RXO, может просто на твой ВГ поставить доп пружину ?

RXO не обижайся но ты просто не умеешь ездить,по видео видно что ты на первой слишком передерживаешь ,петнаха без труда прошла со старта,а это так сказать мягко слабо.ты на старте как минимум должен был оторвать,а не на старте так на второй передаче полюбому.или же у тебя стоит гп 4.3 и копейковский кпп.для турбо мотора ты дуешь примерно как 130 -140 сильный атмосферник ,который при грамотной коробке обойдет тебя,что 15ка и сделала.работай над машиной ты таких машинок не должен чувствовать вообще,иначе можно вешать турбо на гвоздь и качать атмосферное железо.

по колесикам и резине. зря вы на белшину гамно катите,перед стартом прогрейте одну минуты и вы получите результат который вам не то что в сидение вжать,даже жопа у авто начнет прыгать.у вас кажись у всех колесики перекачаны ,сделай 1.7 1.8 давление в шинах попробуй поездить.на белшине же советую давление 2.3 2.6 и хорошо прогреть перед стартом,раскажите потом о результатах.

DahlBack_09, Да при чем тут это. Если он даже стартуя с 2х тысяч стартует, и потом машина начинает зарываться. А без блокировки греют резину только уеба_ы,тем более росаву.

DahlBack_09, проблема не в водителе, а проблема в управлении тубриной, на минимальном бусте она после 3500 оборотов срывает колеса в букс, вот в чем проблема мотор слишком резко выходит на большую мощность

ГП 3.9и ряд Р1 насколько я помню

DahlBack_09, ))))))))))))))) у пятнахи знаешь какая резина была?)))) так чтоб не соврать, вроде были 195 слики драговые. Если что Макс поправит
Чтобы уходить мне со старта, мне нужна минимум 205 полуслик или слик резина

Сообщение отредактировал RXO - 21.6.2009, 19:19

Да и всё же резина канкретна меняет суть дела....

АВТОмазаВАЗохист по братски, не будем словами про у*цензура*ов раскидываться,я грею ,у меня оба колеса греют и стартуют оба,и без блока,уже даже задумался есть ли смысл его ставить.не надо звиздеть того чего не знаешь.
не спорю что колеса играют роль.но на резину погрешить максимум старт и то при грамотном старте можно сорваться нормально,не важно когда и как буст дует в полную,тут все дело в мастерстве водителя.посадите в машину РХО водилу 15ки и могу поспорить что итог гонки будет другим нежели с самими водилами.
про ряд,Р1 ряд отстой если желаешь чтоб машина перла поставь кпп 2106 19 зубовую,и сравни разницу,а не это фуфло Р1 с сближенными передаточным числом.
aka rus вот все кричат что динамика дерьмо что динамика не едет,я скажу что дерьмо дело тех людей кто устанавливать не умеет валы и прочее что приводит к неправильной работе все ,в целом.у меня тоже вал выходит на макс мощность от 3 тык до 8.5 тык и тож колеса срывает в букст,ну правда не так как с турбой но тяга двигателя очевидна.
Пи.Си дружище скажи,он что переключается на каждую передачу на 3500 оборотах?чтоб сорвать в пробуксовку?я думаю максимум тот случай когда у него стрелка тахометра оказалась в этих районах это во время старта ,да и мне с трудом верится в то что он стартует ниже 4.5 -5 тык чтоб не заглохнуть на старте.по этому убедительная просьба не надо писать всякую пошлятину про буст срывалку и прочего,то что он срывает колеса в буст это называет подхват турбины,когда она выходит на рабочий буст свой.до этого момента турбина практически не активана.
в общем я не смею вам всем указывать,я говорю то что я вижу (пусть хоть и по видео )чисто так как человек со стороны смотрящий .машинка имеет прыть ,но трансмиссия не самая лучшая мысль.хочешь чтоб машина поехала,повторяю ставь по длиннее коробку,поверь ты от этого выиграешь только в динамике.

АВТОмазаВАЗохист может ты еще всех автовладельцов назовешь у*цензура*_ами?те кто без блока ездит а ?есил ты считаешь что без блока не греть резину то тогда может вообще не надо на гонки приезжать на своем тазике ,может сначала будем ставить блок ,а потом уже двиг дорабатывать??может лучше прийти на своих двух ,покричать поболеть и уйти так же на своих двух? будь проще в своих высказываниях.


двигатель сам по себе не выскачит на максимальную мощность и не начнет сам по себе буксовать,все происходит по мере открытия дроссельной заслонки.
Пи.Си ты вообще сам понял что сказал?

Люди, не забывайте что RXO состоит в клубе людей где многие едут 11-14 по степени корчеванности, стратуют с 5000 (6000, некоторые 7000) и т.д. И из-за чего он не едет он знает сам, а что не знает-ему подскажут.
P.S. Кстати Андрей тебе что никто ещё в RPM резину не скинул? Взял бы у кого-нить слики изношенные, попробовал бы хотя бы...

DahlBack_09, тебя читать противно. Если бы ты знал, а ты ни***а не знаешь, то знал бы, что на R1 ряду, те же числа что и на 06 коробке + длинная 5я передача. Если ты такой умник и катаешься без блоки и у тебя 2 колеса хватает)))))))ВАХХАХВАХВХАХВХАХ, лично ездили на новом мишлене 14" Энерджи без блоки с конфигом 82*80, Бошка доработана 35й вал, 45 вебера с дудками 34 дифузоры, паук 4-2-1 днепропетровский,5ступка жигули, так вот всемогущий умник, при нажатии педали в пол на 3ей передачи авто срывается в букс! После установки блокировки такая херь исчезла, так что не надо писать понос!

привет Андрей.
у 15хи были слики 205 шириной бывшие мои.
чтобы уходить тебе нужно 215 шириной, а это попахивает другими дисками уже

+1 млн.

DahlBack_09,

У колес, на которых ездил Андрей, давление было 1.3, мы иногда опускали до 0.8. Зацеп на старте был лучше, но потом большие потери (на 3 передаче)

брат, ты видимо не разу не ездил на турбомашинах с механическим ВГ

ты видел какая разница между 2 и 3 на других сток рядах? А теперь подумай что будет на переключении с 2 на 3.

а теперь прибавь к своему моменту еще 10-12Н/м тяги. что будет?

старт с 2тыщ на метелице и с 3200 на тое 185 стартовал. При этом колеса сначало пробуксовывают не сильно доли секунды, пока стрелка не доходит до 4тыщ. Дальше лови отсечку

это на атмосфере так. Было бы так просто, ланч, трекшн и электронный ВГ никто бы не придумывал для турбы.
strancov, все договорился уже. Резину напрокат выделят, только диски купить надо
Magis,

Сообщение отредактировал RXO - 22.6.2009, 0:29

DahlBack_09, срыв колес на 3й передаче еще ни о чем не говорит. Вообще не о чем, т.к. факторов, влияющих на это очень много.
И харош сраться у меня в ветке уже. Если есть спор, то пусть он держится в рамках дискуссии


ответ неверный - на других рядах зона турбоямы будет БОЛЬШЕ

Сообщение отредактировал RXO - 22.6.2009, 0:38

решил посмеяться?смейся *** не буксует значит машина не едет что тут говорить.

RXO какой спор брат )))просто так поговорили по душам))))каждый высказался,все что то поняли ,а кто то чего то не понял.так что приношу свои сори за некоторую чаасть обгаденную твоей темы))


спасибо,доступно обьяснил +1

Да уж. пока я строил Ресто, Андрюха надувал ацкый шесть!

Маладца. Силы вложеные в авто - абалдеть. завидуйу ) Всех ещё порвешь, норм будет .

Жаль что в этом году не еду на море, в этом годы бы блин заехал палюбоооому! =)

ответ неверный - на других рядах зона турбоямы будет БОЛЬШЕ
только в том случае если будешь переключаться медленно ,при резком переключении двиг этого не почувствует,пробуксует просто и все.

Каким бы резким не было переключение, все равно при большой разнице в передаточных числах соседних передач при переключении будет сильное падение оборотов (уже не говоря про то что газ все равно отпускать при переключениях нужно), т.е. турбояма будет выраженнее. И как двиг пробуксует во время турбоямы сразу после переключения-непонятно.
В этом и есть сложность настройки турбо-появляется ускоренный набор оборотов (и как следствие резкое повышение мощности и момента) в одних рабочих режимах и наоборот замедленный-в других. То есть грань между разгоном и буксом слишком скользкая.