Отчётик о прошедших выходных.

Часть первая: :"Подготовка"
Вопчем моя работа не смогла помешать мне осуществить задуманное. Спасибо тестю, что договорился у себя в гаражах и мы с Колей смогли воспользоваться отапливаемой ремзоной. В субботу основной задачей было подготовить машинку к предстоящей резке арок, а именно удаление пластиковых накладок с задних крыльев, как же не хотелось этого делать, но пришлось, с помощью зубила, молотка, шуруповёрта и естессна той самой матери всё было благополучно демонтировано. Задача номер один выполнена.

Задача номер два. Так как в багажнике в боковых карманых всегда присутствовала вода, в одном вапче всегда до краёв))) было решено провести осмотр и устранение причин данного недуга, был демонтирован задний бампер для доступа к вентиляционным клапанам и задние фары, дабы проверить прилегание уплотнителя. Что мы увидели, и там и там были видны следы того что всё это богайство должным образом не прилегало к кузову, решение было простым как мир - силиконовый герметик всё решает, сказано-сделано. Задача номер два - ок.

Из внеплановых мероприятий была установка и подключение доп.приборов DEFI, ранее я уже подключил КонтролЮнит, но на этот раз данное подключение оказалось не надёжным и было благополучно переделано, заодно с Колей нашли достойное место для него (выпилили часть кнопок что над центральными соплами вентиляции) и как будто он там и был. Далее последовала протяжка проводов от сенсоров к юниту, благо при шумо-виброизоляции салона я предусмотрел тоннельчик (толстая гофра из под капота в салон) для данных проводов и с помощью монтажного зонда всё было выполненно очень оперативно. Далее последовала установка самих показометров, а именно: давление турбо, давление масла и температура ОЖ, вопчем самое основное. Для этого пришлось изобразить маханькую дырдочку в верхней накладке, только одну слава богу, хвала японским инженерам которые придумали соединение типа "гирлянда", т.е. подводим один проводок от юнита к первому прибору, а дале от прибора к следующему и так далее, короче не надо тянуть кучу проводов от питания от сенсора к каждому из показометров как у бюджетных допюприборов. Короче япы молодцы. Далее спомощью двустороннего скотча (ЗМ естессно, всё остальное не держит) на центральной части панели, над центральными соплами, заняли своё законное место приборчики, теперь основные показания под контролем.

Итог субботы, всё готово к резке арок, салон становится похож на салон, попадание влаги в багажник минимизировано (так я думал в субботу, воскресенье показало обратное, но ето уже другая история).

З.Ы. Фоток процесса субботы нету, к сожалению, но фоты того что сделано потом выложу.


Итак, вторая часть марлизонского балета "Воскресенье. Резка арок и прочее."

Ну подъём в семь утра и толкание Колиной машины по двору (так как у него сдох стартер по приезду ко мне, а он меня запер) - это всё не так и интересно, ладно, с горем пополам выехали в восемь и катастрофически опаздывали, т.к. назначено всё было на девять нуль нуль, ну тоже не проблем, с турботазом перемещения в пространстве и во времени происходят гораздо бодрее)))) вопчем приехали почти вовремя, т.е. в девять нуль пять)))

Сергей нас встретил, постояли поболтали, загнали машинку в гараж и понеслось)))

Ну естессна Колян


Так всё выглядело до...



процесс пошёл


срезали внешнюю часть, отогнули, режем внутреннюю


далее делается отбортовка, т.е. обрезанные кромки загибаются друг к другу и обстукиваются, для придания им нужной формы и подгонки


Ну естесно всё подгонялось подрезалось, варилось и т.д. и т.п.

далее идёт грунтовка готовой кромки и последующее нанесение герметика


Ну и собссна готовый вариант, небо и земля))))



Вот как-то так, Сергею огромнейший РЕСПЕКТ и всё такое, человек просто профессионал в своём деле, так что советую всем, кто решил резать арки, вварить лючок или заварить ручки и заднюю дверь всё к Серёге, звоните и приезжайте. Сами мы с Коляном забились на январь, будем вваривать СпаркоЛючки))))

З.Ы. Остальные фото http://photofile.ru/users/xamster/96243974/113197447/

Как выяснилось, за ночь в одном из кармашков в багажнике снова появилась вода, внешний осмотр показал что герметик на фаре при монтаже куда-то съехал на бок и препятсвовать попаданию воды уже не мог, опять разобрали, промазали, собрали. Пока Серёга ваял арки установил тахометр, теперь из семи имеющихся приборов, подключены четыре, работает всё чётко, а главное точно и наблюдать за процессами происходящими с дрыгателем стало гораздо проще.


ИТОГ. - ВЫХОДНЫЕ ПРОШЛИ НЕ ЗРЯ

Xamster, хорошо получилось)когда покраска и в какой цвет?

Да, не плохо. Сроки по покраске пока не определены, просто перед этим нада вварить лючок бензобака и может быть заварить ручки, а данные мероприятия запланированы на январь. Так что покраска я думаю в конце зимы в начале весны, ближе к сезону. А цвет, ну наверное что-то в зелёных тонах у Пигарева закажу, типа хамелиончика какого-нибудь, там видно будет. Мысли приходят спонтанно и исполняются также, так что поживём увидим.

блин а я думал я один такое выражение лица делаю когда чтото такое етакое исполняю)) как иллюстрирует 3я фота снизу)общий план посмаретьбы а то так не очень понятно насчет арок

Сообщение отредактировал PeaceDuke - 17.11.2009, 19:26

Поверь, все корчат странные "лица" когда чем-то увлечены))))

Общий план, сделаем, просто это всё что в попыхах успел нафотать. Счас время появится всё сделаю и выложу

Ибись оно провались, сколько работы молодцы

Да, примерно тоже самое мы приговаривал каждый раз как начинали заниматься с машиной, просто вроди делаешь делаешь, а в итоге ещё делать и делать. Хотя сейчас ситуёвина чуток поменялась, теперь виден результат и объёмы работ на будущее более осязаемы и более менее определены и с ними уже будет проще справляться. А так бывало руки опускались иногда.

Немного о том что было проделано за прошедшее время:

Ну как и планировалось, в прошедшую пятницу подверг своё авто плановому ТО, а именно, заменено масло на MOTUL 8100 X-clean 5w40, попутно произведена замена гидриков (стук бы не прекращающийся), но результатов эта процедура не дала, стук так и остался(((, причина частого падения давления масла (на холостых лампочка частенько моргает и горит, давление при этом 0.8-1.0, в движении всё ок 2.2-2.5) также пока осталась загадкой (уровень масла в норме, ни где ни сифонит). Я предпологаю что вскрытие картера покажет что-то, но для этого пока нет ни времени, ни места.

Также изготовлена поддержка для турбины и одновременно она же будет креплением верхней опоры двигателя (очень сложная инженерная конструкция, фото позже, спасибо Профессору(РПД) за гараж, терпение, чай и печеньки ) Приехали с Колькой в DTT где-то в 15.00, до полуночи меняли гидрики, масло, сорвали резьбу на маслорадиаторе, делали её потом, вычистили голову от всякого мелкого говна, ну и так по мелочи. Потом с полуночи и до 3.30 ваяли поддержку под турбинку и чаёвничали периодически.

Далее в субботу начал черновой монтаж сабов, усилителя под них, дистрибьютора и конденсатора, начал в субботу утром, а закончил в воскресенье вечером, так как прерывался на монтаж ГУРа товарисчу одному, а это примерно с 14.00 субботы до 17.30 воскресенья.

В понедельник утром произвёл черновую настройку сабов и мидов, так как пока нет пищалок, которые пока в работе у Tria и нет настроечного диска, то оценить звучание системы в целом не представляется возможным.
Также в понедельник проклеил виброй пятую дверь, но что без неё что с ней, багажник поёт вместе с сабами, так что ещё клеить и клеить. Также поющие сабики выявили кучу сверчков как в багажнике, так и в салоне естессно и что удивительно ещё и в моторном отсеке , и до кучи ещё в салонах и сборке близстоящих машин)))))))))) играют они конечно очень сильно.

Вопчем как-то так я провёл даденные мне отгулы

З.Ы. Фоток накидаю потом, пока совсем не до этого.


З.Ы.Ы. Ну ещё салон в порядок привёл, DEFI поставил (тахо, турбо, давление масла и температура ОЖ), но это так до этого.

Вот как надо )))

че такой маленький?


насчет арок не понял, зачем? фото надо общее

неплохо))

Kicker Solo-X вещь стоит как чугунный мост,а усь ещё дороже

Не, ну наверное если б я преследовал такую цель, то я бы взял бы такой агрегатик или JL 13W7, и при этом убил бы всё место в багажнике, а так как багажник мне нуже и строю я машину компромисную между "а*я не знаю русский*ки" и "практично", то мой выбор более чем оправдан, да и играет моя связочка на ура. А сейчас еще и проц приедет из Янономатии и вот уж тогда разрулю системку по правильному, всё порежу по частотам, по задержкам настрою и тогда дело будет.


Вот тут ещё шпиёнские фотки подиумов под ВЧ Seas 615
технология деревенская: уголок зеркала + канализационная труба + чулки жены (сильно б/у 60 ден) + эпоксидка, всё это делает для меня Tria ОГРОМНОЕ ему за это СПАСИБИЩЕ, РЕСПЕКТ и УВАЖУХА











Так что по приезду проца грядёт предварительная сборка и настройка, а уже когда в дальнейшем руки дойдут, то и окультуривание багажного отделения.

Ничего себе!!! Это самый-самый отличный мега-проект из тех что я видел!!! Огромный респект тебе за такую работу!!! У тебя много чему можно поучиться!!!
Теперь у меня есть к чему стремиться!!! Тоже хочу Турбу и пышь-пышь-пышшшшь!!!

fishka B 6aHKe,
Парень с нашего города,аудио-маньяк

Гы, с трубой канализационной интересно, главное просто, не надо мудохаться колечки маленькие вырезать. Она пластиковая?

Жесть. Давильщег?

типо того ))

Вот как долбит этот саб http://photofile.ru/users/pox73/video/u1240491a436/view/ ))

Сообщение отредактировал fishka B 6aHKe - 27.1.2010, 21:49

Gudvin.84,
Любитель громко послушать музыку

М-дя... Вот это музычка в машинке!!!

Прочитал всю тему... Что могу сказать?! - Отлично, молодец, ждем продолжения.