А по моему за 50к рублей получить действительно валящую машину - полная халява. Мой атмосферный вышел в 4 раза дороже, это если коробки и остального не касаться. Делал бы щас - делал бы турбо, атмо бы даже не рассматривал вообще. Волков бояться - в лес не ходить.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 5.2.2010, 10:05

RXO, ага, точно торопился вот и не то слово написал

Наконец нужная железка приехала) Теперь волгонасосы пойдут в утиль

RXO, walbro 255 л/ч?

ога))) внешний

Сообщение отредактировал RXO - 6.2.2010, 11:12

А вот это приятно слышать)
P.s вот это клава!!! (0_о)

RXO, клава жесть)) скок он с унайтед ебея? оотпиши в пм или личку

Че ж вас всех на этот вальбро тянет.... дохнут как мухи даже если ездишь вечно на полном баке

я субиковским запасся, влазит в бак через отверстие датчика уровня. зы езжу все время на минимуме, даже бенз заканчивался несколько раз. надежный цуко

Pugnator, он внешний вообще то. плохие отзывы только по погружным. Внутренние не перевариваю)
АВТОмазаВАЗохист, не, этот через кореша. вышел с доставкой 4к

Э-э-э - как обладатель инжовой и карбовой классики мне кажется ценник несколько завышен... По сути дела чтобы из карба родить инж надо впускной коллектор, ресивер и всю впускную хренотень (по книжке можно подобрать), переднюю крышку с креплением под датчик фаз, шкив коленвала с рисками, катушку зажигания, электробензонасос, еще 2 трубки для топлива под днище, топливную рампу с форсунками, "мозги" и там еще по мелочи до кучи. Ну и стандартную голову немного доработать под форсунки. Если с магазина брать то примерно рупий в 45 получается, по крайней мере у нас в Кемерово.
Только надо для лучшего эффекта иметь под рукой готовый аппарат чтобы собрать по образу и подобию, а то камасутра не отличается особым качеством передачи реальности на рисунках.
Можно поискать детали на разборках - машины бьют, запчасти появляются. Сам в прошлую субботу видел комплект впуска на инж классику от фильтра до коллектора с топливной рампой - 5 т.р.....

стандартный инж с классики -НЕ подходит! Ни мозги, ни проводка, ни форсунки. Да и настроить тоже бы денег надо иметь

Сообщение отредактировал RXO - 6.2.2010, 15:44

Клава просто убилаа
турбоклава

Что именно-то не подходит? Если просто взять комплектующие инж. классического блока и поставить на стандартный карб блок? Чего на стандарте настраивать? Если задача стоит перейти с карба на инж. Другое дело если карб до этого нашпигован был другими валами, клопами и прочим - тогда вопросов нет, нужна перепрошивка, но если со стандартного карба на стандартный инжектор - не вижу радикальных проблем.

речь идет о турбомоторе, а не о просто переходе карб-инж. Читай внимательней

RXO, про эти валы, не новость?

Для меня новость, но что то подсказывает что это тот же самый 118й который у меня сейчас и стоит. Просто на бумаге фазы увеличили и перекрытие уменьшили))) Фотки профилей нужны. Пока я хочу 74й вал от Двигателя. Там порядка 270-280гр. впуск выпуск и 1.4мм перекрытие. Но пока нужно дождаться турбу, чтобы понять, нужен вал или нынешнего хватит

Бе.Сом!, полистывал вчера февральский номер zr.
У тебя как организовано глушение мотора, или ты по городу катаясь его не выключаешь.
Ну вот есть сигнализации с режимом турбо. После постановки с работающим двигателем тот работает ещё 3 минуты, затем глушится, и полноценно под охрану берётся.

Ну мол, что б масло прокачивалось, и нагнетатель успевал поостыть, а не расходовал подшипники на угоревшем масле.

в этом номере было несколько вариантов "турботаймеров", они на какое-то время оставляют двигатель работающим, затем глушат..
Ну типа удобство. мол приехал на работу, запарковал, вышел, и пошёл..она поторохтит, и заглушится.

вообще не парюсь этим. приехал куда надо да заглушил. Это понт по большому счету

был у нас такой один уникальный случай, когда сорвало шланг топливный - палыхнуло под капотом, а турбо таймер все качает и качает) В итоге даже всмпо оплавилась)))))
В нормально настроеном моторе этот таймер не нужен.

Сообщение отредактировал RXO - 9.2.2010, 12:56

RXO, причем тут настройка мотора и вращение вала турбины в подшипниках?
она сколько ещё продолжает вращаться, после прекращения работы?
Масло там стоячее получается, ведь насос уже не качает?

Ну, и всегда можно сделать принудительное отключение, или хотя бы клемму сбросить (это про пожарчик ваш).