Сообщение добавлено 7.6.2008, 0:45

Сообщение добавлено 7.6.2008, 0:49

Цитата(Slesarjuga @ 7.6.2008, 1:45)

Я думаю что проблема в цепи или её приводе,может цепь на зуб перескочила,может натяжителю или успокоителю ппц настал,сначола то по клапанам мотор не бил,да и резко както сломался...

Нееееееееееееее!!!!! Фигня получается! На зуб, я пробовал регулируемой звездой! Он-же как то на трёх цилиндрах доехал! И остальные клапана не погнул и это на 80-85км/ч! Выходит, что клапан заклинило в направляющей. А ещё похоже, перегрел моторчик- был выброс тосола в масло, отсюда и эмульсия.
В прокладке всё путём отверстия охлаждения, увеличиваются от первого к четвёртому цилиндру.

Сообщение добавлено 8.6.2008, 0:04

Значт сегодня поменяли клапан. Выставили зазоры(специальной штукой, не помню как называется), сейчас двиг работает как надо.) спасибо за помощь бате и дяде Серёже

Сообщение добавлено 8.6.2008, 2:25

Цитата(kvl @ 7.6.2008, 21:04)

Значт сегодня поменяли клапан. Выставили зазоры(специальной штукой, не помню как называется), сейчас двиг работает как надо.) спасибо за помощь бате и дяде Серёже

Микрометр называется вроде Если эта был он - то крайне грамотный подход к делу.

Клапана притерли???? Хорошо притерли??? Это между прочим крайне важно для правильной работы мотора. Конечно в идеале надо было их еще наполировать до зеркального блеска (нагар не прилипает и смесь лучше задувается) и камеры сгорания заодно. Долго, муторно, зато эффективно!

Вал как выставляли? Документация по нему была? Просто вы смотрите, нуждинские валы, они ведь совсем не по меткам выставляются, а так как в документации рекомендует сам Нуждин. У меня подозрение такое, что из-за неправильной установки вала клапан загнуло. Иначе если цепь не слетала и колено синхронно с распредом крутилось - загнуть клапана невозможно было (единственное че, с засухариванием при сборке напортачить если). Эмульсия - тосол в масле был, причину-то нашли?

Сообщение добавлено 8.6.2008, 12:46

Цитата(A.P.S. @ 7.6.2008, 23:25)

Микрометр называется вроде Если эта был он - то крайне грамотный подход к делу.

Клапана притерли???? Хорошо притерли??? Это между прочим крайне важно для правильной работы мотора. Конечно в идеале надо было их еще наполировать до зеркального блеска (нагар не прилипает и смесь лучше задувается) и камеры сгорания заодно. Долго, муторно, зато эффективно!

Вал как выставляли? Документация по нему была? Просто вы смотрите, нуждинские валы, они ведь совсем не по меткам выставляются, а так как в документации рекомендует сам Нуждин. У меня подозрение такое, что из-за неправильной установки вала клапан загнуло. Иначе если цепь не слетала и колено синхронно с распредом крутилось - загнуть клапана невозможно было (единственное че, с засухариванием при сборке напортачить если). Эмульсия - тосол в масле был, причину-то нашли?

Да, точно микрометр.) Клапана хорошо притерты.

В документации к валу, было написано следующее.

Код

Вал на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя.

А причина поломки была, возможно, в цепи, скорей всего она перескочила, поэтому произошла рассинхронизация...

А эмулсия скорей всего испарения, на всякий случай заменили прокладку гбц. Надеюсь что в блоке нет трещины, ее ведь фиг найдешь... во всяком случае, визуально, не нашли.

Сообщение добавлено 8.6.2008, 13:25

А, тут вал близкий к стандартному, но тогда все нормально. Просто, че ж цепи то скакать.... Это ж как надо перескочить, что б клапан загнуть. Мож на копейках как-то все по другому, но у меня на десятке стоят валы с жутким подъемом, так там чтоб клапана загнуть надо что б ремень перескочил зубьев на 7-8, т.е. почти на 180гр. вал должен неправильно стоять.

Ты щас чуть-чуть поезди, потом клапанную крышку опять сними, глянь какого цвета масло, мало ли что. Уж больно зачетный агрегат у тебя получился, жалко будет!

Сообщение добавлено 13.6.2008, 21:03

поздравляю с ближущимся завершением! колёса просто сказка
с валом такое бывает вроде поставил всё прально а через некоторое время всё не так
благо что почти всегда всё можно исправить

Сообщение добавлено 15.6.2008, 1:56

У меня такой вопрос, отверстия, отмеченные зеленым, такие и должны быть? Я имею ввиду по размеру. В гараже была еще одна прокладка, такая же...




так и должно быть

Сообщение добавлено 26.6.2008, 21:28

Небольшой апдейт)

Вырезал карты дверей из папки, в скором будущем буду обшивать... пока не знаю чем, возможно черной кожей. Заменил весь привод ручника+сам ручник. Поменял барабаны, а то старые отбитые были.
Это у меня был такой тросик...



Хотел сделать открывание дверей от активаторов, купил на разборке 3 бэховских и 1 фордовский. Во всяком случае лучше чем китайские магазинные, эти зато не сгорят. Бэховским не хватает тягового усилия, сидел весь день придумывал рычажки, тросики, ослаблял пружины в самом замке. Ничего не получилось, да это и к лучшему, в аварийной ситуации хрен двери откроешь...



Сегодня сделал ТО, страховку. Поехал прокатился, на ямках аж в пот бросает Пофоткал немножко.)





Было немного свободного времени, поучился варить) хаха 3-кой больше всего понравилось. 2-кой и 1,6-кой сложнее... электрод тонкий и тресется... Тока не смейтесь, я пытаюсь научиться



пс. Перед будет ниже.) Если получится конечно

Сообщение добавлено 26.6.2008, 22:01

Сообщение добавлено 26.6.2008, 22:07

Сообщение добавлено 26.6.2008, 22:32

OMFG ! Машине 10 по 5 бальной шкале

kvl, знаешь что больше всего уважаю в твоем тюнинге?

Сообщение добавлено 26.6.2008, 22:40

Сообщение добавлено 26.6.2008, 22:44

kvl, Ой ну прям красотка - меняй аву:
Нафиг австралийскую ниву, даёшь Эстонскую классику

Сообщение добавлено 26.6.2008, 23:04

Спасиб Друзья,) Очень приятно

Цитата(210666 @ 26.6.2008, 19:07)

Очень жалко что убрал заднюю ручку....

210666, Я ниочем не жалею. Года через два будет глобальная переделка, тода посмотрим

Цитата(АВТОмазаВАЗохист @ 26.6.2008, 19:32)

kvl, знаешь что больше всего уважаю в твоем тюнинге?

АВТОмазаВАЗохист, Интересно было бы узнать.)

Цитата(Orangeleo @ 26.6.2008, 19:44)

kvl, Ой ну прям красотка - меняй аву:
Нафиг австралийскую ниву, даёшь Эстонскую классику

Orangeleo, Ава что-то не меняется.(

Сообщение добавлено 26.6.2008, 23:25

kvl,

Цитата

Ава что-то не меняется.(

Всё путём: кеш обнови или ctrl F5 нажми

Сообщение добавлено 27.6.2008, 0:12

Цитата(kvl @ 26.6.2008, 20:04)

АВТОмазаВАЗохист, Интересно было бы узнать.)
Orangeleo,

То что начиналось это все не очень, это раз. Во вторых, то что не все как у людей, и тем более, что у вас нет тюнинховых зап частей, как в россии к примеру. в 3х мне очень нравятся задние окна, всегда хотел зырнуть, как это выглядит, терь знаю, что у меня будет в будущем так же, и нифинга не как на таврии смотрятся, как некоторые говорили. В общем, респект

Сообщение добавлено 27.6.2008, 0:17

Сообщение добавлено 27.6.2008, 0:27

Цитата(Drifter-D1 @ 26.6.2008, 21:17)

блин,машина класс)на скока витков порезаны пружины?)

Drifter-D1, Я со счета сбился... Могу посчитать скока с переди осталось) завтра все равно буду ковыряться. Сзади стоят 2102, осталось 5 витков...

Сообщение добавлено 27.6.2008, 0:34