Руслан, RazzoR, Ребят,вы поаккуратнее с ценниками!
А то кого-нить напугаете до смерти невзначай и перестанут люди пружины пилить вообще

Отдавать 5 рублей за шпильки на любой полугородской/околосточный автомобиль надо быть либо олигархом, либо идиотом. Я несколько лет назад заказывал у токаря на заводе, объяснил что шпильки для колес и поэтому надо выточить из нормального металла. Отдал за все кажется рублей 300, так еще и гальванику какую-то сделали, чтобы не ржавели. А по-существу согласен с Razzorom на 100%, никуда эти шпильки не уперлись.

Алхимик, Факт есть факт, все что в каталогах тюнинг контор -по сути бред, для занижения и звонкого словечка в ответ на вопрос: "Что на машине стоит?"
Что то более серьезное стабильно переваливает за ценник в 120 000 рублей.
Нормальные работающие подвесы -олинз, профлекс, KW, но чтобы правильно пользоваться такой техникой нужен механька-абортмахер-инженер и телеметрия )))

Поэтому если тюнинг -лучше купить готовый комплект аммо + пружин и не колхозить. Если же Любительский спорт то лучче ухищраться собственными разработками. Вот например нафиг мне было покупать пружины ХР кубок лады, когда можо сколхозить перед на пружинах от Нивы, а зад от классики... 700 рублей за пару цена то всего, никакой "псевдопрогрессии" и усилия те же. Хр стоит новый 9-10тык. Далее в эту сумму вложим сааз, с переборкой и настройкой, да еще немного токарных работ по превращению сапогов в винты (это не обязательно конечно) - по факту получим конкретно рабочий вариант под определенные задачи не потратив более 10 тыщ р. )))
Все ништяк только без фирменной надписи)))

Во, это уже неплохая конкретика Насчет пружин понял, единственно че, жип мне ой как не хочется...
А теперь лоховский вопрос: что конкретно дает винтовой сапог?

Алхимик, Ohlins "золотая серия" - 12К евро
Руслан, есть куда более жёсткие и интересные пружины по цене, практически такие же. у Нивы\классики - проблема в малом межвитковом расстоянии.

ничего. возможность опустить\поднять тачку.

RazzoR,
Дядь Миш, скажи пожалуйста) раскрой тайну) или ты о фобос?

Serёg@ 2108 у фобосов жесткость примерно как у эйбахов, по крайней мере у 9х

нет
MB, я даже просчитывал все варианты от разных кузовов, но куда-то просрал бумажку. Там от 45 кг (W201) до 79 кг (W140). На разборе по 1 т.р. за пару идут.

tosha, я жёсткость своих Фобосов расчитывал. Если убрать сложившиеся витки (а они складываются сразу же, при установке), то передние пружины - около 39 кг. Это -25, которые.

Руслан, RazzoR, Я в курсе этих негуманных ценников Приводя эти цифры вы просто убиваете у молодого поколения построить "чисса спорт" задёшево

когда будут фотки на зимних дисках?

я такое не знаю

РАЗуМ, когда будет нормальная погода. Сейчас машина мигом становится грязной.

http://www.youtube.com/watch?v=hZYAytLI6iQ весьма показательное видео на тему "ломовой" подвески.

RazzoR, как мячик) япошка ссыкнул немного) мне кажеЦЦа...

на самом деле, тут не только "как мячик", а ещё и очень малый ход на отбой. Уж слишком укорочен.

RazzoR про жесткость на моих -40 было написано на коробке 30 перед и 28 зад вроде, что то в этом духе. кстати отличия -25 от -40 мне кажется(стал думать так, после долгого рассмотрения картинок с -40 и -25 как раз в этих частых витках)

Руслан а где можно приобресть SCT в штатное место нулевичок?

tosha, я точные характеристики Фобосов выкладывал как-то раз.
они замеряли сжатие ВСЕЙ пружины. Включая сжатия частых витков. А они сразу сжаты, как только на машин поставил

tosha, Фильтр посмотрю у поставщиков. Если серьезно настроен -сразу возьму тебе и еще паре человек.

RazzoR,

Типичная картина для японских поделок)))