Сообщение добавлено 31.8.2009, 7:50
Цитата
Но какая разница сколько клапанов на цилиндр??? Разве по их кол-ву можно судить о качестве? На последних Бэхах по 3 клапана на цилиндр! И к тому же многоклапанники выигрывают при одиноковом объёме , а если 16-ти клапанник 1,6 л , то он по любому уступит 1,8 л с 8-ю клапанами! При 4-х клапан на горшок есть ещё и большая потеря на привод ГРМ , поэтому стали отказываться от 4 , 5 клапанов на горшок уже. Три клапана рулят! Один выпускной и два впускных.
забористая трава))))
бехи, шмехи, в феррари по 5кл на цилиндр)))
вооьбще на объемную эффективность мотора кол-во очень сильно влияет! Но так как она тоже шаха, значит конкурент)))
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Во-первых, в бэхах сколько цилиндров??? А потерей на цепь вообще нет что-ли??? Мало ли кто где и от чего отказывается, тут форум про вазы. Во-вторых, 1.8 8кл совсем не по-любому объедет 1.6 16кл, хотя бы потому что в плане потенциала прироста мощности при модернизации 8кл -аццкая кака. Собсно, если брать чистый вазовский атмосферник, то предел 8кл - 170л.с., а 16кл - 280л.с. На этом можно сразу и закончить.
Кольца тоже на вид целые..... я хз ваще куда компрессия пропадала тогда... Поршень нахрен обратно запихаю...
