у меня - соединение пайкой)

че-то я передумал маслоподачу на шлангах делать
не беда, масло машине штука полезная, все отмоешь!

когда у меня шланг с маслокулера скинуло, все 5 литров быстро были на дороге)))) У тебя есть прибор давления масла? Можешь сказать вообще какое давление масла на классико двигателях нормальное? Чет я по поводу своего стремаюсь

класигомотор может ездить вообще без масла))) еще не разу не видел ушатаные вкладыши у себя. масло токо нормальное лей

Сообщение отредактировал RXO - 20.4.2010, 9:41

Это только суровый , "правильнонастроенныймотор" © так может

ну а кто мешает его "правильнособратьинастроить"?))))

RXO, отсутствие "правильнонастроенныхрук" и таких же денег

Ростовские мужики настолько суровые, что даже на турботазе ездят без масла!

Дрыгатель калины работает без масла))
Жми скорее!!!))

vadim_unique, на хх да. но после 2000 оборотов у него провернет вкладыши коленвала))))

Привет, даа плохие новости. Чтоб без особого гемора помыть можно поехать на мойку и с помощью шампуня и керхера все отмыть.

vadim_unique, вата это)

ну ниче сам отмою, заодно проводку переложу в гофру)))

Кстати о лазерной резки фланцев


Вот забрал сегодня свои. Пока из черняги обычной 10мм. Нерж. не найти кусочком.

мдааа....плазменная резка по сравнению с этим просто курит

Последние грязные фотки. Завтра начнется день Д и полное преображение)))

масло кстати отлично отмывается автошампунем. Отмыл стекло, зеркало, дверь, капот, передний фартук до блеска)))

RXO, чето всего так много и все на трубочках стяжках и хомутиках

дас ис валящий шланговый колхоз теперь будет все по-другому))))

я масло отмывал шампунем,который на мойках с водой разводят.только в чистом виде,не разбавленный.и всё подкапотное отмыл нормально

Переосили я все-таки себя. Мотор наполовину разобран

Все начиналось утром, когда я пришел в гараж и открыл капот. Так неохото было разбираться и в голове кричал голос - заводи и езжай))) Завел ее, стал прогревать, чтоб масло повыгорало. Думал отделаюсь за пол часа и можно ехать. Но даже через час дым сильно не сбавлялся. Я даже решил на память видюшек заснять и заодно проверить аэродинамику дырки в капоте, которая меня очень порадовала своей вытяжкой
http://video.mail.ru/list/neo-reload/515/516.html
http://video.mail.ru/list/neo-reload/515/517.html
http://video.mail.ru/list/neo-reload/515/518.html

Далее начал скидывать улитку через силу, все время заставляя себя. Разобрал и ужаснулся. Все таки она недула не из-за дыры в колекторе, а из-за этого





С большими выпученными глазами я произнес "Ипать" и стал ковыряться в моторе дальше)))) Дальше был обнаружен почти лопнувший тосольный шланг, о котором я даже не подозревал

и нашел то злаполучное место, о котором я давно догадывался и из-за которого не заводилась тачка и терялось напряжение на аккуме

Постоял поржал, опять сказал себе "нет колхозу" и стал сворачивать бошку. Под клапанкой, на удивление мне, меня ждал блестящий моторчик, хоть и масло было черное))) Открутил вал - целка. Рокера тоже целко Свинтил башню - все красиво и кинул ее на тазик для отмывки) Глянул в горшок - хон есть. Хотя казалось даже в прошлый раз его уже не было)))


Все таки масло всему голова) Даже на богатых смесях мотор не стерся. Понарадовшись этому пошел отмыл голову немного


подготовил ее для прорезания дыры под ДФ, т.е. обмотал пружины и болты малярным скотчем, чтобы минимизировать опилки. Заодно решил пролить КС бошки. В прошлый раз вроде 34 получалось, а сегодня 37 влезло, что очень меня порадовало. Осталось довести башку до 40куб и можно смело ставить 84 колено. На нем степень будет 8.4, а сейчас, как я уже точно посчитал было 7.6 вместо расчетных 7.9 На сегодня план выполнен, жду продолжения

Сообщение отредактировал RXO - 25.4.2010, 17:18