Tier, жаль
LadaMurSiTuning, потому что он адекватно подходит к делу

Руслан, оо Руслан я сейас тож ГБЦ пилю! удачи тебе в этом деле!

И в чем адекватность строить мотор для кольца и города с пиком момента ниже, чем нужно?

strancov, с чего ты взял? пик момента можно сместить практически куда угодно очень многое зависит от распредвала.

RazzoR, объясни пожалуйста адекватность 8 клопов,

LadaMurSiTuning, с ними можно вполне нормально ехать.
А поставить 2112, ради того, чтобы поставить - смысла не вижу.

RazzoR, а как же соотношение количество вложенных усилий/приход?

LadaMurSiTuning, у 2112 больше усилий, явно.

Сток 16в против сток 8в абсолютно ничего не дает, разница будет мизерная скорее в плане смещения момента и явно не стоит затраченных усилий. 16в ставят как основу под глубокую форсировку.
В данном случае можно вполне обойтись валом, запилом и грамотной отстройкой. Я бы еще башку поджал под 98ой....

A.P.S., да да я тоже хочу дросселя и кулачёк на городскую машину

Спасибо, за ответы.

Ниче страшного в 8 вольтах не вижу... и чем проще -тем лучше. Революшн тоже на 8 вольт ездит, правда с 13.1 и шибером) :
http://team-rs.ru/technical/images/LADA-Re...ion_homolog.pdf

Руслан, но там и вес почти в 2 раза меньше 13-ки...
сорри Руслан, за глупый вопрос) че такое шибер?

дроссельный узел))) ссылку матри )))

Serёg@ 2108,Это конструкция механизма открытия заслонок. Если обычные заслонки открываются при помощи вращения оси на которой закреплены, то Шиберные заслонки открываются как гильотина -при открытии уходят в паз. Шибер дает преимущество в случае 100% открытия дросселя. Его пропускная способность выше, так как в каналах не остается никаких препятствий для воздушного потока.

Только 8кл все равно будет затыкаться на самых верхах.
A.P.S., смысл сравнивать сток если речь идет про запил?

strancov,

Верха -понятие растяжимое. дапазон 7500-8000 предел для 8в как по наполнению, выдаваемой мощности, так и по долговечности. Нужно иметь ввиду что я не собираюсь ездить 15 секунд квотер, машина должна будет молотить в течение 10-12 минут в диапазоне 4000-8000... Приоритеты другие немного, а именно надежность, ремонтопригодность, дешевизна...
Самое смешное что 16 вольт при всех его преимуществах тоже сдается на оборотах ближе к 8000 из за гидриков (разовые исключительные случаи я не считаю за доказательства обратного) А цены на доработку и комплектующие в разы больше, да и цена самой замены -никак не имеют здравого смысла...
Главное соотношение в моем случае "цена -результат" причем не в лошадях а в секундах... Нехватку мощности я запросто компенсирую еще более глубоким облегчением...

Руслан, Всегда чувак посты твои интересно читать!

Абсолютно согласен, гидрики все равно не дают реализовать атмо-потенциал. А если и дают, то ненадолго. Я для себя уже давно решил, что настоящая спортивная 16в башка - только на толкачах, а это очень-очень-очень дорого и геморрно.

Вообще вопрос ресурности и характеристик двигателя применимо к кольцу довольно темный, я щас сам по этой теме много консультируюсь, а истины все равно нет. Проблема в том, что как бы в идеале надо строить (или хотя бы настраивать) мотор под конкретную трассу. Большинство спортсменов не могут что-либо конкретное сказать, потому что как правило у всех мотор почти сток или около сток, для них любительские тайм-аттаки - детский сад и вообще это им неинтересно. Они играются в основном подвеской и коробкой. Из того что прочитал и наслушался я, кольцевой мотор как раз таки и не должен иметь пик на верхах, а в идеале должен иметь более менее ровную кривую момента, чтобы не терять время при выходе из поворотов. А какой мотор имеет такую кривую? Правильно, сток Важнейшей доработкой двигла под кольцо я бы назвал дросселя. С ними можно повысить мощность как раз таки в широком диапозоне оборотов + четкое и интуитивно понятное педалирование. А ко всем остальным классическим способам поднятия мощности надо относиться с изрядной долей скепсиса, потому что они смещают пик наверх, что не всегда есть хорошо. Это относится и к запилу в том числе!

Сообщение отредактировал A.P.S. - 23.11.2009, 18:38

+1000



+1000000