Ты все правильно понял. Я заметил, что многие читая топик, задают вопросы которые здесь уже описаныи обсосаны. Видимо очень невнимательно читают.
Для тех кто не в танке поясняю кухню вопроса: На новой машине требует замены следующее: дорники, передние томозные колодки иначе скрипят и точат диски не по децки, лампочки стопов (поворотники стоят филипсы), ремень генератора на импортный и да и вобщем то на этом все. Больше ничего менять не надо, машина и так будет радовать владельца. Ну от себя я сразу же поменял масло в двигателе и коробке, так чтоб быть уверенным в том что плещется в машине. Рулевая рейка была заменена по гарантии т.к. она была бракованая с завода, что я думаю случается совсем не на каждой машине, скорее это просто исключение. Руль будет заменен сегодня по предписанию Автоваза, опять таки немного машин попадает под предписание. Все остальное в машине делалось для себя и по собственной инициативе. Про стойки могу сказать, что 90% владельцев Калин так и катаются на СААЗовских аммортах и чувствуют при этом себя нормально. У меня требования к подвеске выше, поэтому я себя на штатных аммо в спокойствии не чувствую.

простите.. но не смогу удержаться...
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=15502&st=102
смотреть последнюю фотку фарки еще светлые )

jj, СПАСИБО за хорошее и подробное описание по выявлению и устранению болячек, и по доработке электрики, у самого теперь 1,6 хетч комплектации норма и буду электрику до ума дорабатывать, я привык уже на 15-ке иметь и ПТФ и обогрев и ДУ багажника из салона кнопочкой.
буду следить за темкой! УСПЕХОВ И УДАЧИ В НАЧИНАНИЯХ!
Респект и уважуха от меня за то что делаешь все своими руками!

jj, вопросик как к владельцу и знатоку )

подрулевые переключатели у калины такие же как у шнивы ? должны они тогда ж на самару подойти ..а ? )

IgorFS, подходят спокойно у меня на 12 стоят, а у товарища на 99 стоят калиновские) они тока чуток коротковаты и по началу непривычно с ними ездить, но потом нормально) привыкаешь)

IgorFS,
Я себе от шевинивы поставил...
Есть один минус,далеко от руля...

С родным самарским рулем думаю не очень привычно попервой пользоваться будет, но это дело привычки . У калины диаметр руля поменьше немного по сравнению с самарой так как ЭУР есть. Вроде с Шнивой одинаковые по внешнему виду.

Рули на Калину делают у нас - в Челябинске

кстати, у кого бортовой компьютер есть может получиться как раз и кнопочки настроить которые на правом рычаге с торца(у калин переключают показания бортовика, отображаемые на дисплее,ну там расход,температура и прочее).Очень удобная штука!

Ээээ. давно не заглядывал в темку.
На праздники смотался к родителям в москву на два дня. Сидели просто с женой дома, чаек попивали и пришла в голову мысль взять да поехать. Ну и кинули шмотки в машину и ломанулись. В воронежской области снег лежит, а у нас асфальт голый . И это, я еще на ленинградке зеленых человечков видел А по приезду возле дома ожидал сюрприз от водоканала, этот сюрприз и до сих пор продолжается во все увеличивающихся масштабах.



IgorFS, да подрулевые одинаковые, отличается только правый, там две кнопки управления маршрутником добавлены. На самару должны подойти, только руль лучше поменьше диаметром поставить. Кстати ты выше давал сцилку на ковыряние моей оки, так там я выкладывал установку шнивских подрулевых.

Зы. Я вчера себе кондер поставил, по прошлогодней цене успел. Долго ждал рождественских скидои и прочей лабуды, а дождался только повышения цен после НГ. Теперь установить на сервисе оказалось столько же сколько купить установочный комплект и ставить самому. Ну и это конечно в моем стиле "готовить сани летом". Теперь зимой меня согревает мысль, что летом не буду стекать в сидушку. Пока конд просто установлен и заправлен, в ближайшие дни займусь его облагораживанием, соответственно фоты скину потом.

jj, пасиб что хоть ща ответил ) как раз из-за этих кнопачек и думаю из ставить.. а руль полюбас будет меньше стокового /35см/ + проставку демаю сделаю чтоб подальше от торпеды был )

по клюкве есть чего новое ? ) переждал )) и по чем сие счастье ? )

АГА, Чуть выше отписал.
Обошлось в 25900. Для сравнения: Комплект фростовский -19942 стоит+ доставка экспедитором+ заправка и опресовка штуки на 2 бы выскочили ну и ковыряния по мурзилке дня на три, ибо опыта нету, хотя порядок работ логически себе представляю и думаю что могу все в своем гараже сделать. Поэтому немного поразмыслив решил не заморачиваться (патамучта машина сейчас нужна и больше одного дня выделить не могу) а отдать на сервис, да еще гарантию на него на год дали. Ковырялся мастер с 10 утра и до 8-30 вечера, хотя еще пара машин в течении дня подъезжала и он на них по мелочи отвлекался.


Эта, вспомнил про рулевые. На оке если просто ставить - тоже далеко от руля получаются. Я там проставку от старых переключателей (по-моему от 05) отодрал и к шнивовской приделал, тем самым сократив это расстояние. Поэтому они у меня так близко (в самый раз) к рулю и получились.

Прочитал весь топик- респект и уважуха автору за подробное изложение! Читать оч интересно!
Фары смотрятся вери гуд! Но задние я б поменял на про.чпорт светодиодный, тонированный.

Гм......

Млять.....

Да, твою дивизию.... Вот уроды.......

Гм....

Кхе...кхе

Карочь, мне эта, кондер неправильно подключили. Косорукие млин. Мозх видать из задницы растет. Нет, ну правильно: хотел же все сам сделать вот и нефиг было на сервис отдавать. Теперь по жопе пинать на другой конец города метелить надо, по пробкам, по грязи. Некайф.
Карочь вчера дунул на работе машинку керхером и заметил, что нижняя решетка, в бампере которая, криво вставлена и зазор между бампером и фарой справа большой. Типа бампер кривовато поставили. Мож для кого и некритично а для меня это эрор млин. Вечером в гараже полез все в порядок приводить. Поставил все на место как положено, плюс докрутил болтики и гаечки как положено, еще пару нюансов сделал типа трубки дополнительно закрепил пластиковыми держателями к лонжерону и т.д. Решил проверить кондер и соответственно завел машину и включил его при открытом капоте. Подошел к капоту и посмотрел в моторный отсек. Потом почесал в затылке.... Чёт типа я нефкурил.. Вентилятор кондера стоит себе на месте а вентилятор охлаждения двигателя крутится. По моему, апосля прочитанной фсякой литературы и просмотренных картинок все должно быть наоборот. Передернул реле вентилятора кондера, прозвонил мультиметром проводку - нет сигнала, точнее пытается быть. Карочь походу пьесы это чудище приляпало реле компрессора и реле вента на один и тот же выход контроллера, а выход то маломощный вот его и нехватает два реле замкнуть. Пока чесал в затылке за мной приехала жена и забрала домой. Утром как всегда времени нет ибо полуоткрытыми глазами глядя на дорогу на автопилоте добрался до работы. Счас сижу и думаю. Видать чел увидел мою переделку в виде двухрежимной работы вентилятора охлаждения двигателя и нерешился снять контакт с 68 ноги контроллера и поставил на 69й оба. Придется седня в гараже все переконнектить. Опять млин вниз башкой висеть.

По идее должны оба крутиться.

Кстати, на правом подрулевом кнопочки управления БК с фиксируемыми положениями или нет?

Нелюблю я прочмонт, проч понт и т.д.



Да нет, один должен, второй при перегреве двигателя.
А кнопки, они нефиксируемые.

На радиаторе двигателя 1 вентилятор?

Насчет Клюквы не знаю, но у впрысковых Самар вентилятор работает постоянно при включении кондера.

да один

jj привет калиноводам давно не обновлялась темка.

Да один, но подразумевалась его двухрежимность работы. На некоторых экземплярах первых выпусков такое попадается. Начитавшись инфы я сотворил сие чудо и на своей машине, т.к. хотел чтоб конденсатор кондера охлаждался через штатный вентилятор. Потребовался реостат от шнивы и чуток проводов. Точка срабатывания на дополнительном реле вентилятора сдвигается на пару градусов ниже. лучше на 99 градусов, патамучта штатный режим срабатывания 101.

Для чего реостат?