Вот, выдалось воскресеньице прошедшее.

Выехали с Наташкой (моя половинка) из дома по магазинам, по тому как дома ремонт идёт по полной (по этой же причине пишу редко, инет тока на работе), заодно по дороге собрался заехать к Женьке aka Tria за уголками под пищалки. Выехали на МКАД, я чтот решил тапочку утопить до полу, выхожу на буст, непродолжительное время валю так бодро и тут дреньц-бамц-шварьк-трынь и всё такое, и машинка перестаёт ехать бодренько, так тарахтит как мопед и еле еле тянет, ну думаю всё трындец турбинке, дуть то она перестала(((( ну кое как поползли дальше в сторону Женьки, я ещё кудать не туда свернул блин, заехал фиг знает куда, матерюсь как сапожник, вопчем решил паузу сделать и осмотреть пациента, беглый осмотр и последовательное выдёргивание высоковольтных проводов выявило то, что сдох модуль зажигания и машинка едет на 2 и 3 цилиндрах, короче в таком состоянии докондыбал до Митино и всётаки забрал так ожидаемые ништяки, постояли потрындели не долго и поехали мы в строну дома и автозапчастей. По дороге даже ради прикола на двух котлах надул 0.5 бара)))) В итоге купил модуль и провода новые (модные какието NGK) попробовать, далее пять минут демонтаж монтаж и всё снова ОК.

Вот такое воскресенье.

Xamster, Весело!!! Ладно хоть не турбинка... С ТАЗом вечно так бывает, едешь себе, радуешься, а тут бац какой-нить косяк маленький все настроение испортит(((

Короче тебе надо подумать об а*я не знаю русский*ких катушках

Что верно, то верно.

Всё вроди пучком, в данный момент активно тюню своё жильё, по сему все движения по машине временно приостановлены.
По движке все зачипись, за исключением стучащих гидриков и проблемок с давлением масла, но этим заниматься, исходя из выше написанного, времени нет.

Вопчем в данный момент эксплуатирую тазик по полной, возил тут на нём и мешков со смесью килограммов на 300, и багажник на крышу прикупил чтоб фанеру привезти (смотрелось конечно это всё крайне нелепо).

и вот в свете этого мероприятия преподнёс я себе "подарок" на 23 февраля:

Когда с тестем грузили фанеру на крышу, плясали вокруг машины естессно и в какой-то момент я видимо высорил панельку от магнитолы, хватился я уже тока когда стали отъезжать. Пошёл в магаз поспрашивать не оставил ли её на кассе, даж видео с камер глянули, выяснили что я её забрал всё таки, ну и решил у дворников спросить, а они мне "Находили-ма, находили-ма!!!", это меня воодушевило, но следующая фраза "Токама это ма, треснуламе" короче дал им стольник и забрал нечто похожее на высокотехнологичный комок снега. Отогрел, высушил, попробовал, не аллё((( потом ещё разок, включилась но экранчик не казал ничего, да и играла она секунд по 15 и вырубалась. Вопчем поехал домой((( Вскрытие показало что с какойто маханькой микросхемки отломилась верхняя часть(((

В данный момент ведётся поиск новой панельки, в чём мне очень помогает Женька(Tria), за что ему огромное человеческое СПАСИБО

Давно чот не писал)))


А было в жизни авто следующее:

Апрель:
Оказывается у меня за городом (Дзержинский) просто отличные дороги имеются, в отличие от столицы нашей Родины. А посему решил вечерком потестить машинку в разныз режимах, в основном "тапка в пол", для чего нашёл несколько достаточно прямых и широких участков, и понеслась... Конечно очень приятно когда машина просто стремительно ускоряется по прямой, не перескакивая из ряда в ряд, как обычно происходит в Москве с колеёй по пояс. Ну что я вам скажу, занятие конечно приятное, но иногда сопровождается всякого рода спецэффектами: при одном из разгонов, при выходе на буст, из под капота раздалось очень грокое "ПУМЦ", но машинка ехать не перестала, дыма из под капота не повалило слава Богу. Беглый осмотр подкапотного показал - слетел один из патрубков, ну 10 минут на одевание и затяжку, попутно протянул все что есть. Садимся едем давим дальше и о чудо, пропал свист который сопровождал каждое повышение давления, видимо какой-то из патрубков подпускал, а как бонус перестали подскакивать и плавать обороты в переходных режимах (выключение скорости, а также при поворотах руля сопровождающихся работой ГУРа), вопчем нет не учтённого воздуха - нет проблем))))
Валим дальше, серия заездов, остановка на отдышаться и собираюсь домой... всё как обычно включаю первую, газ в пол.... и тут..... моё авто превращается в Оку или просто в мотоколяску так сказать))) И вот так я и поехал к дому..... на двух цилиндрах.


Итог покатушек: 1. слетевший патрубок (но это мелочь и исправлено сразу)
2. Сгорел очередной модуль зажигания, надо уже полочку для них дома выделять чтоб как трофеи складывать)))


З.Ы. Из странного: сегодня с утра завелась как ни вчём не бывало, всё работало, правда каться не пробовал, а так на холостом всё ок. Вечером поглядим что к чему. Одним словом мэджик

Вопчем, продолжение историии о суботних покатушках:
Так как модуль на утро чудным образом ожил и работал на холостом, то подумалось что глюк был и теперь всё ок, но не тут то было. После работы поехаи с Колькой в "Железяку" покупать ему нового гену на 100А, ну и так по мелочи, не смотря на то что утром всё работало модуль я всётаки прикупил, короче закупились,поглазели что на будущее и поехали инсталить купленное.

Поставили Кольке генератор, подтянули ремень ГРМ ему и отцу моему (кстати тоже Дюжиновод). Естессна паралельно завёл свой аппаратик чтоб поработал и посмотреть что будет, вопчем на холостом работал.

Закончили все работы, постояли, потрыындели, и разъехались. Я прихватив новый модуль поехал поката*я не знаю русский*а и заодно проверить жив ли модуль или нет))) Вопчем на холостом и в режиме малых нагрузок всё ок было, а вот как крутанул... только ну давление вышел... снова брык и ОКА))))) полазил под капотом, всё посмотрел, машинка при этом продолжает тарахтеть, только начинаю шевелить разъём на модуле, как "вах-вах работаэт по челевечиски"))) Сажусь, повторяю все прошлые манипуляции и короче результат тотже, брык и тыр-тыр-тыр)))

В итоге поставил я новый модуль..... и естессна всё повалило Тока вот сцепление от этого не в восторге)))) да и с низом по прежнему проблема не решена.


Ну и из свежего совсем:

В прошедшие выходные сделал не большое ТО машинке. А именно, в субботу приобрёл на южке: ролиги ГРМ, роли ГУР, ремень ГРМ и ГУР, левую и правую опоры СЭВИ Спорт, помпу. Из интересного, подцепил кранштейны для переноса задней балки (фото девайса позже). Ну а в воскресенье всё это богайство закидал под капот, ну кроме помпы, её оставил на комплексное ТО системы охлаждения.

Также приобрёл у Лёхи (Щербакофф) проставочку под масляный фильтр и восстановил работоспособность датчика давления масла. но показания его меня совсем не радуют. хотя мне это и так давно известно. Вопчем впереди ревизия низа.

З.Ы. Фоток позже накидаю.

Божья искра тебе в помощь!

Ну как вариант, да. А так на первое время просто перенесу его в другое место, покомфортнее)))

Xamster, а смысл? сборка божьей искры обходится в стоимость одного модуля.

У меня аналогичная проблема была, никто из форумчан не знал!
Я тоже хочу на катухах,но хз как сделать!

АВТОмазаВАЗохист, Как так ХЗ??? Дядь, ф поиск нада тема на катухах называется божья искра http://www.vaz.ee/forum/topic26148.html
Я пытался это дело разрулить, но нужна была машина на ходу короче я так и не собрал, купил очередной модуль Ыыы)))
Но судя по всему схемы которые я нашел работают... надо только высоковольные провода переобжать под катушки (вроде на классические) и по длине укоротить

StreetGlow, тема бодыль, ничего внятного не увидел в ней, а тк не увидел - бодыль и выйдет

АВТОмазаВАЗохист, )))))))))))))))))))
ну не скажи, схемы с камутаторами и катушками довольно внятные, пусть и рисованые криво на листочке в клетку...

Зачёт за машинку.Вот только одного не пойму,откуда вы столько денег берёте для тюнинга.Пробовал тюнить свой таз,так денежков катострофически не хвотает. Может я не там работаю????????????????

Sancho_op, скорее непраильный бюджет: есть таз а все остальное. в плане трусы. носки, и т.д. и т.п.фигня. исключение - порой цветы для жены-девушки-любовницы. но это жесткий вариант.

я дак со школьных обедов откладываю

АВТОмазаВАЗохист, StreetGlow, Xamster, Если сильно хорошо попросите могу вскрыть свой жгут и нарисовать распиновку
Sneakmax, а я ваще голодаю и хожу в последних убитых кроссовках

Ну что, всё самое интересное как всегда бывает случайно... Так произошло и вчера.
Сидим значит на работе, всё как обычно и мой коллега, владелец Ford Mondeo 2.5turbo (мотор тот же что и у Ford ST220), которую недавно чипанул и хотел уже давно увидеть результаты в цифрах (в стоке там 220 сил и 320 момента, после чипа до 260сил и до 409 момента), говорит " Я поеду сегодня на стенд" и вопчем туда сюда, решаем поехать вместе. Но сам для себя на тот момент не определился, буду мерить или нет, так как уж больно много останавливающих факторов, таких как, проблема с давлением масла, мёртвое сцепление, да и просто перспектива, чтоб что-то дристнуло))) на стенде, меня не радовала. В начале шестого двинули в R2Racing(Королёв). Всё как обычно, пробки))) Вопчем к семи доехали. А там в это время на стенде колдовали над своим очередным мегакорчем ребята из DTT Motorsport, вопчем очередь))) Часиков восемь загнали Ford, сделали два замера: с чипом и без, первый 240,5сил 330момент, второй 214,2сил и 280момент. Вопчем не то чего ожидали, но всё же это результат.
К моменту когда Антон уже откатал, я созрел.

Вскарабкался на стенд, потом подготовка, 1-я, 2-я, 3-я, 4-я 4000оборотов, настроили стенд вопчем.

Дальше - замеры. разгоняю до 4-й, держу 2000оборотов и по отмашке давлю в пол))))) В голове только одна мысль "Токаб ни чё не ....., токаб ни чо не ......". Раскручиваю........ отсечка, сбрасываю. "Фуууууухххх" - "Всё ок", Василий говорит "Ещё!", повторяем, мотор жив))), Василий снова "Ещё!", я уже конечно не так переживаю, но всё же сыкотно. Короче сделали ещё парочку попыток. И вот собсно результат:

давление 1бар


до 5500 всё ок, набирает. валит, а вот потом на графике происходит какая-то фигня, сначала не могли понять что это, но потом фспомнил про своё сцепление и всё стало ясно, это букс сцепления, хотя вообче удивительно что полумёртвая-полупеленга держит хоть как-то 290Н.м.

Вопчем строго не судите, это первый..., явно не последний конечно, замер. А как говорится "Первый блин всегда комом"

очень не плохой такой кoмочек.. особенно для первого

А какова цена замера? Тоже очень хочется замерить свое.

Два рубля с каждого из нас взяли

Xamster, Хороший результат,да еще и с буксующим сцеплением Недавно на калине турбовой меняли сцепу,тоже после 5 буксует...сняли сцепу (керамика стояла,название не помню),в общем до клепок все,диск синий,перегревался,корзина устала,маховик с огромной выработкой,весь покоцаный,пробег примерно 30 тыс.Так вот пришлось менять и корзину (поставили усиленную сделана из Lukа),маховик (стандарт),диск сцепы(ClutchNet) немного поюзанный.Турбо дорогая вещь Так вот давай разбирайся со всем,и опять на стенд...