У меня на ТД05 выпуск на 63 трубе, газовским резрнатором, и какой то непонятной прямоточной банкой огромного размера (что было то и поставил) звук негромкий, в салоне совершенно ненапрягает при езде. На гонки тоже 63 труба за переднее колесо, рева побольше, но уши все равно не режет как на атмосферных машинах))).

Ну да,76-я труба без банок- решение сотканное из компромисов.

Не совсем жигули конечно, но..
http://www.youtube.com/watch?v=WOSk7qj7oJk

Но..ведро беспородистое. Старушек пугать только

Сообщение отредактировал vadim_unique - 6.5.2010, 23:03

Сегодня был прекрасный и ужасный день одновременно. А именно, готовилась бошка под установку. Начал я с доработки дырки под ДФ. Дырку то сделали, но вот расстояние от ДФ до метки ну совсем громадное получилось. Возможности везти гбц на завод уженет, поэтому собрал волю в кулак и начал фрезеровать шарошкой ))) Длилось это долго и нудно, но часа через полтора ДФ был подогнан как по мануалам, т.е. зазор 1.8-2.0мм стал.




Потом я хотел уже закидывать башню, но вдруг вспомнил, что еще камеры то надо доработать. Взял за прообраз бошку 083 и применил ее на классику. Заодно убрал немного заднюю ступеньку.






ДУмал этим способом уберется заветных 3 куба, но реальность жестока. Со всего этого набежало чуть больше куба))) Смотрел я туда под разными углами, и не стал больше ничего корчевать, ибо негде уже тупо После поливки в бошке стало 38куб. Итого, поршень - 13, недоход - 2, прокладка - 7. Итоговая степень - 8.38, что вполне годится для 1.5-1.7кг избытка


Поменял 2 шпильки распредвала и кинул турбо 74й вал. С непривычки как то долго я возился с простой шестерней, что за малым чуть клапан не погнул, пока перекрытие крутил. Колено вдруг перестало вращаться и я подумал что где то цепь закусывало))) А на деле несколько иначе было. Ну коль такое дело случилось, пришлось проверить себя - померить компрессию. Она оказалась 10.2-11-10.5-11, что вполне приемлимо для моего конфига. Да и клапан походу целый остался)
Заодно снял пару видосов компрессометра и один дас бут Ю серии )))
1 котел
2 котел
всегда хотелось замутить прозрачную крышку)))

Сообщение отредактировал RXO - 8.5.2010, 17:39

Прилив под ДФ наваривал? Я свой тоже упарился строгать так как под рукой ничего кроме обычного напильника не было.

Сообщение отредактировал Tier - 8.5.2010, 18:03

заводская наварка,только дырки не было

RXO, значит нашел-таки 214-ю ГБЦ. На фото вижу и две допшпильки крепления реса, и выемки под форсы.

я ее еще в прошлом году нашел. На ней я ехал уже 14.06

А зачем тогда у тебя в подписи было про покупку головы с дырой под ДФ? Эта дырка при наличии прилива делается дрелью и шарошкой за полчаса максимум.

ну не хотелось мне колхозить. Хотел взять сразу сдыркой и по другому клопы поставить, но оказалось не по бюджету совсем, поэтому доделал старую

Понятно. Думал что как раз из-за того что на твоей 214-й голове прилива нет ты новую искал. Я, кстати, тоже поначалу колхозить не хотел но никто у нас в городе не взялся точить дыру под датчик на станке. Так что пришлось самому ее сделать.

придется без термостата поездить - места ему нет. Заодно проводку перекладываю.

углы установки ДФ теперечи говори.

как и следовало ожидать - 30гр от вертикальной плоскости

Сообщение отредактировал RXO - 9.5.2010, 20:36

как их вымерял? Центр где или на глаз?

по центру отлива центр дырки. там трудно промахнуться, если прикладывать датчик

Со стороны цепи есть еще вертикальный прилив как раз шириной с ДФ. Он находится точно на оси распредвала. Я по нему центровал датчик.

Сообщение отредактировал Tier - 10.5.2010, 8:22

я еще под ДФ прокладку поставил что на них идет, из-за нее ДФ не так глубоко сидит, но и при этом работает.



Но при возможности все же в буд. плоскость под ДФ шлифану, что бы его глубже посадить.


Сообщение отредактировал MeX - 10.5.2010, 8:55

MeX, а что гидрокомпенсаторная рейка на саморезы крепятся да???
а в простую голову как я понял не реально воткнуть датчик фаз???