На заправке например нельзя заправлятся с включенным двигателем. Как например на ТО проходить осмотр с работающим двигателем пока номера проверяют то се...
Сидеть и тупо ждать пока сам заглохнет?
А если просто надо в магазин заскочить мне привычнее на передачу поставить чем на ручник... Да и я например по своему беспокойному характеру не брошу машину пока она не заглушится.
Вот лично для меня эта штуковина была бы только минусом...
Из плюсов, причем сомнительных только один и то я его слабо вижу. Можно просто переждать самому и заглушить по позже если уж так трясешься над живностью под капотом.

я ж и говорю - никто не запретит тебе делать так как тебе хочется. Поэтому воздух можно долго сотрясать, от этого ничего не изменится)

А совсем не обязательно должно что-то где-то прихватываться. У тебя может в 99% случаев вообще ничего необычного не происходит при глушении мотора, т.к. параметры, влияющие на это, по объективным причинам находятся в пределах нормы (перед глушением не вваливал, дал остыть и т.д.), зато в оставшемся 1%, когда ты наобум по ощущению пятой точки заглушишь мотор после валилова, один этот случай из ста может скушать до половины ресурса турбокомпрессора, а узнаешь ты об этом несколько позже. И ничего не будет клинить, просто вал, например, начнёт болтаться как фекалии в проруби. Как вариант. Турботаймер - это отнюдь не единственный способ обеспечить нормальную остановку мотора, это просто механизм страховки от ошибки, при эксплуатации мотора с турбокомпрессором, которая может оказаться для турбокомпрессора фатальной.



1. Он не включается. Он плавно изменяется в зависимости от нагрузки и оборотов. Для каждого конкретного турбокомпрессора в связке с конкретным двигателем и с конкретной настройкой - это своя уникальная зависимость.
2. Какая температура чего? Воды, масла, ОГ, поверхности луны на теневой стороне? Я уже молчу про то, что как я УЖЕ ДВАЖДЫ писал тут, от одной только температуры это не зависит. Ещё раз написать?
3. Никак. Это тупая девайсина, запрограммированная на определённый временной промежуток, в течении которого практически любой турбокомпрессор с нормальными условиями смазки и охлаждения гарантированно должен остыть до приемлемого уровня. Хотя, для примера, на Audi A4 1.8T с турбинкой KKK K03 после заезда на овербусте (1.5 избытка) мотор практически закипает, а турбина и коллектор ещё несколько минут освещают красным светом всё подкапотное пространство, а сам автомобиль должен поработать на ХХ минут 10-20, чтобы температуры масла и ОЖ вернулись в нормальные значения. Там турботаймер на 1 минуту может вообще не спасти.

Андрей, как это ни "смешно", очень много самолетов во время войны побилось на посадке. пилоты после боя в спешке и усталости забывали...выпустить шасси. Это профессионалы, которые все знают на зубок, и все равно. Страховка от ошибки - это не позор! Это гарантия результата!

Pugnator
а как бы глянуть на упоминаемый тобой Race in Numbers?

azqwe, http://www.mitchellsoftware.com/products.htm

Pugnator, а вот была в свое время отличная пограмма Dyno 2000, правда калькулятор рапредвалов вылетал, - у нее развития не было?

извините за флуд, пользуюсь моментом)

Да что вы действительно нависли на человека. Понятно же что у него есть своё мнение и он его не изменит. Это лучше чем вообще тупо висеть на форуме и не иметь не понятия не мнения. Человек такое существо, что оно учится только на своих ошибках, а не на других. Парадокс, но факт.

2107-GT, на RXO никто не навис, это он всех уверяет что Ттаймер не нуженая штука. ему её никто из отписавших не навязывает

RXO, вот это я...подкинул рассуждений на несколько страниц. Не ожидал такого.

Страничку-то может выложить, там три схемки. может для чего другого пригодится!?

выкладывай, может кому и пригодится)

в последнем За рулем есть турбо таймеры самопальные

Classic2106, хватит про турботаймеры уже))) в моей ветке они не нужны) выносите все в наддув

Сообщение отредактировал RXO - 17.2.2010, 10:17

Еще одна посылочка приехала))) На этот раз кулер мне, другу и мапы 3бар приехали)


Кулер уже промерил - четко в морду лезет, объем около 800мл. Так что круги циркуляции должны быть быстрыми. На днях раздобуду шланги и устрою тест-драйв с перепадом метр)
П.С. внизу кулер 700х140

Сообщение отредактировал RXO - 17.2.2010, 16:04

RXO, ох чувствую валить оно знатно будет!

А внешне кроме пшиков ничего и не заметно будет))))

Twix, ей деваться некуда)
Classic2106, внешне теперь спереди будет почти сток. Ну а сзади чувствую 225 или 235 катки выдавать будут)))

Одни угрозы. Где резина? Сезон близко уже!

Сообщение отредактировал A.P.S. - 17.2.2010, 16:15

A.P.S., резина будет в самом самом конце, но полюб перед тормозами и таймером

по подписи - у нас продаётся головка под дф 214 , только она под широкие гидрики ... Стоит 7000