Выглядит нормально Не шути с такими лебёдками , пока бошка целая

а зачем перетирать , если ты их уже притёр?!?! иль я чтото пропустил

После 1 полного прогрева мотора видно будет снимать голову или нет Может там кака под клапан попала... Слышно как шипит, но чувствуется, что сжатия оч. мало.

RXO,
Эх здорово когда работа движется такими темпами)))
У меня завершаюшая стадия уже полгода идет)))
Нелегко быть отцом семейства...

Есть способ , как выбить каку с клапанов .

А еще я не совсем понял, для чего лебедка?

Лебедка нужна, чтоб потом через день можно было мотор вытаскивать для дефектовки)))
Накручиватель охотно выслушаю
Ярослав та эт разве быстро? Я только на выходных могу этим всем заниматься( Запарился уже 3 неделю без тачки ездить на работу и обратно((( да и с бабами не погулять толком

За сегодня:
1. выкинул тросик подсоса, поставил тросик дроселя + педаль. Вот запарился дырку под тросик в кузове пилить. Сначало сверлом на 6, потом рашошкой на 10 шарошил до 20 дырки. Минут 40 убил на высверловку) Зато педаль теперь ням-ням!
2. Купил кронштейн модуля 2110. Как говорится, что матрехе хорошо, то на класиго будет плохо. Пришлось дорабатывать крепеж, перегибая одну ее стойку. Выкинута катушка, поставлен модуль.
3. Подвел и поставил все шланги с печки и укоротил и установил шланг с тормозов.
4. Хотел было рампу ставить, да вот увидел, что одна трубка плохо прижимается контрогайкой. Сейчас похаваю и из паранита штучки 3 прокладки под нее вырежу. Думаю все ок будет.


Останется только топливную магистрали доделать и обратку до бака вварить, поставить коробок и пробовать заводить.



P.S. без проводки так красиво внутри. Как же ее спрятать... Сейчас совсем не кайф ее потрошить и дорабатывать провода. Сейчас хочу просто хотя бы поездить немного и почувствовать радости впрыска

Двиг просто Sexy))) Колоссальная работа! Я бы тоже хотел поставить инж,
да вот не знаю пока стоит или нет.

Секс ппц! Зачет, респектую!

RXO,
Воворемя ты про кронштейн модуля зажигания отписал.
Его-то я и забыл прикупить, а переделать всегда проще, чем с нуля колхозить)))

4. Рампу все ж победил. Пришлось доработать РДТ, гайку трубки, которая ее притягивает к РДТ, спилил наконечники трубок, чтоб шланги на них натягивались. Натянул шланги, вставил фильтр и до трубок довел.
5. просверлил дырку в кузове под обратку. Больше боялся, чем делал, а получилось все быстро и аккуратно. Выгнул трубку от дырки до бака. Осталось к баку штуцер для обратки приварить, протянуть провода к БН и поставить сам БН + помыть рампу от всякой всячины и вставить мега форсунки. В общем час-полтора делов и инжектор будет полностью закончен







И вот проводки еще натянул ВВ


Поскорее бы поставить коробок. Стартер некуда прикручивать(

Про рампу я давно уже писал. модуль убирай оттуда.

Забрал я сегодня свою КПП. Заменили все вилки, все синхроны, все муфты, 2 подшипника, шестерню 3 передачи(она то у меня и была в шоке), заменили эластичную, привод спидометра и датчик заднего хода. Железа ушло на 2815 + 1000 работа. В общем 4 тыщи вышло) Зато теперь она новая
С дружбаном успели даже ее на блок накинуть. Наживил на 2 болта и хватит насегодня
Завтра доделаю топливную, поставлю стартер. Останется только кинуть кардан, прогу скорректировать под форсы и можно будет наконец заводиться.

RXO, сколько прошлая кпп отходила ? Какое масло собираешься заливать в кпп и в двиг ?

Забыл написать самое интересное. Значит пришел же я ее забирать и спрашиваю мол что в расход пошло. Он все это перечислил, и так смотрит на меня и говорит - такое ощущение, как будто она в спорт режиме все время была. Я чуть не упал)
Прошла она 1 сезон, т.е. около 20 тыс после предыдущей капиталки.
Масло я лью мотюль везде. Но коробку пришлось еще немного разбодяжить зиком, т.к. мотюля до уровня не хватило)
В моторе давно катаю 4100турболайт, в коробке и мосту обычно 80в90 жл4/5

RXO, переходи на 5-50 или 10-60 .

Urri, это масло в классике не ездит) течка со всех сальников + угар большой. Класика один фиг дальше 7-7,5 редко крутится, поэтому масляная пленка не нарушается до этих оборотов даже на простой нормальной 10в40 П/С

RXO, скажи пожалуйста, где ты коробку делал, так на будущее интересуюсь.

А клапаны надо так : здоровой отвёрткой нажимаешь пружину как можно сильнее и сдвигаешь её в бок , пока не соскочит и клапан стукнет в седло , так несколько раз , можно прокручивать клапан и снова . Способ опробован и утверждён на новом Ягуаре %

RXO, мне с синтетикой на душе спокойно , двигатель у мну нижневальный , еще веселее классического) , кручу в 5500-6300 и не сильно переживаю) , а давит только с клап.крышки , но это решаемо) . 5-30 зима , а лето 10-60) .Вскрыти на 200-та тысячах ничего страшного не выявила , замена колец , износ маслосьёмных из-за оборотов) .
А у мотюля всё , что без растительных масел - обычное масло , кастрол в этой ценовой политике на голову выше .