Сообщение добавлено 20.2.2009, 10:03

Дима-118, ясн
Baxa, в абсолюте так и будет
АВТОмазаВАЗохист, да харош уже) мне взрывы ненужны)
Rust, промерием потом. Если отк стоит, то по идее все ок там должно быть.

Сообщение добавлено 20.2.2009, 10:14

Цитата(RXO @ 20.2.2009, 10:03)

Rust, промерием потом. Если отк стоит, то по идее все ок там должно быть.

Знак ОТК ни о чем не говорит... "Не верь глазам своим"...
У меня такой же девственный блок. Буду брать поршня первого ремонта и точить под них.

Сообщение добавлено 20.2.2009, 10:25

Сообщение добавлено 21.2.2009, 0:10

RXO Ну теперь осталось двигатель собрать ? (вроде калено 21213 и ШПГ у тебя уже были ) и коллектор сварить

Цитата(Pugnator @ 20.2.2009, 13:25)

БОльший тепловой зазор решает все пробелемы.

Большой это сколько
?
1)0.15
2)0.08...0.07
3)0.04...0.03

Сообщение отредактировал EDDi1985 - 21.2.2009, 4:54

Сообщение добавлено 21.2.2009, 9:15

Цитата

1)0.15

это капиталка уже
0.05-0.07 по мурзилке - норма.
http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ&...%F1%E8%EA%E0#51

Посмотрел внимательно на низ блока. Там выбито B-D-D-D. По идее нужен 1 поршень А и 3 поршня С

Сообщение отредактировал RXO - 21.2.2009, 9:16

Сообщение добавлено 21.2.2009, 10:07

Сообщение добавлено 21.2.2009, 13:31

Сообщение добавлено 24.2.2009, 12:49

Цитата(EDDi1985 @ 17.2.2009, 3:04)

По ходу дела ты мотор в этот раз выше 6000 крутить будешь.
Сколько он весит?Ты фрезеровать его насил или купил , скажи во сколько обошлось

Стоковый маховик 2123
После облегчения

Цитата(RXO @ 19.2.2009, 23:20)

Купил наконец-таки 214 блок. 7,5к руб

А какие у него отличия по сравнению с 213?
PS удобно стали смотрю номер штамповать для чтения

Цитата(Ярослав @ 21.2.2009, 17:07)

RXO,
Я покупал 3 новых блока и ниразу буквенные обозначения не совпадали с реальными размерами.
Мерить, мерить и еще раз мерить...
А потом уже решать какие поршни брать и на сколько хонинговать в тепловой размер.

Согласен! Поэтому иногда проще, просто купить понравившееся поршня и блок целиком сделать под них.

Сообщение добавлено 24.2.2009, 19:47

Сообщение добавлено 24.2.2009, 23:28

Цитата(MeX @ 24.2.2009, 12:49)

PS удобно стали смотрю номер штамповать для чтения

Просто прежнее место(у дыры под бензонасос) на Шниве напрочь загорожено кронштейном генератора

Сообщение добавлено 4.3.2009, 22:38

Цитата(egor3k @ 8.1.2009, 4:10)

под масло форсунки
по уму нормальные заводские форсунки , которые к примеру в калиновских блоках стоят , имеют внутри себя шарик с пружинкой , при давлении масла в системе свыше 3 очков или даже на 3-х очках они открываются и ссут на дно поршня , типа дополнительное охлаждение
ну и так же я предполагаю что они и смазывают частично , но эт я хз )

Ты не перепутал, действительно в калиновском блоке (11183) есть маслянный форсы?

Сообщение добавлено 8.3.2009, 13:08

раз уж про форсунки.


Эти из чего сделаны, и правильно ли.

Код

1 +     21120-1004081-01 (~)     4     Форсунка охлаждения поршня

1     +     21120-1004081-02 (~)     4     Форсунка охлаждения поршня

Сообщение отредактировал Бе.Сом! - 8.3.2009, 13:26

Сообщение добавлено 8.3.2009, 14:35

те, что на фотке, это пример неправильных форсунок. Правильные форсунки имеют шариковый клапан, который открывается при определенном давлении, помогая сэкономить расход масла на низких оборотах. вот они


Кстати зачем было так уродовать юбку поршня?

Сообщение отредактировал RXO - 8.3.2009, 14:38

Сообщение добавлено 8.3.2009, 15:10

Сообщение добавлено 8.3.2009, 15:19

Сообщение добавлено 8.3.2009, 16:50

Сообщение добавлено 8.3.2009, 17:14

Сообщение добавлено 9.3.2009, 1:03

Вот вам еще мои варианты установки.
Трёхгодичной давности. За основу взяты форсунки с клапаном от Рено.

и последний вариант. от ВАЗ 2112

Сообщение добавлено 9.3.2009, 16:12

Сообщение добавлено 9.3.2009, 17:59