Сообщение добавлено 11.6.2008, 10:42

Сообщение добавлено 11.6.2008, 11:44

Цитата(RXO @ 11.6.2008, 7:42)

1. нет полного управления впрыском. нет адекватного управления углом.
2. ты весь опыт той фабрики никогда не узнаешь. там любое малейшее вмешательство сразу мерилось в плане прихода/расхода. Да самое примитивное - выпуск то у тебя какой? вфтс?) объем у них какой был? блоки были в то время 03 и 06.
П.С. каки бы не были клапана, они всегда сольют 16кл на оборотах выше 6-7тыс от 1.7л объема.
П.П.С. если мозг не изменяет, у них МТХсовские головы были... а это сооовсем другая история

1. В этом плане согласен на все 100%, поэтому и перехожу на дроселя.
2. На ВФТС было зажигание вообще контактное. С пауком согласен, мне такой не установить. Да и Р/С на 80 больше чем на 84.
П.С. Но пока не добьюсь 160 кобыл не успокоюсь.:-)

Сообщение добавлено 11.6.2008, 13:29

Сообщение добавлено 11.6.2008, 21:12

Сообщение добавлено 11.6.2008, 23:08

Цитата(АВТОмазаВАЗохист @ 11.6.2008, 18:12)

=)
а разгон каков?

7 сек. до 100. Это уже реально.

Сообщение добавлено 11.6.2008, 23:23

это даже правдоподобно если кузов пустой

Сообщение добавлено 11.6.2008, 23:44

Цитата(2107-GT @ 11.6.2008, 20:08)

7 сек. до 100. Это уже реально.

тю... я думал секунд 5... 7 сек это не серьезно при таких доработках

Сообщение добавлено 12.6.2008, 6:43

Сообщение добавлено 12.6.2008, 6:51

Цитата(RXO @ 11.6.2008, 20:23)

это даже правдоподобно если кузов пустой

Кузов как раз не пустой был. Проверял по секундомеру (раньше видео выкладывал) было 6 с небольшим сек. Перед замером вызвали знакомых, одного на Civic Type R, второго на Golf V GTI. Обе машины едут до сотки за 6,8 и 6,9 соответственно, и до конца третьей передачи мы едем нос в нос, а это уже около 130 км/ч. Вот исходя их этих всех замеров и написал что 7, хотя возможно и немного меньше.

Сообщение добавлено 12.6.2008, 8:49

Сообщение добавлено 12.6.2008, 10:01

Сообщение добавлено 12.6.2008, 10:28

RXO, на тех тачках люди не совсем холодные в драге, :-) гольф 14,3 едет. А 15,6 у меня было на моторе более скромном (1,7 на коротких шатунах с валом ММ72) в прошлом году. Сегодня у нас наконец то состоится официальное открытие сезона по драгу, с телеметрией, как положено. В ближайшее время обязательно померяюсь и сразу отпишусь. Сам уже сгораю от нетерпения узнать что там будет по времени.

Сообщение добавлено 12.6.2008, 12:56

Сообщение добавлено 12.6.2008, 14:44

Сообщение добавлено 12.6.2008, 14:50

Цитата(kutila @ 12.6.2008, 9:56)

2107-GT,

Форсунки какие?

Счас жиклёры...

Сообщение добавлено 12.6.2008, 15:16

Сообщение добавлено 12.6.2008, 15:19

Сообщение добавлено 13.6.2008, 19:35

Цитата(RXO @ 12.6.2008, 12:19)

без закиси этот конфиг никогда так не проедет, разве что 650-700кг весить если будет.
у нас к примеру 1,7 со шриком на вебере, сток вес, 2 пассажира - 17,2сек было по замеру с телефона. На финише было под 130-135 по спидометру. До сотки при этом было 9.2-9.4
свою ненастроеную кабылу мерил на 1.7, сток вес, 2 пассажира было 18,6. Правда настроена не до конца была. На финише было 115-118

Фух! Устал я уже что то доказывать. Смотрю словам никто не верит... Пришлось сутки искать по сайтам искать... Смотрим htpp://www.autosport.in.ua/forsage/results/796/797/798/ (водитель Кот А.А, тоесть Я)... и не верим своим глазам. На тот момент конфигурация мотора 79.4х84, вал ММ72, карбы SOLEX , выпуск 4-2-1, ГП 4.3 без блокировки. Какие доводы ещё нужны?

Сообщение добавлено 13.6.2008, 20:05

Сообщение добавлено 13.6.2008, 23:50

Цитата(Orangeleo @ 13.6.2008, 17:05)

На вот это поменяй: http://www.autosport.in.ua/forsage/results/796/797/798/
Время реакции 0.6 - это от сцепы насколько зависит?

Думаю зависит, но основное это опыт стартов. Я не профи в этом, лучшее время было 0.2 сек.