Сообщение добавлено 10.12.2007, 20:17

Сообщение добавлено 10.12.2007, 20:31

Сообщение добавлено 10.12.2007, 21:15

Сообщение добавлено 10.12.2007, 21:21

Diptown, оригинал (вазовское) найдешь, то его просто ставить, а вот камазовское это вообще жопа!

зы: зависит от рук которые менять будут железо, у меня был один оригинал, а второй камаз( с камазом я ипался долго, все пределывал...

главное за размерами следить и усё будет пучком

Сообщение добавлено 10.12.2007, 21:41

Сообщение добавлено 10.12.2007, 21:46

ПавелЪ, незнаю, незнаю... сам то хоть пробовал что менять? оригинал вообще хорошо встает, а камаз... это как повезет

Сообщение добавлено 19.12.2007, 5:22

Сообщение добавлено 19.12.2007, 14:30

Сообщение добавлено 19.12.2007, 14:31

Сообщение добавлено 20.12.2007, 17:29

НЕ мой случай не легче, у меня тоже только крыша и стойки родными остались

Сообщение добавлено 22.12.2007, 19:03

Продолжаем :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!:


Обработаны швы герметиком


Моторчик )




Попка красивая )


Швы вид сзади

Сообщение добавлено 22.12.2007, 19:18

Сообщение добавлено 22.12.2007, 21:23

В смысле не обрабатывая?

Зачищяли шов от нагара и окалин и мазали

Потом будем все задувать резиной

Сообщение добавлено 22.12.2007, 23:25

Цитата(Diptown @ 22.12.2007, 17:23)

В смысле не обрабатывая?

Зачищяли шов от нагара и окалин и мазали

Потом будем все задувать резиной

Надо было тебе все швы залить преобразователем ржавчины сначала, потом все это прокрасить хорошей грунт-эмалью "по ржавчине" и затем уже всё это добро замазывать мастикой. Вот так надо было. А потом для самоудовлетворения и резиной уже задуть, хотя это не так важно, как первые пункты.
А если на голый металл класть герметик, то это получается работа "на отъебись", без обид.
Вот блин почему тебе здесь было не спросить, как делается? Я заметил, что ты сначала делаешь по-своему, а уже потом спрашиваешь. Опять же, без обид.

Сообщение добавлено 23.12.2007, 2:16

Сообщение добавлено 23.12.2007, 3:22

Зачем преименять преобразователь ржавчины??

Там вообще нет ржавчины тоесть нечего преобразовывать%)

Там везде новый метал и сейчас только затянули герметиком швы и не болие а обработка и тд будет после покраски

Может вас пугают пятна рыже-непонятного цвета??? Так то не ржа, а грязь и куски старой и новой краски - грунта и просто плявки всякой дряни

Сообщение добавлено 23.12.2007, 3:42

Сообщение добавлено 23.12.2007, 3:49

Скажем Эво 6 2000 годп - поверх голового металла наклеены куски шумоизоляции, швы (голый чистый металл, даже без грунта) замазаны кузовным герметиком, и далее все сверху покрашено краской. На Бэхе 3 91 года - все точно также - при вскрытие герметика под ним новый нетленный металл (как с завода). ТАк что в этом что-то есть Конечно железо многое решает, но тем неменее.

По теме - ДиПтаун - ты делаешь какую-то меганереальную работу, и у тя как я вижу получается. Молодец. Даешь продолжение!

Сообщение добавлено 23.12.2007, 4:03

Цитата(Diptown @ 22.12.2007, 23:22)

Зачем преименять преобразователь ржавчины??

Там вообще нет ржавчины тоесть нечего преобразовывать%)

Там везде новый метал и сейчас только затянули герметиком швы и не болие а обработка и тд будет после покраски

Может вас пугают пятна рыже-непонятного цвета??? Так то не ржа, а грязь и куски старой и новой краски - грунта и просто плявки всякой дряни

Даже если у тебя ржавчины нету, все равно, швы - есть швы, и их надо обработать грамотно в независимости от состояния металла. А железо само обрабатывать действительно необязательно, но только если на нём нету ржи. Это касаемо "преобразователя". Но всё равно весь металл необходимо покрыть хорошей грунтовкой "по ржавчине", причём со стороны салона это надо делать кистью и очень тщательно, в несколько слоёв. Иначе микроскопическая точка ржи быстро начнёт прогрессировать по всему кузову. Но ты блин опять торопишься...

Сообщение добавлено 23.12.2007, 5:09

Цитата(vs14 @ 23.12.2007, 3:49)

Скажем Эво 6 2000 годп - поверх голового металла наклеены куски шумоизоляции, швы (голый чистый металл, даже без грунта) замазаны кузовным герметиком, и далее все сверху покрашено краской. На Бэхе 3 91 года - все точно также - при вскрытие герметика под ним новый нетленный металл (как с завода). ТАк что в этом что-то есть Конечно железо многое решает, но тем неменее.

По теме - ДиПтаун - ты делаешь какую-то меганереальную работу, и у тя как я вижу получается. Молодец. Даешь продолжение!

ЭхЪ, не хотел я отписываться этой теме больше, но все равно открою великую тайну. При сборке новых кузовов не используется никакой другой сварки, кроме контактной. Там пораженный сваркой участок гораздо меньше и я уже не говорю, что там нету внешних и сплошных швов. А перед грунтованием и наклейкой шумки идет зачистка и травление. К тому же большинство ино по пояс оцинкованы.
Если взять тот же АвтоВАЗ, то там ВИ и герметик кладут на грунтованный металл.

А вообще для качественного кузовного ремонта нужно сотрудничество кузовщика и маляра.