Здорово все получается. Надеюсь, головка больше не приподнесет сюрпризов. По крайней мере неприятных .
Руслан, расскажи пожалуйста как отмывал головку, в том числе масляные и каналы ОЖ? И еще интересует технология зенковки. Сначала завтуливается, потом разварачиваются втулки, а затем зенкуется и притирается? Каким инструментом делал? Если в сервисе, то какова цена данной процедуры? Сколько стоит снять плоскость?
Кстати, у тебя все шпильки были на месте? Резьбва во втулках и свечных отверстиях нормальная?

s.a.n., я мыл свою фейри для посуды и зубной счеткой, потом смазывал маслом стальные детали и в духовку. Седла я бы не рискнул вставлять сам, лучше вставлять на ВАЗе, там их и просадить могут, и голову отфрезеровать, возьмут копейки, зато качественно.

А каналы?

Каналы ты же пилить будешь. мыть смысла их нет. Лучше конечно сперва пилить и потом мыть.

Да. Но я про масляные каналы и каналы ОЖ. Купленная головка вроде без трещин, но в гараже валялась вечность.

s.a.n., кислотой с аккумулятора

Руслан, Вроде как самое сложное позади... Главное что бы не всплыли новые сюрпризы... Огромный респект за проделанную работу!!!

s.a.n., отвечу за Руслана.
На мойке за 50 рублей помыли голову снаружи. Каналы ОЖ чистейшие, масляные тоже поэтому их не мыли. Масляные перед устанвокой будем продувать дабы все что в них скопилось за время распила вылетело.
Все правильно.
Если ты про зенковку седел то делали специальными фрезами. Цены везде разные как на правку седел так и на фрезеровку.
Все шпильки были на месте и резьбы везде чистые. Только одну шпильку постели распреда обломали при выкручивании. Но и эту беду починили.

Сообщение отредактировал Tier - 23.1.2010, 17:26

TierСпасибо за ответ.
Насчет цен: ребята, такая просьба: после окончания всех работ, выложите пожалуйста весь перечень затрат на запил, комплектующие, ремонт и т.д. Вобщем, подведите пожалуйста итог.

s.a.n., итоговой суммы не будет. Ибо не привыкли считать сколько было потрачено чтобы по ночам спать спокойно
Но затраты на запил при наличии дрели смешные - стоимость наждачной бумаги. Я на запил своей головы потратил 300 рублей.

Сообщение отредактировал Tier - 23.1.2010, 17:57

Хорошо. А сколько отдали за зенковку и снятие плоскости?

Парень, жжош!

s.a.n., А что не правильно что ли??? Я тоже так считаю... Сумму не обязательно разглашать, да и лучше не считать, а то потом дурно становится... И дрель по любому рулит!!!

Нет конечно
Сумму не обязательно разглашать, когда у тебя мегапроект. Большинство так и делает. Эксклюзивный кар, в который ты вложил душу, и деньгам в этом проекте нет счета. В прямом и переносном смысле. Руслан тоже вложил душу, но речь идет сейчас о запиле и ремонте ГБЦ! А зачем тогда делиться информацией с фотографиями и этапностью процесса? Любая информация связанная с этим будет очень полезна многим. Любые индивидуальные случаи. Несколько статей видел про запил ГБЦ, но впервые встречаю что могут быть терщины у седел. И спасибо Руслану что делится информацией. Ведь форум как раз и создан для этого.

Цены на ремонт б/у ГБЦ в сервисе интересуют именно из сооброжений: стоит ли возиться с конкретной головкой? Что лучше сделать самому, а что отдать в сервис? Или вобще не связываться с б/у. Да и цены в сервисе сравнить тоже интересно.
З.Ы.Дрель у мну есть и пилить буду сам.
Насчет того что дрель рулит... Очень содержательно. В темах про пилку пружин напиши что рулит жена болгарина. И проплюсуй какойнить очередной пост.

s.a.n., ты уж определись, чего ты хочешь: узнать, сколько Руслан бабла потратил на ГБЦ, или стоимость той или иной работы силами СТО в регионе?..
смысл считать стоимость шкурки, ветоши и мыла, чтоб руки после работ отмыть...
А стоимость тюнинга действительно лучше не считать при любом бюджете!!!
и что значит мега-проект?..

s.a.n., Если планируешь делать не только свою голову и руки растут из плеч то имеет смысл купить набор фрез для правки седел и развертки. Если же пилить собираешься только один раз то проще отнести в хороший сервис где тебе запресуют направляйки, развернут их и поправят седла. Клапана можно и самому притереть. Цены на комплекс из вышеперечисленных операций у нас начинаются от 1500 рублей и выше.
Цены на фрезеровку даже в пределах одного города пляшут сильно. Где-то снятие одного миллиметра будет стоить 400 рублей, где-то 800.
Б/у головы брать можно. Сам несколько голов брал под запил, все были нормальные. На проблемную наткнулись первый раз.

Сообщение отредактировал Tier - 23.1.2010, 19:51

Буквально вчера отдали 300 грн (37.5 $) За то что просадили и поставили седла, расшарошили и проставили направляющие, отфрезеровали голову, притерли клапана и собрали И все на ВАЗ центре. Я не считаю что это дорого.

Руслан, писец вы с ГБЦ намучались. Я бы наверное уже ее выкинул и купил новую, но уже 16 клопов .
А так респект за терпение и проделанную работу.

Тюнинг не бывает легким , терпение и еще раз терпение, только тогда можно достичь поставленной цели

если стоит цель что то еще выжать из 8в - я бы собрал лучше на бмв клапане на 7мм ноге (длина стержня и диаметр тарелок как у сток 08 клапана). выигрываем вес, плюс уменьшаем лишний пэсюн в канале, ну и их обточить опять же можно. на таком наборе классико+8 пружина потянет до 9000об

а вот еще вопрос. - не пойму что там за переход у вас такой в районе поворота канала ( где направляющая), можно фото поближе? чет мне там не нравится

вообще за терпение уважуха. я б на твоем месте уже наверно выбросил бы ее

Сообщение отредактировал Ascari - 26.1.2010, 22:45

Ascari,
Это не переход, это поджареный жир и маслице после аргона и седловки, кстати на выпуске мы не загонялись особо, просто делали диаметр 30 и все, никаких полировок, и лишней мороки -не увидел смысла.