скульптуре рука мастера , не для понта вещица, в отличие от японского металлолома.
Я незнаю как люди отдают за фактически неработающие койловеры Тейн Флекс по 60 косых...

Руслан, все бюджетные койл-оверы - шляпа, как правило. А нормальные - 4К евро

Руслан, RazzoR, Ребят,вы поаккуратнее с ценниками!
А то кого-нить напугаете до смерти невзначай и перестанут люди пружины пилить вообще

Отдавать 5 рублей за шпильки на любой полугородской/околосточный автомобиль надо быть либо олигархом, либо идиотом. Я несколько лет назад заказывал у токаря на заводе, объяснил что шпильки для колес и поэтому надо выточить из нормального металла. Отдал за все кажется рублей 300, так еще и гальванику какую-то сделали, чтобы не ржавели. А по-существу согласен с Razzorom на 100%, никуда эти шпильки не уперлись.

Алхимик, Факт есть факт, все что в каталогах тюнинг контор -по сути бред, для занижения и звонкого словечка в ответ на вопрос: "Что на машине стоит?"
Что то более серьезное стабильно переваливает за ценник в 120 000 рублей.
Нормальные работающие подвесы -олинз, профлекс, KW, но чтобы правильно пользоваться такой техникой нужен механька-абортмахер-инженер и телеметрия )))

Поэтому если тюнинг -лучше купить готовый комплект аммо + пружин и не колхозить. Если же Любительский спорт то лучче ухищраться собственными разработками. Вот например нафиг мне было покупать пружины ХР кубок лады, когда можо сколхозить перед на пружинах от Нивы, а зад от классики... 700 рублей за пару цена то всего, никакой "псевдопрогрессии" и усилия те же. Хр стоит новый 9-10тык. Далее в эту сумму вложим сааз, с переборкой и настройкой, да еще немного токарных работ по превращению сапогов в винты (это не обязательно конечно) - по факту получим конкретно рабочий вариант под определенные задачи не потратив более 10 тыщ р. )))
Все ништяк только без фирменной надписи)))

Во, это уже неплохая конкретика Насчет пружин понял, единственно че, жип мне ой как не хочется...
А теперь лоховский вопрос: что конкретно дает винтовой сапог?

Алхимик, Ohlins "золотая серия" - 12К евро
Руслан, есть куда более жёсткие и интересные пружины по цене, практически такие же. у Нивы\классики - проблема в малом межвитковом расстоянии.

ничего. возможность опустить\поднять тачку.

RazzoR,
Дядь Миш, скажи пожалуйста) раскрой тайну) или ты о фобос?

Serёg@ 2108 у фобосов жесткость примерно как у эйбахов, по крайней мере у 9х

нет
MB, я даже просчитывал все варианты от разных кузовов, но куда-то просрал бумажку. Там от 45 кг (W201) до 79 кг (W140). На разборе по 1 т.р. за пару идут.

tosha, я жёсткость своих Фобосов расчитывал. Если убрать сложившиеся витки (а они складываются сразу же, при установке), то передние пружины - около 39 кг. Это -25, которые.

Руслан, RazzoR, Я в курсе этих негуманных ценников Приводя эти цифры вы просто убиваете у молодого поколения построить "чисса спорт" задёшево

когда будут фотки на зимних дисках?

я такое не знаю

РАЗуМ, когда будет нормальная погода. Сейчас машина мигом становится грязной.

http://www.youtube.com/watch?v=hZYAytLI6iQ весьма показательное видео на тему "ломовой" подвески.

RazzoR, как мячик) япошка ссыкнул немного) мне кажеЦЦа...