Ну про карбы ты полностью прав - хлам))) это очевидное

Сообщение отредактировал RXO - 12.2.2010, 18:51

RXO, очевидно то, что турботаймер не нужен двум категориям людей:
1) тем, которые самостоятельно выполняют его функции
2) тем, кто наплевательски относится к правилам эксплуатации турбомотора

Факт того, что мотор с турбонаддувом после нагрузки глушить нельзя, оспаривать не стоит.

Могу так же и по тормозам расписать. Надо?

расписывай)

пункт 3 - тем, у кого темпа ОГ не достаточно высока, чтобы зажарить масло
пунк 4 - тем, кто не заезжает на парковку на бусте
или пункты 3 и 4 кто то осмелится оспорить?)))

(с)

Twix, цитаты, выдранные из контекста, не подходят. Аргументы где?)

чето не догоню !!! блин если есть мысли и идеи сделать турпо !!! почему возникает вопрос карб или инж ??

денег надо на карб больше в разы и вообше не оправдоно это !!


инж тупо ззял с шеви или 21214 !!!!!!!!!!!!!!!!!!! и вот даж на дмрв с 03 бара если улитка от пасата илир ауди ! во те счастье а все сварить и приспособить эт дело сугубо личное и индивидуальное но решаемое
!!!!!!!

турпо для отдыха гонок и спорта самый раз в городе в пробках как чек !!!!!!! шероко фазники глохнут и жрут все тут блин тихо комфортно и вообше просто и надежно !!!!!

прошел 20т очень доволен !!!!!!!! если не понты и не поднятия довляка без заведома нужных форс то вообще не убиваемый мотор !!!!!!! а шя дую 1.2 бара и не че не происходит едит как самалет и ве тут !! на 05 рвало полу оси теперь крошит пару но эт понятно иза того что 88ход и все легкое до максимума для того чтобы срывало колеса с легкого нажатия на педаль и срывает даж на 5й с парой 3.9 тока хорощего мало дорого все

smoke80111, ты видимо не прочел последних 3 страницы) Народ немного не поэтому поводу про карбы начал писать) Просто никто мне не может доказать, что нужно менять тормоза и что нужно ставить турботаймер))) считая меня при этом недальновидным как минимум)))
просто если нет доказательстав - это лишь частное мнение.

Сообщение отредактировал RXO - 12.2.2010, 19:57

А зачем тебе доказывать если ты не хочешь , непойму.
Вот всё спорите спорите тут а толку? Плюсы и минусы расписали а дальше нужно оно или нет решать каждому себе.
ИМХО!

блин в чем проблема с тормазами????????????

если 195 и взаду 205 радиус 15 срывает в юз на стогг !!!

без выакума!!!!!!!!!!!!! нах их делать ????? для того чтобы таз стал еше мение упровляем?


турпо таймер эт вообше нах не нужная вешь сигналка спровляется на разы ( эт у друга )) я так вообше болдею как работает мотор глушить не хото гы гы и дело привычки !!!!! на жены матизе забываю глушить

короче не понятно че хотят ??





блин да простят меня боги ее я вообще не читал так как тут ток когда отдыхаю с пивом


Сообщение отредактировал smoke80111 - 12.2.2010, 20:13

Что вы на парня все насели?? Я смотрю на тему - сейчас инфы почти 0 стало, все флудят и мысли из пустого в порожнее переливают Давайте расставим все точки в теме:

Судить буду и по своему опыту тоже, проект то аналогичный

1) Сток тормоза в топку! Да, согласен, под мощный мотор они не годятся, но где в городе так летать что стока не хватит? Надо быть без царя в голове чтоб устроить кольцевые гонки до красных т.дисков! Я так не поступаю - хочешь отжечь - найди пустую дорогу, на гонках например.

2) Турбо таймер. Я вообще валяюсь Если чел сам строит машину для себя, своими руками, он будет следить за своей ласточкой, не допуская перегрева и прочего. Заглушить машину через пару минут после отжига ничего не мешает, турбо таймер - он в голове!

неужели на форуме появился 2й класиговод с работающими сток тормозами))))))

ну просто с 200 на сток тормозах говорят плохо оттормаживается тачка хотя спорить про это несколько глупо)))

vadim_unique, объективно однако

Сообщение отредактировал RXO - 12.2.2010, 20:21

не знают возможностей стога!!! и вообше я не лублю юз !! а на 15х катках жопа подымается при тормажении нах дисковые тормаза??? кроме понтов не чего!!!!!!!!!!!!!!!

Та эт понятно... Не буду я тебе сейчас приводить ни каких аргументов, тем более в твоей теме, тем более понимая все плюсы инжа.
Просто эт к тому, что как порой когда ты пишешь что карбы прошлый век, мол все ставьте инжи, тебе отвечают, что им это нах не надо, им хватает и карбов. А ты тем не менее настаиваешь на своём. Так же и сейчас. Тебе расписали все аргументы в пользу установки турботаймера, а ты с пеной у рта доказываешь что тебе это не надо. И я тебя понимаю. Мне например не нужна низкая подвеска и 15е катки и окуенная резина, только потому, что я не занимаюсь ни спринтами, ни кольцевыми гонками. По трассе езжу спокойно, по городу на поворотах тоже. Я просто люблю ускоряться по прямой, чувствовать ускорение! Слышать рокот впуска при 100% дросселя на оборотах за 7 тык...
Просто ты не замечаешь, что поменялся ролями. Как ты порой доказываешь всю очевидную пользу инжа по сравнению с карбом, так тебе сейчас так же доказывают пользу турботаймера/тормозов. А уж надо оно тебе или нет, это только твоё дело...

такое происходит тогда, когда реально нужна адекватная система управления мотора, с которого хотят снять не 120-150лс, а несколько больше. Есно на сток моторе можно и на карбе нормально передвгаться. Но вот когда пытаются карб с турбо подружить это уже слишком для карба

RXO,
Вот действительно вспоминается старый плакатик.... ты просто действительно не видешь со стороны свою политику двойных стандартов =)

Надо собраться всем в кучу и погоняться)))) притом в разных дисциплинах)

Я знаю кто квотер заберет . Joke!

RXO, и что это докажет?))) у кого резина лучше, к примеру?))) или кто меньше бухал перед гонками?))) собравшись вместе, люди бухают обычно))) и, кстати, собираемся (Москва-Ярославль-Краснодар-Донецк) в отличии от некоторых


я тоже знаю - Тоха Сагдаков =) Хотя может и хакер обгонит.... надо у Samael'я спросить)

не только в этом дело. Я помню в теме про сдвоенные карбы ты тож наезжал мол "такой мотор собрали, а на инж денег пожалели". Там турбо никто не мутил